一周焦点
2008 节能减排进入关键年
数字最能说明问题：随着我国经济快速增长，对能源的需求和消耗能力大为提升。2005年我国人均能源消费约为1.8吨标准煤。同时，近年来我国能源消费的增长率保持在10%－15%高位之间。照这一趋势估计，今年我国的人均能源消费应该在2.2吨以上。这一数值大致在世界人均消费的水平上。
日前，国务院国资委已经为中央企业节能减排任务列出具体时间表。按照到“十一五”期末，中央企业要确保完成单位增加值能耗降低20%，主要污染物排放总量减少10%的总体目标，2007年至2009年的节能减排分解目标是：2009年，中央企业石油石化行业主要产品单耗指标达到或接近国际先进水平；万元增加值能耗比2005年下降16%，二氧化硫排放量下降9.3%，化学需氧量排放量下降8.4%；单位增加值新水用量下降24%。
同时要求钢铁行业2009年各项节能减排指标达到国内领先水平，重点企业的主要产品单耗达到国际先进水平；万元增加值能耗比2005年下降16%，吨钢综合能耗下降10%；二氧化硫排放量下降16%，化学需氧量排放量下降23%。
链接：http://www.coal.com.cn/Gratis/2008-3-10/ArticleDisplay_154293.shtml
点评：“节能减排”是长远发展的重要和必要之举，意义重大，影响深远。
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煤炭热点
1. 2008年煤炭供需总体基本平衡格局不会改变
国际市场也受暴雨等因素影响，继续延续供求偏紧的态势，国际煤炭交易价格持续走高。自今年1月3日到2月7日，澳大利亚BJ标准动力煤价格从89.70美元/吨上涨到122.4美元/吨(离岸价)，涨幅达36.5%。国内市场煤交易价格在近期呈现加速上升的势头，秦皇岛港6000大卡的大同优混动力煤交易价格(平仓价)已由1月初的550元/吨上涨到目前的655元/吨，涨幅达19.1%。但2008年年度订货合同已经签订并将纳入国家监管，预计合同煤价格不会随市场煤价而调整。
从煤炭生产能力来看，2007年底，全国共有1664处小煤矿建设项目通过安全验收投产，新增生产能力2.95亿吨，小煤矿产量同比增长7.5%。虽然自2005年以来，全国关闭不具备安全生产条件、破坏资源、污染环境的小煤矿11155处，淘汰落后产能2.5亿吨，但总体看，整顿关闭小煤矿并没有减产减供。
业内人士预测，从煤炭需求看，2008年主要耗煤为电力、钢铁、建材、化工四大行业，其中电力行业仍具有持续发展空间，但煤炭消耗的增幅将进一步下降，预计四大行业2008年煤炭需求比2007年增加2亿吨左右，全年煤炭需求总量为27亿吨以上，增长7%左右。其中，电煤需求为16亿吨左右，增长10%左右。目前，现有煤矿和在建煤矿总产能为31亿吨左右。
链接：http://www.coal.com.cn/Gratis/2008-3-10/ArticleDisplay_154216.shtml
点评：煤炭供需变化不大，整合调控仍是重中之重。
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2. 2007年全国原煤产量逾25亿吨
安全生产形势稳定好转。煤矿瓦斯治理和整顿关闭两个攻坚战成效显著，全国煤矿事故死亡人数由２００２年的６５９７人降到２００７年的３７８６人，下降４５．９％；煤矿百万吨死亡率由４．９４下降到１．４８５，下降６９．９４％。
经济运行质量稳步提高。２００３年全行业开始实现扭亏为盈，２００７年规模以上煤炭企业预计补贴后实现利润总额９５０亿元；已有２８家企业成功上市，直接融资１５２１亿元。
产业结构进一步优化。至２００７年底，全国规模以上煤炭企业达到７０６６家，其中原煤年产量超过千万吨的企业３４家，产量规模超过１１亿吨，所占比重达到了４５％。
科技进步明显加快。煤矿机械化开采、信息化管理技术被广泛推广应用，全国超过千万吨的大型现代化矿井（露天）有１４座；已建成安全高效矿井２１９处，产量达７．０５亿吨，矿井机械化程度达到９８％。
链接：http://www.coal.com.cn/Gratis/2008-3-10/ArticleDisplay_154291.shtml
点评：煤矿开采机械化、管理信息化，全国煤炭工业取得长足发展和进步。
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3. 山西建成煤炭循环经济项目56个 进一步节能减排
昨天（10日）记者从省煤炭工业局了解到，到目前为止，山西省已建成煤炭循环经济项目56个，正在建设的40个项目中，近期还将有阳煤集团氧化铝、潞安集团甲醇项目一期、晋煤集团寺河矿井瓦斯电厂等20个项目建成投产，进一步提升山西省的节能减排水平。
山西省确定的循环经济园区中，14个煤炭循环经济园区共有大小项目167项，截至目前，已有同煤塔山矿井及选煤厂、阳煤煤矸石电厂、潞安集团屯留矿井及选煤厂、晋煤集团赵庄矿井及选煤厂等56个项目建成；在建的40个项目进展顺利，已完成投资近213亿元；今年年内，还有同煤集团塔山坑口电厂、潞安集团余吾热电厂和16万吨／年煤基合成油示范项目、晋煤集团寺河矿改扩建和高硫煤洁净化利用10万吨／年合成油示范工程等18个重点项目建成；“十一五”期间山西省还准备开工50项，还会有21个项目拟规划建设。
链接：http://www.coal.com.cn/Gratis/2008-3-11/ArticleDisplay_154345.shtml
点评：山西发展循环经济，节能减排水平不断提升。
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4. 中国2月份煤炭出口300万吨 同比减少28.9%
中国海关总署10日公布的初步数据显示，中国2月份煤炭出口量为300万吨，较上年同期的442万吨减少28.9%。
由于意外暴雪灾害导致国内煤炭短缺，中国在2月中期禁止煤炭出口。
中国今年前两个月的煤炭出口量共计875万吨，较上年同期增长13.5%。
链接：http://www.coal.com.cn/Gratis/2008-3-11/ArticleDisplay_154311.shtml
点评：暴雪灾害导致国内煤炭短缺，中国在2月中期禁止煤炭出口。
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5. 代表热议煤电油运协调发展 应深化能源体制改革
马宗林表示，运力问题一直是煤电油运工作中的“瓶颈”。2008年，全国新增电煤需求10701万吨，但是全年电煤运力增长不足。除大秦铁路外，其它地区新增燃煤资源和运力没有得到落实。建议国家深化铁路投融资体制改革，加快铁路建设，解决运力“瓶颈”，满足国民经济发展的需求。
“春节前后的雨雪冰冻灾害引发的南方电煤紧张，再一次暴露了运输瓶颈仍是影响国家能源保障的主要因素之一，政府工作报告中提出要加强煤电油运协调工作，这对铁路建设发展提出了更加紧迫的要求。”全国人大代表、武汉铁路局局长余卓民介绍，我国铁路总体发展比较滞后，路网密度较低，运能长期处于饱和甚至超饱和状态。加强煤电油运协调工作，很重要的一个方面是加强我国的运输保障能力。应加快铁路通道建设，增强铁路干线的流通功能、集聚功能、扩散功能和引导功能，促进国民经济经济平稳运行。
全国人大代表、江苏省交通厅厅长潘永和表示，通过今年初的抗灾保电煤运输，我们对进一步加快构建现代综合交通运输体系，保障煤、矿、油等重要民生物资运输的重要性有了更深刻的认识。“当前，我国交通运输中公路、水路、航空、铁路和管道这五种运输方式各自独立发展，没有形成运输合力。应建设现代综合运输体系，统筹五种运输方式，调整运输结构，降低物流成本。”
链接：http://www.coal.com.cn/Gratis/2008-3-12/ArticleDisplay_154438.shtml
点评：能源、运输要改革，要发展；经济运行方式要转变。
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6. 中外煤炭谈判第一轮近尾声 出口谈判“量增价涨”
去年，中日双方曾博弈多个回合，最终敲定动力煤30%的涨幅。今年以来，国际煤价特别是澳大利亚煤炭现货价格大幅上涨。有人士预测，2008年国际煤炭合同价格将出现大幅上涨的局面，动力煤有望达到130美元/吨以上，较去年上涨134%左右；炼焦煤合同价格则有望达到250美元/以上，较去年上涨160%。煤炭运销专家李朝林表示，中国是煤炭大国，储存量约占世界的1/3，其出口量对世界煤炭市场的价格具有很大影响。另据瑞信预测，2008年基准煤价(澳大利亚新南威尔士动力煤年度合同)将达到120美元/吨，2009年和2010年维持在100美元/吨。
据中国海关总署10日公布的数据，我国今年前两个月的煤炭出口量共计875万吨，较上年同期增长13.5%。
吴永平还介绍，今年国内煤炭价格涨幅在10%左右，应该和去年签订年度合同的价格差不多。
链接：http://www.coal.com.cn/Gratis/2008-3-12/ArticleDisplay_154435.shtml
点评：首轮谈判即将结束，“量增价涨”成定局。
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7. 曹培玺代表:电煤应当作国家战略物资“管”和“用”
曹培玺建议，国家要运用宏观调控手段和多种方式，进一步优化煤炭资源配置，首先保证电煤供应，对重点电厂应建立定点供应煤矿，落实“点对点”电煤供应机制，确保主要电源点电煤供应落实。
同时，应提升铁路运力，有效缓解铁路运输特别是电煤运输长期存在的紧张形势。要在路口、港口、煤电基地建立有效的战略煤炭储备机制，增强调节市场能力。鼓励和扶持跨地区、跨行业、跨所有制的煤炭、电力、铁路、港口等一体化经营，实现煤电运之间多种形式的联合，提高资源利用率，减轻国家运输压力。
“目前，煤炭价格放开与电价受控矛盾突出。建议国家尽快落实煤电价格联动政策，保障发电企业合理盈利空间，保证正常生产经营。同时，要加强对电煤价格的监管，使其既遵循市场经济规律，又服从国家宏观调控大局，兼顾产业链下游行业的承受能力，共同维护国家能源安全和经济稳定。”曹培玺代表说。
链接：http://www.coal.com.cn/Gratis/2008-3-13/ArticleDisplay_154559.shtml
点评：国家应优化煤炭资源配置，深化煤炭体制改革，保障电煤的供需。
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8. 国家安监总局局长:煤矿节假日大面积停产不可取
李毅中介绍，在今年发生的雨雪冰冻灾害中，全国有3000个煤矿因受灾停电，煤矿停电后容易造成瓦斯聚集、矿井内积水上升。对于这些煤矿，在恢复生产前应首先做好检查、检测工作。同时，针对春节期间停产现在又复产的煤矿，国家安监总局都已要求各地煤炭行业主管部门和监管部门制定措施，督促各煤矿在恢复生产前，做好恢复供电、通风、排瓦斯、排水等工作。
在谈到刚发生不久的雪灾时，李毅中表示，在节日放假和重大政治活动采取大面积集中停产的办法不可取。因为安全生产有它自己的规律。他强调，整治煤矿的重点要放在排查隐患、治理隐患上。因为隐患是事故的土壤，只有把隐患查到了、根除掉了，安全才有保障。春节期间，停产放假的企业13208个。国有重点矿在整个春节经过动员以后，96.4%都在继续生产，停产休息的主要是小煤矿。
链接：http://www.coal.com.cn/Gratis/2008-3-13/ArticleDisplay_154557.shtml
点评：安全生产有规律，煤矿假日停产不可取。
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9. 2008年中国煤炭需求旺产能紧 价格上涨
随着电力、钢铁、建材等耗煤行业新型、先进生产线大量投产，预计2008年这些行业供需形势还将向宽松方向发展，小规模、高耗能生产线的开工率有望进一步降低，促使主要耗煤行业工艺结构优化的市场动力趋于强劲。
从电力行业看，大型先进机组较多投产仍将对电力工艺结构产生重要的积极影响，2008年电力行业还将关停1000万千瓦以上小机组，电力供应正在推行“节能调度”，水电、核电优先生产，大型先进机组优先生产，以上因素将使电力生产的工艺结构明显优化。
从钢铁行业看，2008年钢铁产量增幅回落，中小型钢铁厂开工率偏高的局面有望改善，同时，面对日渐严峻的节能减排形势，国家淘汰落后钢铁产能的力度还将进一步加大，近期将签订第二批淘汰落后生产能力责任书，预计2008年钢铁产业工艺结构优化进程将可比2007年明显加快，钢铁生产的煤耗指标下降幅度也会明显加大。
以上积极因素，将使电力、钢铁、建材等主要耗煤行业的煤耗指标处于较快下降的通道内。综合各方面情况，判断2008年煤炭需求仍将保持总体基本旺盛态势，煤炭需求量适度增长，但增幅将回落到6%至8%的区间内。
链接：http://www.coal.com.cn/Gratis/2008-3-14/ArticleDisplay_154715.shtml
点评：供需形势矛盾重重，煤炭价格无限攀升。
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10. 福建武夷成矿带新增煤炭储量超过１亿吨
福建省国土资源部门１３日发布的有关报告说，作为全国１６个重要金属成矿区带之一的福建武夷成矿带去年探明的新增煤炭储量超过了１亿吨。
据介绍，福建省去年完成地勘投入近３亿元，提交储量地质报告３６份，新增了一批资源储量，其中煤１０７００多万吨，铁矿石量１４７７万吨，铜金属量１６．４５万吨，金金属量５９００多千克，银金属量３６９吨，钼金属量１２万吨。
链接：http://www.coal.com.cn/Gratis/2008-3-14/ArticleDisplay_154655.shtml
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焦炭市场
越政府同意以铁矿砂交换中国焦碳
据越南《劳动报》3月6日报道，近日，越南政府副总理黄忠海（Hoang Trung Hai）同意越南钢铁总公司（VSC）提出的与中国合作伙伴进行易货贸易方案，即将于2008年在贵沙（Quy Sa）开采的铁矿砂出口给中方，换取中方的肥煤和焦碳，以便满足越南钢铁总公司生产需要。
报道称，黄忠海要求，用于易货贸易的铁矿砂出口量要与2008年越南国内生产厂家的需求进行平衡。同时，要求铁矿砂出口价格要保证符合国际和本地区同质量产品的价格水平。
链接：http://www.coal.com.cn/Gratis/2008-3-10/ArticleDisplay_154234.shtml
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相关行业
电力行业
1. 煤炭产量未减 煤电联动僵局
当月，全国发电量为2946亿千瓦时（全年发电32559亿千瓦时）。该数据高于全年月平均发电量。而中国煤炭工业协会有关人士近日也表示，2008年煤炭供需总体基本平衡格局不会改变。据其提供的数据显示，1月份，全国原煤产量完成18580万吨，同比增长3.1%。1月末，全国煤炭企业库存3474万吨，同比减少63万吨，下降1.8%；比年初减少443万吨，下降11.3%。
对安监总局的数据，一位资深煤炭行业分析师向记者表示，数据的精确性不好说，但有一点是肯定的，"除了部分的安全因素外，用电缺口扩大的重要原因是煤炭价格的上涨"。据该分析师回忆，去年12月底，在全国煤炭产、运、需合同汇总上，前来签订合同的企业几乎都接受了当时电煤价格上涨4%的条件。因为按这个涨幅，部分发电企业认定国家必定启动煤电联动机制（记者注：在一定时间内，当煤炭价格累计变动幅度超过5%时，其增加的成本，30%由发电厂自行消化，70%由国家通过调整电价解决，以弥补发电厂成本的增加，该机制就是人们常说的"煤电联动"。），以抵消成本压力，而一些发电企业则是"合同照签，但是少进煤，少发电"。
"'缺煤'的假象会在一定的范围内造成用电紧张，从而引起国家对煤电联动的重视。同时，国际煤炭价格出现惊人的涨幅，也给煤炭企业带来了出口的动力。"该分析师说。
链接：http://www.coal.com.cn/Gratis/2008-3-10/ArticleDisplay_154247.shtml
点评：煤炭价格急剧上涨，煤电联动遥遥无期。
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2. 煤电联动短期无法启动 “分地区涨价方案”没有计划
根据相关规定，煤电联动的周期原则上不少于6个月，若周期内平均煤价比前一周期变化幅度达到或超过5%，相应调整电价；如变化幅度不到5%，则下一周期累计计算，直到累计变化幅度达到或超过5%，进行电价调整。
从2006年5月底实施第二次煤电联动以后，在2007年初，煤价实际涨幅已经超过5%。但在桂林举行的煤炭产需运三方衔接会上，煤炭企业和发改委一致避免对煤价涨幅是否超过5%做出结论。
当时市场认为，由于煤炭价格首次在打破双轨制后接受市场检验，联动机制或将于2007年5月-6月期间实行。但事实上，由于春夏季节煤炭价格回落，使得在煤价测算中，联动周期越长，煤价的上涨幅度超过5%的可能性越小。发改委以此为由，认为平抑之后的全年煤价涨幅并没有超过5%限制，故此第三次联动计划没有按期出台。
2007年底前，市场又一次传言政府或将于2008年初或两会后实行第三次煤电联动。标志是发改委调整了京津塘电网和东北电网的上网价格。当时有光大证券的分析师认为尽管全国CPI涨幅超过设定上线，但在未来的时间内，发改委仍可能根据发电成本调整区域电价，以维持电力企业的正常经营。
链接：http://www.coal.com.cn/Gratis/2008-3-11/ArticleDisplay_154312.shtml
点评：当前的主要任务是防止通货膨胀，涨电价只会起到“雪上加霜”的作用！
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3. 中电投与中国海运联手，能源运输航母呼之欲出
据介绍，两家企业此次联姻之前，“恋爱”已久。在合作协议签署现场，李绍德告诉记者，中电投和中海运早在2001年底就合资成立了上海友好航运有限公司，今年春节后，双方就进一步扩大合作进行沟通商谈。“在这次两会上，作为政协委员，我和陆启洲总经理听了温家宝总理的政府工作报告后十分振奋，感到双方合作时机成熟，因此便选择今天这个日子、这个时间签署了这份协议。”
“中电投是以电力、煤炭为主营业务，有色、化工、路港一体化发展的大型国有能源企业；中海运是我国最强的综合性航运企业之一，我们两家企业在产业链上具有很强的互补性。”陆启洲告诉记者，比如，中电投属于发电企业，大多集中在东南沿海省份，煤炭基地则多分布于西北地区，与中海运合作之后，将有效解决“北煤南运”问题。
记者追问道：“中海运是一家在全球85个国家和地区拥有下属企业的跨国经营公司。中电投与中海运联姻之后，是否考虑拓展海外市场？”
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点评：两大央企巨头联手，增强了中国企业“走出去”抗击风浪的能力。
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4. 电力紧张倒逼煤电联营 高耗能行业电价宜多调
李小琳：在制度方面，我们的能源政策还有缺失，甚至制度上还存在空白，需要填补。其中就包括出台《能源法》以及相关的配套规章，在国家能源安全、能源资源开发利用与保护等方面，加大立法与执行力度。另一方面，现存各类政策在资源和环境方面的错位和冲突还比较多，需要提高政策的可操作性、协调性，避免政策间互相冲突。
至于产业链，关键是要理顺关系。比如说，煤、电、油、运这个产业链中存在的矛盾，作为国有大型企业，我们的感受会很强烈。怎样循环起来，怎样有效循环、怎样协调发展，涉及到能源产业诸多层面和环节。
第三个方面，我认为也是最为关键的方面，就是完善能源市场机制。
在这其中，就包括能源的开发与保护；能源价格，能源市场准入条件，市场监管，技术标准设立等方面的问题。我们国家需要从自主创新、增强国际竞争力的角度，建立新能源装备制造研发机制。同时，还要理顺价格机制、税收优惠、市场准入、加大技术研发等方面，都是应该重点加以考虑。此外，还应建立新能源政策监督机制，把新能源政策执行情况纳入行政监督和审计监督的范围。
链接：http://www.coal.com.cn/Gratis/2008-3-13/ArticleDisplay_154562.shtml
点评：加快煤电联营，推进建立新能源的开发机制。
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5. 华电陕西进军矿源地 煤电一体化四路出动
华电集团副总经理邓建玲表示，华电集团要不断加大煤炭开发和经营力度，在重点区域和战略区域做好合理布点，按照“以电带煤、以煤促电”的方针，推进电煤一体化开发。要同煤炭企业加强合作、增进沟通，共同探索出一条煤电合作的多赢之路。从2007年蔓延至2008年的煤荒成了发电巨头们的梦魇，现今国电、大唐等五大发电集团分别在山西、内蒙古、陕西、河北、新疆等资源富集地区通过战略合作、出资收购、煤电一体化等方式投资控制了相当一部分煤炭资源。
华电国际母公司(600027.SH)华电集团就在陕西宣布了其实施煤电一体化的宏伟战略。2008年3月初，华电集团专门选择在西安召开其全集团的基建会议，根据该会议上传出的消息，华电集团将在陕西投资建设四个新的电源项目，总投资合计367亿元，这四个电源项目分别为：陕北榆横煤电一体化项目、关中蒲城三期扩建项目、杨凌热电项目、陕南安康火电项目。
链接：http://www.coal.com.cn/Gratis/2008-3-14/ArticleDisplay_154722.shtml
点评：加大煤炭开发和经营力度，合理布点重点区域和战略区域。
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冶金行业
1. 钢铁重组渐入佳境钢价或将前升后降
中国钢铁业正进入一个高成本时代。2007年以来，以铁矿石为代表的原料价格大幅上涨。据中钢协发布的信息，2007年12月份大中型钢铁企业综合平均采购成本1179.25元/吨，比2006年同期上涨571.87元/吨，涨幅94.15%。
全国人大代表、鞍钢总经理张晓刚表示，以铁矿石为代表的成本上升将给中国钢铁企业盈利带来冲击。但具体到各个企业来讲，则影响不一。因为不同的钢铁企业基础条件不同，有的企业占有资源量多些，有的则比较少；与此同时，企业之间的成本控制能力、地理位置也有差别，因此方方面面的因素决定了企业的盈利能力。
不过，他认为，目前国内外市场对钢材的需求都比较旺盛，美国经济虽然有一定下滑，但因为总量比较大，旺盛的需求仍然存在；而中国、欧洲和日本等的经济也很强势，这些因素都将支撑钢价在高位运行，所以总体上钢铁行业全年效益不会很差，但考虑到各种不确定性因素，全年钢价走势应该是上半年高些下半年低些。
全国人大代表、首钢总经理朱继民也表达了类似观点。他说，今年钢铁行业走势面临着许多不确定性因素。成本上升目前是肯定的，但成本上升是全球性的，随着这个成本的提升，钢价肯定也会提升。所以成本上升对企业盈利情况到底影响多大，目前还难以预料。
“不过，企业的盈利情况最终取决于整个市场，而不仅仅是成本决定，关键是钢铁产品的供求关系如何。”朱继民说。
链接：http://www.coal.com.cn/Gratis/2008-3-10/ArticleDisplay_154255.shtml
点评：兼并重组是钢铁业做大做强的必由之路。
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2. “考问”铁矿石谈判：产业集中度提高 远水难解近渴
此外，目前包括中国钢企在内的全球钢企集中度，也与铁矿石产业形成的垄断根本不成比例。世界铁矿石生产的高度集中众所周知，全球75％的铁矿石生产量和贸易量都集中在世界前三家铁矿石供应商——淡水河谷、必和必拓和力拓手中，造成供方企业具有高度的垄断性，并对供需关系有较强的调控能力，而且这一“寡头趋势”目前还在加速，不仅必和必拓提出了收购力拓的方案，淡水河谷也在野心勃勃企图收购瑞士矿业巨头；但与之相比，目前世界前五大钢厂所占全球市场份额仍然不足20％，即使中国的钢企集中度有效提高了，世界范围内的集中度不能攀升上去的话，依然与谈判对手缺少对等筹码。
因此，真正有效应对铁矿石价格屡冲新高的并购手段，不是简单的钢铁业合并同类项，而是要瞄准资源供应链的有效并购，这一点已经在张晓钢的谈话中表露无遗，他表示，“中国钢铁企业应加大对外投资办矿的力度，通过投资控股或参股等多种方式，建立长期稳定的铁矿石、炼焦煤资源基地”。事实上，这种同时提升上下游集中度的购并路径，已经被日韩欧美等企业证明行之有效。米塔尔在缔造其钢铁帝国的过程中，选择的往往不是新建的钢铁厂，而是拥有原材料资产的企业，从米塔尔的收购路线上可以看到，其方向一直是往原材料发展，子公司遍及南美、东欧、西欧、南非，其中在墨西哥的企业拥有高达1.6亿吨的铁矿储量，在塞内加尔的企业则拥有铁矿储量7.5亿吨。目前，安塞乐－米塔尔的铁矿石自给率已经达到50％，未来还将进一步提升到60％，而日韩等企业也在加速海外资源开发，日本每年进口铁矿石1.3亿吨，海外开矿额度却也达到了0.74亿吨，在澳大利亚的24个主要铁矿中，8家有日本公司作为主要股东。
链接：http://www.coal.com.cn/Gratis/2008-3-10/ArticleDisplay_154257.shtml
点评：提升钢铁产业集中度是现实和长远考虑的主要话题。
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3. 周中枢：支持五矿发展打造黑色产业链
今年年初，五矿集团成功收购北秘鲁铜矿，并在印度开始建设了循环矿场，五矿成为实施我国“走出去”战略的代表，“走出去”也为五矿集团和五矿发展的高增长提供保障。周中枢认为，现在制约经济发展的一个是环境，一个就是资源。就是国内资源无法满足我们经济发展，所以我们需要走出去，这既是国家需要，也是我们企业管理需要。
他认为，中国企业“走出去”需要三个条件：1.有实力，搞资源动辄数十亿美元的投入，没有强大的资金实力根本无法涉足。2.专业背景，不是说什么赚钱就能搞什么，而是要有主营业务领域。3.不同市场要有不同策略。现在各种政治因素很多，有些国家很好的矿他也不卖给中国企业，要是控股就更加不干，所以要采取灵活的措施，可以控股，也可以参股，可以是长期的贸易，也可以坐下来谈判，多种形式并举，只要达到购买资源的目的就可以。
周中枢认为，企业必须进行精细化管理，实现风险完全掌控。目前五矿集团正在实施ERP（企业资源计划系统）项目，以期财务业务一体化，使企业结构更合理，分析更准确，监管更实时。“原来的监控是你听下属公司汇报，他说什么就是什么，ERP项目实施以后，你在听汇报的同时可以调阅所有信息，这为我们加强风险控制提供了基础。”
链接：http://www.coal.com.cn/Gratis/2008-3-11/ArticleDisplay_154324.shtml
点评：五矿加强精细化管理，打造黑色产业链。
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4. 世界钢铁工业有望继续保持强劲增长
企业规模扩大集中程度提高
近年来，全球钢铁企业间的并购愈演愈烈。先是米塔尔通过购并原东欧和北美钢铁企业在产能上超过了安赛乐，后是完成了两大巨人的合并，从而使已徘徊多年的产业集中度得到进一步提升。安赛乐－米塔尔集团的组建使全球钢铁企业几乎在一夜之间感受到被兼并的压力。自此，通过兼并重组和战略联盟等手段扩大企业产能和实力已成为现代钢铁企业经营管理所追寻的目标。
为了防止被兼并，许多钢铁企业，特别是日本和韩国的钢铁企业纷纷采取企业间的相互持股等策略。此外，日本钢铁企业还在专业产品领域加大了合作，比如新日铁、ＪＦＥ等四大钢铁企业联合投资，利用技术优势在全球主要地区建立高档汽车冷轧板厂等。
链接：http://www.coal.com.cn/Gratis/2008-3-11/ArticleDisplay_154331.shtml
点评：需求强势，成本上升，钢铁价格强劲增长。
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5. 国际铁矿石涨价有望加速中国钢铁业整合
“中国钢铁产量已经做到世界第一，但还不是钢铁强国。”张晓刚代表说，中国钢铁工业协会今年将鼓励和支持全行业跨省市、跨所有制的钢铁企业联合重组，组建具有国际竞争力的世界级大型企业集团；针对企业联合重组执行中存在的问题和矛盾，将向国家有关部门提出建议，促进相关政策措施尽快出台和落实。“推动企业联合重组步伐，是实现从钢铁大国向钢铁强国转变的需要。”张晓刚代表透露，鞍钢与本钢的联合重组今年有望取得重大进展。
中国钢企摆脱铁矿石价格上“受制于人”局面，要形成协调一致的声音，更重要的是要“手中有粮”，才能“心中不慌”。张晓刚代表认为，中国钢铁企业必须实施“走出去”战略，加大对外投资办矿或联合办矿的力度，通过投资控股或参股等多种方式，建立长期稳定的铁矿石、炼焦煤资源基地。“当我们握有资源可以与谈判对手抗衡时，话语权自然就强起来。”
链接：http://www.coal.com.cn/Gratis/2008-3-12/ArticleDisplay_154473.shtml
点评：铁矿石竞价“很受伤”，联合重组有望取得重大进展。
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6. 钢价拐点是否出现？
而在钢厂方面，一方面利用铁矿石协议价格大涨的消息，配合宝钢出台08年二季度调价，在市场上造成钢材价格铁定上涨的局面，另一方面，利用钢材涨价之机，消化前期在雪灾由于运输不畅积压的大批钢材，但是就目前市场实际情况而言，钢厂的定价政策出得有些急功近利，期望短期内利益最大化，就成本上涨而言，确实存在这个问题，但是钢厂寄希望向下游用户传导所有上升的成本其实是不可能的，只能证明目前的钢厂缺乏市场化运作的概念，从这几年来的实际情况分析，国内的钢厂虽然上市的上市，股份制的股份制，但是往往是遇到熊市就喜欢计划经济，遇到牛市就喜欢市场经济，非市场的操作手段屡见不鲜，对于在夹缝中生存的贸易商来说并不是好事。
对于下游用户而言，在下游产品，如机械，汽车等行业产品价格没有上调，由于市场竞争激烈，短期内也没有上调的可能，所以下游行业对于钢材的大幅涨价其实是很难接受的。对于钢材价格的大幅涨价，下游行业用户一方面通过寻找钢材替代产品来减少钢材用量，另一方面是直接减少自身钢材的库存来控制资金占用，做到随用随采。这两方面的因素都造成目前市场钢材消费强度减弱，直接影响到库存的消化。
链接：http://www.coal.com.cn/Gratis/2008-3-13/ArticleDisplay_154586.shtml
点评：钢材价格出现短期下降，长远走势将继续上升。
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7. 中澳铁矿谈判存分歧 力拓重抛“现货论”
据中钢协会长张晓刚透露，谈判目前仍在进行，当前谈判根本分歧主要表现为：对方要求将海运费纳入谈判框架，从而分享海运费，而中国不同意。
另据报道：全球铁矿石谈判的中澳谈判部分正陷入僵局，昨天，力拓铁矿石部首席执行官萨姆沃尔什在AJM全球铁矿石和钢铁展望会议上表示，目前的铁矿石市场正在奖励那些没有长期合同的生产商，作为以长期合同为主的力拓，只有获得海运费补贴才能为股东创造应有的回报。
目前铁矿石现货价要高于期货价，力拓有较大一部分期货供应，所以有“市场正在奖励那些没有长期合同的生产商”的说法。按照惯例，矿石价格应以离岸价结算，不包括海运费，但力拓想以到岸价结算，从而能拿到部分海运费的补贴。铁矿石谈判正因海运费问题陷入僵局。
链接：http://www.coal.com.cn/Gratis/2008-3-14/ArticleDisplay_154670.shtml
点评：铁矿石谈判陷入僵局的罪魁祸首是海运费无法达成协议。
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建材行业
1. 宁夏力争提前2年淘汰落后水泥产能120万吨
宁夏淘汰落后水泥产能工作今年进入第二年，记者昨天（9日）从自治区经委建材行业办了解到：今年年底宁夏预计共淘汰落后产能130万吨，有望提前两年完成国家发改委下达宁夏“十一五”期间淘汰落后水泥产能120万吨的量化指标。
去年，宁夏认真贯彻落实国家发改委等八部委《关于加快水泥工业结构调整的若干意见》精神，采取经济、法律和必要的行政手段，建立落后生产能力退出机制，加快结构调整的步伐和质量。2007年前后，全区相继停产或淘汰立窑、湿法窑生产能力37.6万吨。其中平罗恒达水泥有限责任公司炸掉20万吨能力的立窑生产线，银川双鹿水泥公司炸掉7.6万吨能力的立窑生产线，吴忠水泥工业公司拆除10万吨能力的立窑生产线。截至去年底，全区共有水泥生产企业25家，水泥粉磨站12家，总产能1204.8万吨，其中新型干法水泥生产能力占全部水泥生产能力的60%，高于全国平均水平7个百分点。但日产2000吨及以上新型干法生产线仅有3条，日产1500吨一条，其余9条为日产1000吨和其它生产工艺。
链接：http://www.coal.com.cn/Gratis/2008-3-10/ArticleDisplay_154261.shtml
点评：全面落实国家政策，宁夏淘汰落后产能力度强。
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2. 水泥行业：2008年的水泥旺季来得更早些
基于景气判断逻辑：(新增需求＋落后淘汰>新增供给)，我们认为2008年的价格上涨幅度将超过2007年，每吨上涨15元是我们预测的底线，超过2007年同比涨幅10元/吨。
煤炭成本上升是行业目前的压力，但我们通过测算，煤炭价格上涨15％（60元/吨左右），对吨水泥成本平均增加9元左右，结合我们对于水泥价格的判断，吨毛利成扩大趋势。而且，余热发电带来的成本效应也能远远覆盖煤炭价格上涨：1×5000t/d的生产线带来的成本节约为2000万元>煤价上涨60元带来的成本增加约1500万元。
基于区域比较，我们仍重点推荐西北、华北、中南三大区域，推荐的上市公司为天山股份、赛马实业、华新水泥、冀东水泥、青松建化、海螺水泥。
链接：http://www.coal.com.cn/Gratis/2008-3-11/ArticleDisplay_154333.shtml
点评：成本上升及供求关系导致水泥价格不断攀升。
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3. 水泥企业节能减排大有可为
宋尚龙表示，当前我国水泥行业存在的主要问题表现在：一是整体发展水平粗放，资源能源消耗高，污染严重，生态环境压力越来越大；二是结构性矛盾突出，落后水泥比重仍较大，生产企业数量多，产业集中度低。因此，今后水泥行业发展的主线仍是结构调整，向资源节约和节能方向发展。
宋尚龙说，在当前市场需求快速增长的拉动下，一些地方已经淘汰关闭的小水泥企业又恢复生产，国家明令禁止的立窑水泥死灰复燃，特别是一些水泥企业不建矿山，采用民采民运方式，对资源和生态环境的破坏严重。即使在这种情况下，亚泰集团积极淘汰落后生产能力，实施节能减排，先后拆除哈尔滨水泥厂、吉化集团公司水泥厂、吉化明城石灰石矿、长春市春城水泥厂9条落后的熟料生产线，淘汰170万吨落后的熟料生产能力。
在淘汰落后生产线的同时，亚泰集团建设了日产5000吨新型干法水泥熟料生产线，单位熟料产品能耗降低47％。另外，对于粉尘排放，亚泰集团水泥企业已全部达到国家最新标准，部分生产线粉尘排放量仅相当于国家限定排放量的一半。通过推广散装水泥及商品混凝土，大大降低了运输过程中的排放量。对于生产和生活中产生的废水，亚泰集团还建设了污水处理系统，中水回用率已达到100％。
链接：http://www.coal.com.cn/Gratis/2008-3-12/ArticleDisplay_154487.shtml
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4. 中国建材集团进一步重组河南水泥
“中国联合水泥与南阳恒新水泥公司建立合作伙伴关系，中国联合水泥将利用自身资金、技术、经营管理等优势，使投资双方获得满意的经济利益；同时，双方的成功合作必将对南阳经济发展和水泥工业结构调整起到促进作用。”中国建材副总裁兼中国联合水泥董事长崔星太说。
去年底中国建材集团与河南南阳市政府签署战略合作框架协议，开启其对河南水泥市场重组。
银河证券洪亮认为，河南在水泥市场一直以来举足轻重。从目前的情况来看，目前水泥市场热点也正由北京、天津、河北的环渤海湾移军河南。对此，中国水泥协会秘书长孔祥忠也向上海证券报表示，中原地区（河南）将成为市场热点。
链接：http://www.coal.com.cn/Gratis/2008-3-13/ArticleDisplay_154590.shtml
点评：调整水泥工业结构，中建材开启河南水泥市场重组。
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5. 广东省加大淘汰落后水泥产能力度
广东水泥工业在发展的同时也存在一些问题：A一是行业整体经营发展粗放，资源能源消耗高，综合利用水平低；二是产品档次低，落后生产能力比重大，结构不合理；三是企业数量多，规模小，产业集中度低；四是落后产能退出缓慢，特别是经济发达的珠三角地区，落后水泥产能仍占相当大的比例，严重影响了广东水泥工业结构调整的进程，阻碍了广东水泥工业合理、良性、健康发展。
为此，根据国家下达的广东省“十一五”期间淘汰落后水泥生产能力3200万吨的任务，结合广东省新型干法水泥比重的实际情况，“十一五”期间，广东省计划淘汰落后水泥生产能力3804万吨，力争实现全省新型干法水泥比重达到全国平均水平。
为确保实现该目标，广东省政府出台了《广东省淘汰落后水泥生产能力实施方案》，文件明确了全省“十一五”期间淘汰落后水泥产能的工作目标和原则，工作任务、措施、分工及要求。
链接：http://www.coal.com.cn/Gratis/2008-3-14/ArticleDisplay_154683.shtml
点评：广东淘汰落后产能力度大、成绩明显。
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化工行业
1. 鲁南经济带将建成全国重要能源及煤化工基地
鲁南经济带是新一届山东省委、省政府提出的“一体两翼”发展格局中的南翼。其中“一体”是指从山东东部沿海沿胶济铁路向西到省会济南周围，形成的横贯东西的中脊隆
起带，构成山东区域经济发展的“主体”；“两翼”则分别是北临渤海湾的黄河三角洲和南接苏豫皖的鲁南经济带。
据了解，鲁南地区拥有丰富的煤炭资源，正在开发建设中的济宁矿区、巨野矿区是华东地区重要的煤炭基地。按照规划，到２０１０年，这一区域的原煤产量将达到１．２亿吨，占山东省煤炭产量的比重将提高到８０％，新增发电装机容量１０００万千瓦左右。
鲁南地区还是国家规划的七大煤化工产业区之一，拥有国家级水煤浆气化及煤化工工程研究中心。煤炭间接液化（即“煤制油”）、新型水煤浆气化、洁净煤气发电与甲醇联产等一批关键技术及新型水煤浆气化炉等核心技术达到国际领先水平。
链接：http://www.coal.com.cn/Gratis/2008-3-10/ArticleDisplay_154266.shtml
点评：鲁南经济带将逐步建成我国重要的能源及煤化工基地。
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2. 中石化拟壮大煤化工应对高油价
中石化股份公司总裁王天普在会上表示，公司化工板块去年克服了原料价格大幅上涨和为保成品油市场供应而主动压减乙烯负荷等不利影响，在资源优化、安全生产、产品结构调整和新产品开发、营销管理、成本控制等方面成效显著，经济效益进一步提高。
他强调，要对近年来非计划停工情况作详细分析，找出共性问题，落实整改措施。要继续开展3套“煤代油”装置技术攻关，狠抓生产管理和优化操作，努力实现装置连续运行过百天的目标，并挑战132天的世界最高水平。
“在原油资源紧张、原油价格持续高企的背景下，要充分重视煤化工技术开发，积极拓展煤化工应用领域。”王天普说。
近年来，中石化显著加大了对石油替代资源的开发力度，并已在燃料乙醇的开发上取得一定成效。
链接：http://www.coal.com.cn/Gratis/2008-3-11/ArticleDisplay_154313.shtml
点评：原油价格居高不下，各行业纷纷伸手煤化工。
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3. 电石渣替代石灰石的新型干法生产线运行
1月新疆建材设计研究院成功完成了PVC配套工程项目——电石渣替代天然石灰石的新型干法水泥生产线工程设计。经过近一年的精心研发，该工程第一批的新型干法水泥生产线于2008年1月15日正式投料运行。
据悉，新干法水泥生产线的窑外分解的新技术是专门针对电石渣替代石灰质原料研发设计的，制造水泥的大部分原料、辅助配料都是一些工业废渣。它的成功标志着电石渣替代石灰石成为生产水泥的原料，使新型干法水泥在技术上取得重大突破，填补了国内该领域空白。
据相关负责人介绍，新干法水泥生产线的工作原理是将电石渣和其它出磨辅料混合均匀后倒入连续式均化库，再喂入带分解炉的预热器窑系统，通过煅烧、冷却，生产出合格熟料。
链接：http://www.coal.com.cn/Gratis/2008-3-11/ArticleDisplay_154340.shtml
点评：该项目的成功使新型干法水泥技术取得重大突破。
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4. 王茂设：开发煤层气，推进发展清洁能源
一是尽快解决煤炭和煤层气矿业权分置问题。目前煤炭采矿权和煤层气采气权呈分离状态，一些煤炭生产企业没有煤层气采气权，既不利于煤矿的安全生产，也不利于煤层气的综合开发利用。建议国家有关部门从实际出发，尽快调整煤层气的开采权属，把煤层气采气权归于煤炭企业，使采矿权与采气权相一致，并考虑给地方留出煤层气重点开发利用区块，以利于对煤炭和煤层气资源实行统一规划、统一开采，调动地方和煤炭企业开发利用煤层气的积极性，保障煤炭企业安全生产，促进煤层气产业发展。
二是加大对煤层气综合开发利用的科研力度。建议国家有关部门加大科研投入，拓展煤层气利用领域，开发煤层气化工和低浓度煤层气利用项目，延伸煤层气产业链条。
三是尽快制定汽车使用煤层气的相关标准。因煤层气汽车使用范围不大，晋城市政府已经安排质量技术监督局着手制定汽车使用煤层气的相关标准，并希望得到国家和省质量技术监督部门的支持。
四是允许煤炭企业提取的安全费用用于煤层气利用项目建设。目前，瓦斯是煤矿安全生产的最大隐患，瓦斯治理成为煤炭企业的重要任务。但是，国家关于安全费用的使用范围不包括煤层气利用项目建设，这不利于煤炭企业煤层气抽采与利用一体化发展。因此，建议国家进一步扩大煤炭企业安全费用的使用范围，允许煤炭企业提取的安全费用用于煤层气电、煤层气输送管网、煤层气液化和煤层气精细化工等利用项目建设，实现“采用结合，以用促采，以用补采”，从根本上消除瓦斯危害，发展煤层气产业。
链接：http://www.coal.com.cn/Gratis/2008-3-12/ArticleDisplay_154500.shtml
点评：促进煤层气资源的有序开发，推动煤层气产业的健康发展。
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5. 新疆发展新型煤化工业大有作为
与传统煤化工业相比，新型煤化工业具有资源节约、环境友好、经济高效的优点：一是产品升级，附加值高。二是新型煤化工业的产品面较宽，涉及碳一、碳二、碳三化学和油品领域，产品链的可延伸性强，有利于进行精深加工，提高产品附加值。三是采用高新技术和优化集成工艺。新型煤化工根据煤种、煤质特点及目标产品的不同采用不同的煤转化技术，并在能源梯级利用、产品结构方面进行不同工艺的优化集成，整体经济效益更高。四是节约能源。发展新型煤化工业将充分发挥煤种、煤质特点，实现不同品质煤炭物尽其用，同时注重生产效率和污染物回收利用，从而使煤炭资源得到合理而充分的利用。五是经济效益优化。通过建设资源、能源的高效合理利用，充分发挥煤产地的资源与价格优势，并通过水、电、交通、土地等其他资源的优化配置与共享，达到降低建设投入、降低生产成本和提高经济效益的目的。六是清洁生产，环境友好，工业生态化。因此，发展新型煤化工业，能够极大地改善能源供应结构，减少环境污染，促进人与自然和谐，是贯彻落实科学发展观的客观要求，是新疆能源工业发展的重要方向。
链接：http://www.coal.com.cn/Gratis/2008-3-13/ArticleDisplay_154600.shtml
点评：改善能源结构，实现煤资源转换，新疆煤化工产业前景无限。
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6. 2008中国化工行业节能减排目标确定
2007年前三季度，全国两项主要污染物排放总量首次出现双双下降的局面。其中，二氧化硫排放量同比下降1.81%，化学需氧量同比下降0.28%。根据《节能减排综合性工作方案》，要把节能减排作为调整经济结构、转变增长方式的突破口和重要抓手，作为宏观调控的重要目标，动员全社会力量，扎实做好节能降耗和污染减排工作，确保实现节能减排约束性指标，推动经济社会又好又快发展。《方案》要求控制高耗能、高污染行业过快增长。国家将严格控制新建高耗能、高污染项目。严把土地、信贷两个闸门，提高节能环保市场准入门槛。抓紧建立新开工项目管理的部门联动机制和项目审批问责制，严格执行项目开工建设的“六项必要条件”。国家将实行新开工项目报告和公开制度。建立高耗能、高污染行业新上项目与地方节能减排指标完成进度挂钩、与淘汰落后产能相结合的机制。落实限制高耗能、高污染产品出口的各项政策。
链接：http://www.coal.com.cn/Gratis/2008-3-14/ArticleDisplay_154745.shtml
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运输
1. 陕西投资500亿发展能源交通
刘志军指出，长期以来，陕西省委、省政府对铁路工作十分重视，给予了多方面的支持，尤其是新一届领导班子组成后，将铁路建设摆在重要议事日程，在征地拆迁、政策环境等方面加大支持力度，为加快推进陕西省铁路建设创造了良好条件。他代表铁道部党组对此表示衷心的感谢。
刘志军说，陕西是资源大省、旅游大省、生态科技大省，而由资源大省、旅游大省、生态科技大省进一步发展为资源强省、旅游强省、生态科技强省，重要的基础和保证在铁路。没有发达完善的铁路网，陕西的发展就要受到严重制约。刘志军说，加快陕西铁路建设是我们的责任和义务。省委、省政府提出的铁路建设规划和项目，很有前瞻性，具有战略意义，铁道部全力给予支持。他指出，目前，陕西加快铁路发展的规划很好、条件很好，省委、省政府加快铁路建设的意志非常坚定。我们相信，只要部省共同努力，尤其是把陕西省委、省政府领导推进铁路建设的意志和决心，变成陕西省各级组织和全省人民的意志，就一定能取得陕西铁路建设的更大成就，为陕西率先建成西部强省做出新的贡献。
链接：http://www.coal.com.cn/Gratis/2008-3-10/ArticleDisplay_154252.shtml
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2. 呼和浩特局创新运煤方式
为确保电煤运输，完成大秦线全年运送电煤3.5亿吨任务，呼和浩特铁路局在顺利开行万吨列车的基础上，科学挖潜，创新性地改进万吨列车开行方式，实现了打拉亥站、包头站、东兴站、萨拉齐站、公积坂站直进直发万吨煤炭大列，运输效率提高了13.6%。截至日前，呼和浩特局电煤运输较计划多运262.7万吨。
路局领导亲临现场调研，组织技术人员对万吨列车直发开行方式进行理论测算，对站场到发线长度、运输车型等进行研究论证；组织有关部门进一步深入研究，形成统一的可行性方案。与此同时，这个局还通过改变万吨列车组合开行方式，使区间输送能力提高了42%，相当于多增加运行货物列车12列。
这个局对直进直发万吨煤炭大列作业细节进行全面优化，对到达的万吨空车列只进行外观检查；对始发万吨列车的列检作业时间严格按每列70分钟执行；根据不同车型装运不同煤种，按照煤炭测比画线装车，杜绝超载。列车调度员提前30分钟通知列车预计到达时间，车站分别设置不同车型车辆的对位标。
链接：http://www.coal.com.cn/Gratis/2008-3-11/ArticleDisplay_154397.shtml
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3. 两“巨头”联手，能源运输航母呼之欲出
“中电投是以电力、煤炭为主营业务，有色、化工、路港一体化发展的大型国有能源企业；中海运是我国最强的综合性航运企业之一，我们两家企业在产业链上具有很强的互补性。”陆启洲告诉记者，比如，中电投属于发电企业，大多集中在东南沿海省份，煤炭基地则多分布于西北地区，与中海运合作之后，将有效解决“北煤南运”问题。
记者追问道：“中海运是一家在全球85个国家和地区拥有下属企业的跨国经营公司。中电投与中海运联姻之后，是否考虑拓展海外市场？”
陆启洲说：“两会上，温总理在政府工作报告中提出，创新对外投资和合作方式，完善和落实支持企业‘走出去’的政策措施。这为包括中电投在内的国内企业走向海外增强了信心。中电投一直致力于经营业务的拓展，当然也包括海外业务的拓展。中电投的目标是要打造一个以电力为核心，以煤炭为基础，有色、化工、路港全面推进的综合性国际能源公司。”
据分析，两大央企巨头联手打造能源运输业的“航空母舰”，不仅对国内煤炭、电力和运输市场产生重大影响，也将增强中国企业“走出去”抗击风浪的能力。
链接：http://www.coal.com.cn/Gratis/2008-3-12/ArticleDisplay_154440.shtml
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4. 青岛口岸海铁联运增势迅猛 去年同比增长四成以上
按照青岛市委、市政府的工作部署，市口岸办一直把大力推进口岸现代物流业发展放到重要位置来抓，不断推进口岸跨区域合作。自2006年先后与新疆、河南、山西和四川等地开展跨区域合作以来，去年青岛口岸又与安徽、湖北等中部六省以及陕西、榆林等6个口岸签署了跨区域合作协议，这使得青岛口岸的合作伙伴已达到13家。在合作内容上，实现了政府牵头，查验单位、企业三方联动，重点实施了点对点的项目合作，多方联手，合力推进了区域合作。各查验单位出台了“提前申报、口岸验放”，“属地报关，口岸直放”等措施，设立区域通关专用窗口和闸口专用通道，对内陆企业口岸通关优先接单、优先验放，畅通了口岸与内地间的货运通道。年内青岛至阿拉山口、黄岛至郑州东、黄岛至西安班列运量均有了大幅增加。
今年，青岛口岸还将继续推进口岸多种物流业态的发展，整合和拉长现代物流链，发展海铁多式联运、大陆桥运输和增开集装箱“五定班列”，构建方便快捷的口岸物流运输网络，重点做好黄岛-郑州东双层集装箱班列的运输组织工作，培养、开行青岛-淄博重去重回班列。
链接：http://www.coal.com.cn/Gratis/2008-3-13/ArticleDisplay_154625.shtml
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5. 青岛港将成鲁港口整合龙头
常德传否定了关于青岛港在香港上市的传闻，明确表示将首先在内地上市，至于今后是否在香港上市，他说需要一步一步来，具体上市时间还要看审批过程。
据他介绍，青岛港将不是整体上市，目前正在积极引进战略投资者。他称筹集资金将用在前湾港4期建设，总投资40亿元人民币，由青岛港、杜拜港口世界、马士基集团及中远集团共同投资建设。青岛港占31%的股份，将投资约12亿元人民币。他还称，这部分股份将来可分拆出来装入上市公司。同时，筹集的资金将用作建设一座规模为30万吨的原油码头，预计投资6亿到7亿元人民币。
他坦称，青岛港欲打造成东北亚航运中心。他认为作为航运中心，不仅是港口建设码头的问题，还需要城市进行全面规划，譬如物流中心、临港开发区的建设等。为实现这一目标，青岛港仅在硬件建设方面就需要投资80亿元人民币。
链接：http://www.coal.com.cn/Gratis/2008-3-14/ArticleDisplay_154732.shtml
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来源：煤炭网编辑部
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