煤炭产运需衔接会昨日闭幕 煤炭企业话语权增强

　　大部分供需合同提前一天就已经完成签订，而煤炭企业几乎是“一口价”，涨幅不容商量。截至17日，已经签订的重点合同量和电煤合同量均已超过框架方案规定的衔接量。

　　是什么让煤炭产运需衔接形势发生了如此巨大的转变，就连五大电力集团也不得不接受电煤超过10％的涨幅？

　　国家发改委从2006年开始完全放开电煤价格，增强了煤企的提价动力。同时，煤炭衔接会将衔接准入条件放开，加剧了需求企业之间竞争。煤炭企业可以根据市场情况配置资源流向，

　　“我感觉今年主要制约煤炭供应的不再是运力，而是可供资源量。”山西煤炭运销集团人士告诉记者，今年集团铁路公司甚至出现了装不满车皮的情况。

　　据有关数据统计显示，目前煤炭企业几乎没有库存，有的煤矿煤炭一出井口就被等货的客户拉走。电厂当前的库存相对充足，但这与年底电厂季节性囤煤有关，一旦铁路进入春运，用于运煤的运力将大大减少，电厂从10月份开始就必须大量囤煤备用。

　　统计数据显示，今年我国冶金、建材等重点煤炭消耗行业均保持快速增长势头，并带动整个煤炭消费增长。前11个月，我国火力发电、水泥、钢材、化肥四个耗煤量约占国内煤炭总需求80％以上的行业，产量同比分别增长15.5％、13.8％、16.7％和13.1％。

　　2008年，节能减排和整顿煤矿生产安全等刻不容缓的工作将继续推进，对小煤窑的关停整顿将更加严厉，煤炭供应的扩张也将继续受到制约。煤炭工业协会的报告称，2008年动力煤供需形势向偏紧方向发展的可能性较大，炼焦煤供应仍将偏紧。

　　此外，运力对煤炭供应的约束也不可忽视。每年中国用于运送煤炭的铁路运力占到铁路货运量的一半，据国家发改委介绍，明年铁路运力除大秦线有一定增量外，其他通道能力趋于饱和。

　　运力不足使得依靠铁路直达运输的中部地区供应紧张，甚至出现“有价无市”的情况。部分煤炭紧缺地区即使频繁报出天价，在运力限制之下，市场也无法供应所需煤炭。

　　煤炭价格完全放开后，正是上述供应偏紧的情况使煤炭企业的话语权增强。郑勇称今年合同汇总是历年来最顺利的一次。尽管期间五大电力集团多次与煤炭企业讨价还价，甚至发改委官员也出面表示希望煤企涨价“适度”，但最终煤炭方的要价还是基本得到了满足。

来源：煤炭网编辑部