中国电煤抢运取得明显成效 北煤南运主通道发挥支撑作用

　截至２月１２日，春节黄金周７天，中国北方主要煤炭发运港秦皇岛、天津、黄骅、京唐合计发运电煤８８８万吨，较去年同期多运了３８４万吨，增长了７６％。 目前，我国南方主要电厂煤炭库存普遍上升，已达到正常库存水平。

　　交通部有关负责人介绍说，今年１月中旬，由于遭受历史上罕见的寒冷雪灾，南方电厂电煤耗量激增，库存频频告急。为了保障南方电煤在春节期间的正常供应，全国交通系统在抢通道路的同时，加强电煤运输组织。水上电煤运输坚持优先安排计划、优先安排进出过闸、优先安排靠泊、优先安排装卸，确保电煤来多少，卸多少，运多少。

　　这位负责人表示，水路电煤运输保障能力明显提高，在电煤抢运过程中，沿海北煤南运主通道发挥了十分重要的支撑作用。尤其是在其他交通运输方式一度受阻或不畅的情况下，水运发挥了特别优势，有力地保障了电煤供应。在煤炭到港量不断增加的情况下，各港口不仅抢运了全部到港电煤，还加快了港存电煤的分流，其中，秦皇岛、天津、黄骅、京唐北方四港的港存煤炭分流了１１．５％。

　　春节７天，港口不但做到铁路、公路煤炭来多少，发多少，而且还多运出了节前港口煤炭库存７０万吨。由于港口煤炭实现了“大进大出”，港口效率大幅提高，船舶周转明显加快，锚地等泊船舶越来越少。北方四港锚地等泊船舶较节前少４０艘，“北煤南运”运输渠道更为通畅。目前，南方主要电厂煤炭库存普遍上升，已达到正常库存水平。

　　内蒙古、广西等地还制定了公路电煤运输应急机制，抢运电煤。内蒙古自治区人民政府研究并通过了自治区交通厅制定的《道路电煤运输应急预案》。根据预案，呼和浩特市、包头市、乌兰察布市、鄂尔多斯市、巴彦淖尔市和乌海市均成立了道路电煤运输应急保障大队，组织电煤应急保障车辆４２００辆，运能达到每趟次１０万吨。运输线路从鄂尔多斯市和乌海市的煤炭货源地，经包东高速公路、京藏高速公路和京津塘高速公路运送至秦皇岛港或天津港。

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　　港口船舶效率明显提高 水上电煤抢运取得阶段性成果

　　２月１０日，从交通部水运司获悉，春节期间，广大水运战线干部职工把“抢运电煤”作为当前工作的重中之重，加班加点，从１月２５日至２月１０日，经过１７天的努力奋战，已取得阶段性成果。

　　据了解，承担水路“北煤南运”的主要北方四港（秦皇岛港、天津港、黄骅港、京唐港），共计发运煤炭１７８７万吨，同比增长２２％，日均１１９．１万吨，较抢运前增长３０％，１５天时间多运了４１０万吨。抢运期间，港口国内煤炭发运量、卸车量屡创新高。

　　交通部水运司有关人士介绍说，２月１０日，北方四港共计完成煤炭发运１４０．９万吨，较前增加了１７．８万吨，为抢运电煤以来的次高水平。２月８日，秦皇岛港电煤发运较前一天增加５．２万吨，达到了７５万吨，创该港单日发运历史最高记录。２月９日，该港发运煤炭８７．８万吨，再次刷新该港单日发运煤炭最高纪录。

　　关于卸煤炭港的库存情况，这位人士说，截至２月８日１８时，上海、宁波、广州南方三港煤炭库存共计２３６．５万吨，较前一天增加２５．８万吨，主要是宁波港、广州港分别增加了１６万吨、９万吨。上海港已上升到２６万吨。

　　关于装煤炭港的库存情况，这位人士说，由于“抢运电煤”的目标一致，各港口、航运单位密切配合、合理调度、装卸机械设备始终处于良好状态，在近期天气晴好的配合下，装卸效率大幅提高，港口、航运单位不但做到了煤炭来多少、卸多少、装多少、运多少，而且还消化了抢运前一定数量的煤炭库存。截至２月８日，北方四港煤炭库存９０１万吨，较１月２４日抢运前１０３３万吨减少了１３２万吨，下降了１２．８％。

　　这位人士最后介绍说，由于近来煤炭到港量较前阶段有所上升，为港口、船舶实现“大进大出”提供了基础，船舶周转明显加快，“北煤南运”整个运输链较为顺畅，以往因船等货而导致大量船舶压港压船现象有所改善，港口、船舶效率大幅提高。截至２月８日，北方四港在港、锚地船舶共计１２７艘，较抢运前的日平均１６０艘减少了２３艘，下降了２０．６％，船舶运行效率有所提高。

　　据悉，２月６日，交通部曾发出紧急通知，要求做好船货衔接、确保电煤船舶运力

来源：中国港口网