国际干散货市场要看中国脸色

    由于中国占据了全球干散货市场绝大多数份额，中国因素已成为国际干散货海运市场景气的关键所在。面对美国次贷危机拖动全球经济可能出现的下滑风险，中国市场景气程度将决定全球干散货市场的命运。
　　目前，国际干散货运输主要包括铁矿石、煤炭和谷物三大类。作为全球贸易的下游产业，干散货海运市场火爆的直接原因是干散货贸易市场需求的强劲增长。其中，铁矿石和煤炭无论是运量还是增量方面，都占据非常重要的地位。
　　统计数据显示，2006 年全球干散货运量 28.46亿吨，铁矿石和煤炭的运量占了 51.12％，铁矿石和煤炭运量增量占据了全球干散货海运增量的 61.31％。而在20 07年全球干散货运量 预计将达到29.92亿吨，铁矿石和煤炭的运量占了 51.77％，铁矿石和煤炭运量增量占据了全球干散货海运增量的 64.38％。
　　在上述数据当中，庞大的中国原材料进口需求是国际干散货海运市场景气的驱动因素。由于国内钢铁企业对铁矿石的强烈需求，中国成了全球最大的铁矿石进口国。2006年铁矿石海运量占干散货海运总量的35.71％，而中国进口铁矿石量占铁矿石进口总量的 85.17％。预计 2007 年铁矿石海运量占干散货海运量的 41.1％，而中国进口铁矿石量占铁矿石进口总量的 89.67％。
　　目前，中国是全球最大的钢铁生产国和消费国。2006年中国粗钢产量为 4.23亿吨，增长 19.7％，占全球产量的 33.8％。粗钢表观消费量占全球消费量的 30.98％。相关研究表明，我国钢铁产量和铁矿石进口量呈现高度的正相关性，未来中国钢铁行业快速发展将保证我国铁矿石进口量的稳定增长。
　　安信证券报告预计 2007、2008 年我国粗钢产量分别为 4.8 亿吨和 5.3 亿吨，同比增长14％和10.4％， 铁矿石进口量为 3.7亿吨和 4.1亿吨， 同比增长 13.5％和 10.81％。中国对铁矿石的需求旺盛。　
　　在煤炭方面，由于“高耗能、高污染、资源性”产品出口的限制，使得中国对煤炭出口开始征收关税，导致煤炭出口数量急剧下降，2007年开始我国从原来的煤炭净出口国变为净进口国。　
　　在中国减少煤炭出口后，主要煤炭进口国印度需要从更远的国家进口煤炭。贸易格局的改变，增加了海运的距离，相当于降低了有效运力的供给。目前，亚洲主要煤炭进口国更多地转向从澳大利亚进口，在澳大利亚港口产生严重的压港现象后，这些国家又把需求转到更远的南非、加拿大和哥伦比亚，造成煤炭航运周转量的大幅增长。

来源：中华航运网