2008年泰州市再建5座公用码头

　3月31日从泰州市港口管理局获悉，今年泰州市将新建5个公用码头，以缓解货物流通所带来的巨大压力。

　　“自2006年底开港以来，泰州港永安港区就一直处于高负荷运转状态，24小时连轴作业。”泰州永安港务有限公司总经理吴宏明告诉记者，2007年，永安港区货物通过量达到488.8万吨，远远超过年设计310万吨的能力。

　　泰州市港口管理局港口处处长谢雪峰给记者提供了这样一组数据：全市现有7座公用码头，年总设计货物通过量为1080万吨，但去年却承担了2400万吨的货物通过压力。

　　今年泰州市开工建设的5座公用码头，包括泰州港永安作业区二期工程、靖江港区新港作业区码头一、二期工程，江苏省江阴-靖江工业园区的八圩作业区恒德公用码头工程以及江苏八圩公用码头工程，共计14个泊位。

　　“这些码头预计今明两年能建成，建成后可年新增货物通过能力1630万吨。”谢雪峰说。

　　近年来，随着沿江开发的推进，公用码头在拉长沿江产业链、带动腹地经济发展方面作用日益凸现。

　　泰州港永安作业区开港后，位于兴化的江苏润通燃料有限公司当年就把转运点从南通港改到该港。作为一家煤炭直销企业，泰州港成为它辐射苏北客户的最佳“桥头堡”。

　　2007年，由新加坡投资的益海粮油项目，紧挨着港区落户。该企业全部投产后，预计码头每天的货物吞吐量新增4000吨。

　　“和益海一样，很多大项目都是奔着公用码头来的。”高港港口综合物流园管理委员会主任王玉峰透露，今年，该区与中粮集团洽谈的木材项目有望在4月落户。

　　而这些大型项目落户产生的连锁反应，就是临江及腹地配套产业的快速发展。目前，永安及周边地区正积极利用码头仓储集散和沿江大企业产业的优势，发展粮油深加工、木材交易、船舶制造等五大方面的配套项目，拉长沿江产业链。王玉峰说，公共码头建成后，受益者不仅仅是高港，姜堰、兴化的粮油、木材、人力等资源都会因此找到“出口”，腹地经济也会随之做强。

来源：泰州市政府