外界盛传我国能源短缺已经到了相当紧迫的程度。其实，造成这一状况的主要原因是由于我国部分能源项目的建设跟不上经济快速发展的需要，进而导致“瓶颈”出现。
业内专家指出--中国如今是否如人所言，陷入了“能源危机”？且听几位业内专家的看法。
瓶颈不是危机
中国石油学会天然气委员会主任夏鸿辉认为，目前
我国经济发展速度较快，能源的合理开发使用需要一个统筹的过程，部分能源项目的建设不适应市场需要，导致“瓶颈”出现。所以，“问题是如何合理使用这些能源，而不能简单地称之为‘危机’”。在油气行业工作近40年的夏鸿辉说。
专家们不讳言，石油对于中国而言相对紧缺。多个地区去年以来也出现电力紧张局面。夏鸿辉认为个中原因在于缺乏配套火电站的建设。水电站有季节性，必须靠火电站加以弥补。
长期从事水电建设的葛洲坝股份有限公司党工委书记、副总经理周力争女士亦认为，水资源相对丰富的湖北也会出现电力紧张情况，主要原因也在于相应的火力发电、风能发电等调峰型电站建设不足。
夏鸿辉说，现在的缺电是经济快速发展以致配套设施暂时跟不上而造成的，与过去经济不发达时期的缺电是两回事。
提升能源利用率
夏鸿辉说，科技发展中的一个重要课题就是如何提高能源的利用率，对能源进行优质利用。“现在单位能源对 GDP的贡献还较低，”据夏鸿辉介绍，在发展中国家当中，我国的能源利用率也相对较低。
中国石油化工股份有限公司石化科研院学术委员会主任、中国工程院院士李大东也举例说，由于历史的原因，一些电站还在烧重油，“非常可惜”。
提高能源利用率，科技的作用显然举足轻重。李大东介绍说，我国的炼油技术几十年来有了很大发展，在某些方面不比国外差。例如，在把重油转化为柴油、汽油方面，我国有许多具备国际竞争力的技术。国内开发的一些成功的转化技术，如高硫高金属渣油的更有效转化技术，也可以与国外媲美。他强调，要用更低的投资或操作费用，进行更有效的能源转化。
在油品使用的增长中，运输燃料占主要部分，李大东由此谈到，目前的汽车制造业尚有节能潜力。例如，在同样性能条件下，柴油发动机的油耗可比汽油发动机少35％。另外，如果在汽车所用材料方面作改进，减轻汽车重量以及减少与路面摩擦等，也可有节能之效。
政策层面支持
温家宝在政府工作报告中提出，要建设资源节约型社会。李大东说，要建资源节约型社会，相关的法律、法规必须跟上，以保证在经济高速发展的同时注重资源节约。比如，对于石油这样的宝贵资源，就需要更加有效地利用。政府在这方面应运用各种手段加以引导、鼓励和支持。
他还说，从能源安全考虑，长远来看，替代能源作为战略技术储备应该受到高度重视。
中国石油吉林油田分公司总经理王永春建议，加快建立国家石油安全体系。他认为，首先要对资源进行合理有序的开发，应尽快制定《石油法》、《石油储备法》，并修订现行陆地、海洋石油对外合作开发条例、油气管道保护条例等，促进石油化工工业走向法制化轨道。其次应积极开拓海外市场。国家可考虑设境外石油勘探开发风险基金，支持并组建大型国际贸易公司从事油气风险采购，加快石油进口多元化和多渠道化发展。
实现能源结构的多元化，是专家们的共识。夏鸿辉期待能对天然气加强勘探，加快开发。不过，他也说，油气属一次性能源，总有穷尽之时。他介绍，海底的甲烷水化物非常可观。但由于它在低压下会自然分解，其利用仍是一个新课题。
李大东则说，相当数量的煤层气，也不妨好好加以利用。
