3月28日，日照港—临沂立晨物流国际集装箱合作箱站在临沂市正式启动。自此，临沂有了“无水港”，也拉开了日照、临沂“沿带”城市合作的新序幕。市委书记杨军为此写下了：“加强合作、促进发展。”
按照省委、省政府《鲁南经济带区域发展规划》，将鲁南五市一体布局，设置了三个重点发展区域，即以日照、临沂为主体建立临港经济区，以济宁、枣庄为主体建立运河经济区，以菏泽为主体建立京新沿路菏泽经济区，体现了联手做大、迅速隆起的战略思路。
在鲁南五市中，临沂距离日照最近。从临沂市到日照港，只有1个多小时的高速公路车程。同时，兖石铁路像一条金色纽带，将日照与临沂、枣庄等地紧密相连，为合作共赢提供了便捷的交通大网络。
日照、临沂两市合作究竟有哪些切入点呢？
在号称“天下物流”的临沂市，我们看到，小商品批发市场、灯具市场等一座座商贸物流中心几乎占据了主城区的“半壁江山”。据介绍，目前，临沂市有各类市场1004处，去年成交额845亿元，成为系统化、集约化的现代物流集散地。依托商贸物流优势，临沂市大力实施“以商兴工”战略，延长加工产业链，逐步形成了具有比较优势的机械、建材、食品、木业、医药、化工、纺织、冶金八大支柱产业。截至去年底，规模以上工业企业达2769家，产值过 10亿元的33家，上市企业18家。
临沂没有港口，但在临沂人的心目中，青岛港、日照港、连云港都是“近在咫尺”、可以利用的港口。按距离测算，日照港最近、最便捷，加上“无水港”的设立，有效降低了临沂市外贸企业的物流成本和运输费用。正如临沂市委常委、副市长刘晓所说，临沂市每年有大宗产品，需要通过集装箱运往世界各地。临沂内陆箱站的设立，将极大增强日照港对鲁南地区货源的辐射力和吸引力。
根据《临沂市现代物流业发展“十一五”规划纲要》，临沂将全面整合社会物流资源，建成东西两大综合物流园区和一批特色专业物流中心。到2010年，物流产业增加值达500亿元，年均增长幅度高于全市生产总值2个百分点。
假设临沂出口货物全部通过日照港运输，那么，随着临沂物流产业的发展，日照、临沂合作之路还有很长，我们需要探索实践的还有很多。庆幸的是，我们已经走出了坚实的第一步。
临沂旅游产业发展迅速，但据当地旅游团体介绍，在“吃、住、行、游、娱、购”旅游六大要素中，有相当一部分游客到临沂的目的，是为了购物。而我市旅游购物与临沂市相比，恰恰是一块“短板”。能否将各自的“短板”拉长，共同打造旅游目的地？日照、临沂能够谋划合作的产业有很多。
正如杨军书记指出的，临沂与日照两市地缘相近、人缘相亲、关系密切，同处鲁南经济带，同属临港经济区。日照要抓住省委、省政府实施 “一体两翼”、加快鲁南经济带发展的战略部署带来的历史机遇，为鲁南经济带沿带各市提供更高效、更便捷的服务，特别是要继续加强与临沂市在港口、市场、交通、旅游等方面的合作交流，实现携手发展、共同繁荣。
来源: 日照日报
