沿海港口为解燃“煤”之急多卸快装 全力抢运雪中送炭

     据中国交通报今日消息，1月29日，记者从交通部水运司获悉，沿海主要港口电煤接卸作业情况基本平稳。在交通系统上下共同努力下，港口能力、车船运力有保障，基本保证了到港煤炭的及时装卸、运输。

　　1月28日，北方港口到港煤炭总量104万吨，发运煤炭总量139万吨，较去年同期增加2.6万吨。在港煤炭运输船舶共计178艘、377万载重吨。华东、华南三港煤炭库存共计219万吨，其中，上海港17.7万吨，与月初的29.9万吨相比，下降41％；广州港、宁波港与月初基本相同。

　　交通部高度重视电煤抢运工作，采取了更加有力、有效的措施，全力保障电煤运输畅通。优先保证电煤运输，暂缓市场煤运输，暂停外贸煤运输。优先保证电煤的装卸，做到电煤运输船舶优先靠泊、优先装卸、优先离港；按照国家对华东、华南各省电煤抢运的排序要求，分清轻重缓急，优先保证濒临停机的重点电厂。督促或限期要求货主尽快装船发运煤炭，取消发运港煤炭免费堆存优惠政策。

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　　秦皇岛港：24小时不间断作业

　　为确保电煤运输，秦皇岛港采取多种应对措施，全力以赴，多卸快装。

　　为提升路港运输系统的整体效率，压缩装卸等诸环节作业时间，保证煤炭快卸快装快出港，秦港集团采用了“菜单式运输模式”。该集团在组织生产上，落实严格的昼夜值班制度。机械设备抢修队伍严防死守，及时抢修装卸过程中的突发故障。还组织了冻煤车清理专门队伍，对到港的冻煤车及时处理。在不断压缩辅助作业时间的基础上，还实行了重载交接班制度。24小时不间断作业，保证来多少、装多少、走多少。同时，每天延长有效作业时间4小时，相当于港口通过能力提高六分之一，每天可多运出煤炭10万多吨。

　　据了解，截至1月29日18时，秦皇岛港完成煤炭吞吐量1605万吨，日均卸车6850车，日均装船超过55万吨，为南方各省市战胜严寒提供了保障。


　　天津港：确保设备在零度以下正常作业

　　连日来，气温急剧下降给港口生产带来不利影响，天津港煤码头公司积极采取有力措施，全力以赴接卸冻煤列车，确保煤炭安全优质下地、快速装船。

　　在接卸冻煤列车过程中，天津港煤码头公司合理组织生产，准确地掌握不同品种、不同发站货物的到港信息；积极与货主沟通掌握每日火车预报到达的品种。他们及时向装车站和客户通报车辆冻结程度，并采取相应的措施；不断加强翻车线设备的维修保养力度，确保设备在零度以下作业正常；他们还组织一支240人的清底队伍分为4组24小时严阵以待，确保每一列冻煤列车干干净净地空返。为加快铁路货车的周转，他们制定执行车辆到达待时收费方法，减少辅助作业时间。


　　黄骅港：最大可能缩短船舶在港停靠时间

　　日前，南方地区遭遇雪灾，电厂用煤频频告急，黄骅港采取多项措施加大煤炭运输力度，缓解电煤需求。截至1月28日18时，港口完成装船211艘、煤炭630.9万吨，同比增加20.5万吨，增长3.3%。

　　作为我国北煤南运第二大煤炭枢纽港的黄骅港，承担着重要的运煤任务。进入1月份以来，黄骅港一度出现了煤炭资源调进不足、个别煤种结构不合理、外贸船舶占泊时间长、停电及恶劣天气等问题，直接导致卸车进度的大幅欠量。

　　面对种种困难，港务公司优化作业组织，加强了与集团总调、运销公司的联系，重点研究在港船舶的装船组织和进出港计划，做好预选泊位、落实煤源和装船方案，尽最大可能缩短船舶在港停靠时间，提高船舶周转效率。同时，该公司与用户保持紧密联系，对南方电厂及其它告急船舶，优先靠泊、优先作业、优先安排离港。


　　上海港：为电煤运输提供“绿色通道”

　　今年入冬以来，上海市用电负荷持续增长，加上气候等因素影响，电煤频频告急。为保证上海电煤供应，上港集团煤炭分公司员工增强责任意识、大局意识，千方百计确保上海、浙江电煤在上港集团的接卸不受影响。

　　煤炭分公司是上海电煤装卸运输的主要单位。该公司加强与客户的协调沟通，掌握动态需求情况；及时召开保障电煤供应会议，精心组织接卸工作；积极克服大雾天气等不利因素影响，加强科学调度，充分发挥各码头优势，为电煤运输提供“绿色通道”，力保各电厂的用煤。


　　广州港：煤炭港存维持在日均150万吨

　　为了确保广州港煤炭应急运输通畅，广州港近日启动煤炭运输保障应急预案，优先安排煤船接卸。目前，广州港煤炭港存维持在日均１５０万吨水平。

　　由于当前大范围雨雪冰冻灾害等，煤电油运输受到严重影响，广东省最大的发电企业——粤电集团的下属企业的电煤库存已经接近警戒线水平。而广东省已关闭了所有煤矿，所用煤炭都来自于外省调运和进口，而且煤炭运输大都要经过海运。

　　为此，广州港务局启动了《广州港煤炭运输保障应急预案》，通过与船运企业、港口码头和用煤单位加强沟通、联系，协调解决广州港水路煤炭应急运输中出现的重大问题。同时，广州港集团优先安排煤船接卸，确保广州港煤炭应急运输通畅。

　　目前，广州港煤炭港存维持在日均１５０万吨水平，珠电、黄电、恒电以及沙角等各大电厂生产暂时没有受到太大影响。

　　广州港务局常敏局长表示，广州港务局和各港航企业下一步将密切关注煤炭和粮油等重点物资的到港情况，力保煤炭、粮食和鲜活农产品等重点物资运输。


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　　广东多数电厂库存仅够两天

　　广州日报消息，天寒地冻，电煤告急。而铁路、公路均不通，只剩下海上通道。记者昨日获悉，中海货运已尽力抽回外贸船舶，共有125艘货轮投入电煤运输，将可载 450万吨煤；广州港也打开了绿色通道，到港的煤船特别是电煤保证第一时间抢卸，并第一时间运往电厂，未来3天还将有10条煤船到港。

　　大部分电厂库存仅够两天

　　记者了解到，华南各电厂存煤量都在警戒线以下，大部分电厂库存仅有两天用量。据统计，至1月20日，华南地区主要电厂煤炭库存从一个月前的130万吨下降到当前的70万吨，比去年同期低40%；日耗煤11.55万吨，比去年同期增加7%，其中，粤电集团属下沙角A、C厂存煤只能维持3天左右的消耗。

　　面对我国北方因雪灾和冰冻寒冷天气造成多处公路、铁路阻塞，目前运送广东的煤炭物资主要通过水路运输中转。这些电厂基本依赖海运调运煤炭，没有其他进煤方式。

　　如果船舶正常周转，从渤海湾港口到上海和广州的航次周期至少分别需要10天和15天。当前有煤炭资源继续紧张、电煤耗量继续拉高的趋势，如果因等货等泊造成运力大量浪费的状况得不到缓解，则各电厂的情况将更加紧急。

　　10条煤船3天内到港

　　港口方面，广州港的煤炭存货比正常偏低，但存量仍能维持超过10天的疏运量。目前，煤船到达广州港的情况基本正常，有6条煤船约30万吨的煤炭正在广州港集团属下的码头接卸，未来3天还将有10条煤船到港。

　　为保障电煤运输，中海货运已经成立电煤运输应急领导小组，启动应急反应机制，不惜一切代价保障电煤运输。为增加电煤运力投入，中海货运尽力将能抽回的外贸船舶全部抽回国内支援电煤运输和其他重点物资运输，同时向交通部申请部分方便旗船穿插从事国内单航次电煤运输。目前中海货运投入抢运电煤运输船舶125 艘，共450万载重吨。

　　广州港集团董事长陈洪先表示，如果出现煤船集中到港的情况，集团将开辟属下其他杂货码头抢卸电煤。

　　广州港集团生产业务部部长杨维钧表示，广东煤炭需求日益增长，绝大部分需通过海运方式调入，而南北航线距离较长，容易受台风等天气影响，因此迫切需要建设大型卸货港煤炭码头与之配套。


　　中煤等巨头全面暂停煤炭出口

　　《第一财经日报》报道，在全国37%的电厂电煤库存低于3天的严峻背景下，煤炭进出口促“进”抑“出”的政策得到了切实执行。中煤、神华等最近两天全面停止出口，而严重缺电的广东，因与越南的煤炭进口谈判暂时搁置，粤电不得不兵分三路，奔赴北方组织煤源。眼下在市场上，“煤炭的紧缺”与“电厂的告急”形成醒目对比，而这场此消彼长的博弈游戏，似乎一时难有真正的“赢家”。

　　为确保国内煤炭资源的稳定和及时供应，我国煤炭出口在这两天突然停止。昨天，《第一财经日报》从多位业内人士处获得此消息。而另据《第一财经日报》了解，发改委和相关部门很可能在今年2月正式下发通知，暂停2月和3月的煤炭出口。

　　中煤集团一位人士昨天向《第一财经日报》表示，发改委可能向有关单位下发了通知，要求停止出口。另一位中煤集团的内部人士则表示，就在这两天已停止出口煤炭。

　　我国煤炭出口实行配额制，由发改委、商务部以及海关总署等多个部门管理。中煤集团、神华集团、五矿集团和山西省煤炭进出口公司是国家授予煤炭出口权的经营企业。2007年全国煤炭出口量占全国煤炭消费量的2.02%。

　　业内人士认为，在国内资源相对而言比较紧缺的时刻，限制出口是一个非常明智的做法。一方面可以减少贸易商的海外卖煤投机行为，同时也可以帮助国内部分地区缓解煤炭供应压力。

　　尽管全球煤炭价格在去年上涨幅度并不算特别明显，但近期多种因素作用下，世界各地市场煤炭价格大幅上涨，且有些交易品种也再创新高。因此如果放行煤炭出口，可能会使得贸易商获得较大的利润空间，这并不利于我国内部资源供应。

　　上周五，纽约商品交易所的第二季度中央阿巴拉契亚煤炭合同交货价格上冲到70美元/吨，虽然当天收于64美元/吨，但贸易商认为70美元/吨的这一合同价格创下了煤炭期货最高纪录。

　　另外，澳大利亚因遭受洪水袭击煤矿公司被迫宣布不可抗力而中断煤炭的按期交付，不期而遇的是南非煤炭同样供应不足。中煤能源股份有限公司董事长经天亮此前在IPO路演时曾称，我国与海外的煤炭出口谈判尚未完成，但他本人预计价格会上涨，而且幅度很大。

　　“不过3月末我国的煤炭价格和销量会有所下滑，到时仍然可以继续出口。”一位分析师告诉记者。

　　有媒体指出，上周末交通部要求国内的各大港口暂停出口煤炭装运。而目前交通部门已经紧急调拨海外运力，铁路部门则实行电煤运输“有请必装”，保证国内各地电煤等的运输和使用。交通部水运司运输与安全处副处长傅锦秀曾表示，现正在积极采取措施，中远集团从海外调回11艘船很快投入市场，另外中海集团改造4艘油轮，现已经有2艘船参与到煤炭运输中。

来源：中国交通报