车价涨 购车热情更涨
一年之计在于春。想靠煤炭运输在今年打一个翻身仗的老李，被近期翻着跟斗往上涨的车价搞得有点发晕。
老李是朔州某产煤区的一名普通村民，今年2月18日，与他同村的小赵从朔州市接回一辆东风自卸车，车价是22.6万元。
时隔3日，从朔州传回消息，同小赵所购卡车同一型号的东风自卸车
已涨到22.8万元/辆。
2月25日，老李带了3万元订金亲赴朔州，那种型号的卡车价格已变成23万元，而且没有现货，交付订金大约半月后才能接回。
2月27日，省城太原又传回消息说，老李想买的那种东风自卸卡车价格为22.9万元/辆，现订可适当优惠。
3月1日，老李随朋友到了太原那家汽车销售公司。一问，车价已涨至23万元……
3月5日，记者采访时得到的消息则是：该型号的东风自卸卡车又变成了23.1万元/辆……
在不到20天的时间，同一型号的卡车涨了6000元！尽管如此，老李还是告诉记者：“23.1万就23.1万吧，不能看着它再涨了，反正无论如何也得买一辆，（车）早回来一天还能早一天赚钱呢。”
飞涨的车价不能遏制一位普通村民的购车热情，这背后无疑有着巨大经济利益的驱动。按照价值规律判断，飞涨的车价表明，东风载重自卸卡车的供应一定小于需求，老李说从过年后至今，他所知道的村民就有七八户买了新的重型自卸车，钱不够，大家或借或贷或合伙买，还有五六家像他一样还在积极筹备买车。从老李的话里，从飞涨的车价可以看出，今年我省又有不少人加入到煤炭运输大军里。
煤运似乎有利可图
老李买车的资金构成是这样的：自己有8万多元，贷款8万元，合伙人出8万元。老李按去年的行情算了一笔账，一辆拉30吨煤的重型自卸卡车一天平均跑2趟，拉煤共计60吨，每拉1吨煤可挣运费19元，一天收入将近1200元。扣除各种费用最少也能落600元。不出意外，至多一年半即可收回成本。收回成本后，每天的收入就相当于现在一个月的收入，那时就到了纯赢利期了。此外，老李告诉记者，他和合伙人在煤矿都有点关系，只要煤矿出煤他们的车就不至于无事可做。
老李的分析并非没有依据，据他介绍，他的几个亲友这两年都是靠运煤发了家，拿小赵来说，2002年买了一辆拉煤王，花了十几万元，只用了半年就赚回本钱，今年买车二十来万基本是自家拿出来的，2辆车一起跑估计八九个月就挣出来了。另外，这两年与他同村的基本都挣了钱。老李说：“这两年煤炭形势好，此时不搞更待何时？”
专家告诫不可盲目乐观
按照老李的说法，再参照去年年底今年年初我省煤炭行业传出的各种喜讯，参照权威部门预测今年全国煤炭可供量明显低于需求量等信息，应该说加入到煤炭运输行业的新军们的选择并没有错。然而记者在采访中又了解到以下一些情况！
其一，汽车专家预测今年全国重型卡车销售增长率不高，但不意味重型卡车的销售价格不涨。现任山西东联汽车销售有限公司副总经理、已有近十年载重卡车销售经验的马强先生告诉记者，今年重型卡车涨价的主要原因并不是供求关系，而是由于钢材价格的飞涨。现在每吨钢材的涨幅在3000～5000元之间，所以汽车的价格也随之水涨船高，目前仍没有迹象表明，钢材价格会停止上涨，如果钢材价格继续上涨，那么卡车价位也会随之上升的。卡车涨价，可以说是进入煤运行业的第一道槛。
其二，这两年煤炭供不应求并不是因为运力不足，而主要的原因是生产不足。马强先生告诉记者，去年各式中重型卡车在我省的销量将近2万辆，今年在价格上涨的情况下，从春节到现在，全省销量已接近2000辆，而且有几个型号供不应求。加上前几年的销售量，我省的公路运力是个更为庞大的数字。山阴县一乡镇煤矿的矿长告诉记者，前几年是煤等车，几千吨甚至几万吨煤等车拉，有时煤压得能自燃起来。这两年却是车等煤，尽管各煤矿都加足马力24小时生产，但在煤场看不到煤堆，每天有多少车来拉也说不清，只是往往有绵延十几公里的卡车堵在路上等交警开路。有专家分析说，从运输和生产这两个环节来看，生产是供，运输是求，很明显，我省不少地方的煤炭生产已很难满足运输的需求。因而，从供求关系考查，现在人们再买车搞煤炭运输不见得高明。
其三，不少养车户的经营状况表明，他们靠煤运并没挣了钱。怀仁县的于先生在2002年跟人合伙买了2辆解放重型卡车，由于煤矿没关系，2辆车雇4个司机，又没缺少其他方面的运输业务，而该耗费的却一文不能少，一年半下来，他得出这么一个结论：“日算挣，月算平，年算赔”，赔在哪儿？他自己也说不清。现在，他只想寻个没入道的卖个好价。而且马强先生断言，我省近三分之一的运输个体户挣不了钱。马先生告诉记者，由于他们公司是集汽车销售、维修等服务于一体的公司，所以十分注意客户的经营情况，他们通过这几年的调查发现，这两年能挣钱的运输户一般都是关系广，渠道多的。
此外有关专家还指出，今年的煤价虽有上涨的可能，但对大多数运输户来说，与之相关的其他费用也可能上涨，如油价等，所以搞煤运也不能因此盲目乐观。总之，运输有利，但也须慎之又慎。
