罕见秋旱致长江中游枯水严重 未来两个月难解

   长江航道局11日信息，今年长江流域遭受５０年一遇的秋旱，长江中游严重枯水，通航紧张。

　　１１月份以来，长江全面进入枯水期，

中游水位持续退落，宜昌、沙市等地水位降至当地航行基准面以下，局部河段水落滩现，浅情严重。加上部分船舶超吃水航行频频发生搁浅事故，航道条件进一步恶化，部分水道通航紧张。

　　据统计，11月底至12月初，长江中游水位普遍低于近５年同期平均值１－2米左右，部分港埠水位降至20年来同期最低。例如12月11日，长江宜昌水位为－0.07米，沙市为－0.93米，监利为2.37米，汉口为2.14米，而去年同期，这四个港埠的水位分别为0.01米，-0.99米，2.98米，3.4米。其中武汉低了1.26米，降值最大。

　　目前，长江中游沙市附近的太平口水道、监利附近的窑监水道和黄石附近的牯牛沙水道通航形势最严峻。

　　从１１月１６日起，长江航道部门调派“航浚４号”大型挖泥船及１０多艘疏浚、交通等船舶，在窑监水道疏浚施工，以保证船舶通行的足够水深。每天禁航施工时间为９时至１３时。由于禁行，窑监水道每天有上百艘上下行船舶待航积压。

　　长江中游另一重点浅险水道太平口水道，大型挖泥船“航浚１４号”和“吸盘１号”也在紧张疏浚施工。１１月１４日，此水道转入禁航疏浚，每天禁航６小时，预计到明年3月底才能结束。

　　长江航道部门介绍，已投入１８艘挖泥船、１００余艘航标维护艇、１５支测量队共计数千名航道职工在长江沿线疏浚维护，２４小时守护航道，保障枯水期长江航运畅通。

长江航运发出二级橙色预警 中游航段禁行吃水逾2.4米船舶

　　汉网消息（记者徐前山）长江航务管理局和长江海事局近日向长江全线发出紧急通知，宣布长江中游因枯水形势严峻进入二级橙色预警状态，明令中游航段禁止吃水深度超过２.４米的船舶通行。

　　通知指出，当前长江干线水位急剧降落，中游水道浅情严重，部分航段实际水深达不到维护水深，航道条件进一步恶化。其中窑监水道乌龟夹航段目前实际水深仅为２.４米，远小于２.９米的维护水深。

　　长江航务管理局决定，普通货船实际吃水控制在２．４米及以下，危险品船舶实际吃水控制在２．３米及以下，下行船舶超过吃水限制的一律在宜昌港减载。长江宜昌海事局５日发布航行通告，将宜港集团汇洋港埠公司等６家公司的８个码头确定为船舶过驳减载点。

　　长江海事局表示，对谎报、虚报实际吃水导致搁浅阻塞航道的船舶，将依据有关规定处罚。

长航凤凰公司少装货多出船 枯水加重航运企业负担

　　汉网消息（记者徐前山 通讯员陈建国）12月上旬，长航凤凰公司长江22023轮拖带15000吨武钢急需的矿石，行至长江牯牛沙航道时，因槽枯水浅、湾窄流急，紧急请求公司调派一艘拖轮助推，方才安全驶过这段危浅水道，按时将矿石运到武钢。

　　“我们的煤炭储存不多了，千万要保证啊！”“我们运往下游的熟料不能耽搁啊！”进入12月份，凤凰公司天天都要收到货主大量的类似嘱托。

　　公司有关负责人介绍，近期，凤凰公司有9个船队在窑监航道等待有关部门的通过令，一等就是5天。

　　11月24日，公司“长岭海”轮在宁波北仑装运武钢急需的澳洲粉矿，按海事部门要求，船舱少装粉矿800吨。船行至牯牛沙水道，又将粉矿过载1050吨，降低轮船吃水。2次减载，才将这批矿物安全运抵武钢。

　　船不能多装，就只能多出船。这一调一减载，公司每月增加成本逾千万元。

2个月40起事故 是去年同期的4倍

　　汉网消息（记者徐前山 通讯员宁晓东）长江航道局透露，11月21日至昨日，一个多月里，共有26艘超吃水船舶在长江上搁浅，导致通航多次受阻。长江航道部门为此增加维护和疏浚费用近千万元，航运及相关企业也蒙受巨大经济损失。

　　最严重的一次是１２月１日上水船“皖兴仁１号”搁浅事故，造成８００米主航道被破坏，航道部门不得不临时改槽，启用新航道通航。

　　“皖兴仁1号”轮上水航行至窑监水道时在航道内搁浅，该船船长称船舶吃水在航道部门规定的2.9米范围内。航道工作人员查看船舶吃水线时，显示船舶吃水确为2.52米，但进一步查证发现，船底下方有一个高0.65米的托板，实际吃水达到3.17米，超过2.9米的航道维护水深。

　　据统计，今年进入枯水期2个月时间里，长江干线共发生超吃水船舶搁浅破坏航道事故40起，是去年同期的4倍。其中有相当一部分船舶是谎报或者瞒报吃水，少数船舶的吃水线甚至是假吃水线。

枯水主因是降水偏少

　　汉网消息（记者佘晖）昨日下午14时，长江汉口江段水位已降至14.14米，这个水位比历史同期低2.03米。长江委水文局发布分析报告称，枯水的主要原因是近期长江流域降水偏小，导致干支流来水减少。

　　11月下旬以来，长江中游水位一直偏低。

　　记者昨日在长江大桥上看到，流经市区的部分江面露出了大片沙洲，有的沙洲已连至岸边，市民甚至可以走上沙洲玩耍。

　　长江委水文局预报处总工闵要武介绍，长江水位与流域降水直接相关。11月以来长江流域降水量严重减少，11月下旬与历史平均水平比较减少7成多，其中湖南湖北减少5成以上，全流域来水总量也较历年同期明显减少。12月上旬，长江流域降水量继续偏少，比历年同期减少近3成，干支流来水总体上呈缓慢消退态势。汉口江段12月上旬来水量较历年同期偏少27.5%，汉口最低水位达14.10米，居历史同期倒数第五。但闵要武说，目前水位只属“较低”，还没有到严重枯水的程度。

　　后期长江水位变化趋势如何？闵要武预测：因为本月10日～12日长江流域普遍有一次降水过程，根据天气预报16日～18日又将有一次自西向东的弱降水，近期汉口江段的水量将略有增加，水位将上升约0.1米左右，但因为全月流域来水继续减少，且全年最低水位往往出现在2月，所以长江水位总体仍将呈现下降趋势。预计到本月21日，汉口江段水位将降到13.90米左右。

国家领导人关注长江航道“枯水之战”

　　汉网消息（记者徐前山 通讯员王取发）长江航道局在全线16处重点浅水道全面打响“枯水之战”，中游航道安全畅通问题已引起国家领导人关注。

　　长江航道局介绍，12月9日，温家宝总理、曾培炎副总理分别对长江枯水期运输畅通安全问题作出重要指示。

　　10日，交通部部长李盛霖、副部长徐祖远赶赴长江中游湖北水域窑监水道战枯水现场，要求有关各方共同维护枯水期航道畅通。

　　据悉，目前长江航道局已确定16处浅险水道为重点维护水道。航道人士介绍，长江中游航道基本处于天然状况，现有24处碍航浅滩水道，除少数浅滩得到治理外，其他均未系统整治，每年枯水期通航紧张。系统整治中游航道是改变通航紧张局面的当务之急。

中游喊“渴” 三峡送水 库容有限枯水状况一时难缓

　　汉网消息（记者徐前山 通讯员王取发）今年10月至今，长江中游地区遭受50年一遇的秋旱，水位大幅退落。三峡水利枢纽及时发挥调蓄功能，加大下泄流量，维持航道水深。

　　长江航道局昨日介绍，11月1日至12月9日，中游宜昌、沙市、监利、城陵矶、汉口水位与去年同期相比，水位低了1米多。12月7日，汉口水位2.17米，如此低水位比去年提前了近一个多月。同时，上游来水偏少，宜昌流量最小只有4700立方米，仅为去年同期的三分之二。长江中游严重缺水。

　　12月3日，长江航道局向长江航务管理局紧急求援，请三峡水库加大下泄流量。三峡枢纽局次日即加大三峡大坝下泄流量至每秒5450立方米，比前一日增加250立方米。6日8时，增为每秒5500立方米，7日8时，维持5500立方米水平。

　　航道人士介绍，三峡水库可供补水的库容有限，一个星期后，将只能是来多少水放多少水，无力再给长江中游大量补水，中游航道枯水状况一时恐难缓解。

航务部门加强治超管理 违规者取消经营资格

　　汉网消息（记者徐前山 通讯员宁晓东）为保障枯水期长江通航秩序，长江航务管理局昨日公布，加大对违规超吃水船舶的处罚力度，遏制搁浅船舶对航道的破坏。

　　长江航务管理局要求长江航道、海事等部门和长江流域各省市航务（航运）局，加强对船舶营运人和船员的安全教育，督促船舶严格按照航道部门公布的设标水深配载，严禁谎报瞒报吃水船舶通过中游浅水道。同时，加强浅险航道的现场指挥调度。

　　长江航务管理局规定，凡经查实谎报、瞒报吃水船舶不服从现场管理，抢航通过浅险航区，发生重大水上交通事故或搁浅后造成碍航阻航，取消该船舶半年从事长江中上游营运的经营资质。一家航运公司1年内连续有3艘营运船舶不服从现场管理，发生重大水上交通事故或谎报瞒报吃水导致阻航碍航事故的，取消该公司长江中上游营运的经营资质。

来源：长江日报

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