中国钢铁业应尽快走出铁矿石谈判的被动局面

　中国参与国际铁矿石谈判历时多年，然而中国在谈判中的处境却越来越被动。对此，分析师认为，中国钢铁业应尽快走出被动局面，提高谈判地位。

　目前，中国宝钢集团与必和必拓（BHP Billiton）、力拓（Rio Tinto）以及淡水河谷（Vale）三家铁矿石主要供应商的年度价格谈判正处于敏感时期，前期传出的印度钢铁部拟对该国铁矿石出口增加关税，这将使落于铁矿石谈判下风的宝钢等中国钢铁企业的处境更为不妙。然而，近期铁矿石海运费的连续暴跌，似乎是此次谈判以来对中国较为有利的消息。

　回顾2007年以来，国际铁矿石海运费一路高歌猛进，迭创新高的行情可谓“波澜壮阔”。巴西图巴朗港至中国北仑、宝山港海运费于11月16日创下96.163美元/吨的历史新高，比上一轮历史高点上涨107%；澳大利亚西澳港至北仑、宝山港海运费于12月4日创下38.809美元/吨的历史新高，比上一轮历史高点上涨71%。

　但自2007年12月14日以来，巴西、澳大利亚至中国海运费开始全面回落。一个月以来，巴西至中国海运费累计下跌23.6美元/吨，澳大利亚至中国海运费累计下跌13.7美元/吨。特别是最近三个交易日，上述两国至中国海运费接连暴跌，累计跌幅分别高达18%和21%，为历史所罕见。其中，1月11日，图巴朗港至北仑、宝山港海运费暴跌6.941美元/吨，跌幅为9.2%；西澳港至北仑、宝山港海运费暴跌2.409美元/吨，跌幅为8.5%，跌幅均创单日最高记录。

　铁矿石海运费连续暴跌的消息对处于下风的中国钢铁业似乎是一线希望，但这个筹码难改中国钢企在铁矿石谈判中的被动局面。分析师认为，中国钢铁业不应该等待铁矿石谈判筹码的降临，而要走出被动局面，提高中国企业在未来铁矿石谈判中的地位。

　当前中国面临的被动处境值得我们警惕，作为世界铁矿石第一大进口国，中国这个大买家却对这些事关国家安全的原材料的定价缺少发言权，被迫“高买低卖”，成为全球贸易中最大的被动买单者。而且中国成为全球的加工、生产中心，主导了生产，但主导不了原燃材料的价格。

　对此，有业内专家建议，中国企业应当跳出疲于应付年度铁矿石谈判的怪圈，利用全球资源，加大力度合作勘探开发海外铁矿资源，积极参股、控股中小矿业公司，甚至可以考虑以部分钢厂股权换取国外铁矿资源，中国钢铁业境外权益矿只要达到2亿吨，那么，铁矿石谈判的被动局面将得到明显改善。因此，政府决策层应抓紧时间为钢铁企业充分竞争搭建平台，为钢铁企业参与铁矿石谈判定价创造条件。

来源：联合金属网