湘江长沙段水位回升千吨级船舶重入湘江

     历时近２０天的冰雪，在逐日的气温回升和阳光照射下，迎来三湘冰雪融化，四水水位回升，２月１４日上午８时，湘江长沙段的水位回升到２６．９０米，给经历了４个多月罕见低枯水位磨难的航运带来了好消息，为千吨级船舶满载航行提供了有利条件。

    去年湘江流域降雨量比往年大大减少，加之下半年相继久晴少雨，导致湘江长沙段提前进入枯水期，１０月２３日，湘江上游的株洲、湘潭段已全线告急，中下游的长沙段霞凝石泓航道上下一公里搁浅货轮２０多艘，该航道成为制约航运的“瓶颈”，更艰难的是１１月１０日上午８时，长沙段水位下降至２５．１７米，比千吨级航道的设计水位低１．１８米，１２月１４日晚８时，再次枯落降至２５．１６米，跌破湘江最低枯水位的历史纪录，航道实际水深仅维持在１．５米～１．６米，低枯水位维持的时间长，超千吨级货轮只能被迫装３０％进出长沙港；在上海港满载进湘的船舶在城陵矶港中转减载，出湘的在该港口乃至长江中游的武汉阳逻加载，该港原７条内支线的运输船舶无法正点到达，每周３０多个国际集装箱航班减少１０多个，港口标箱的吞吐量陡然大幅减少，长沙新港出现试投产以来“一年两头枯，水位历史最低”的困境。大船进不来，给港口造成的直接损失是从长沙新港装卸吞吐的集装箱，眼睁睁地涌向下游或弃水走陆，导致大量的国际集装箱货源流失。

    ２月上旬以来，湘江水位回升，长沙新港货物吞吐量增加，重新焕发活力。

来源：中国水运报