坚持海运补偿将被中国钢企抵制

　宝钢与力拓的铁矿石谈判仍在艰难进行，昨日（29日），中钢协常务副会长罗冰生表示，中钢协已经有了出现困难的准备，将会通过行业协调和企业自律来克服困难，尽早达成谈判目标。

  中国坚持既有体系

　此前，日本新日铁首先和淡水河谷达成2008年国际铁矿石价格协议，宝钢与欧洲钢企也相继接受这个结果。按惯例，澳洲矿山也应该接受，但是他们继续寻求海运补偿。

　“中国坚决反对用运费价差来对铁矿石长期协议价进行加价的做法，任何矿山企业这么做都会受到中国钢企的抵制。”罗冰生表示，中钢协和中国钢企将在坚持尊重多年来形成的国际铁矿石定价机制以及反对任何针对中国的，有歧视性的中国价格这两条原则的前提下，希望与任何一家尽快达成协议。

　中国冶金矿山企业协会会长邹健周一也表示，对于必和必拓和力拓提出将铁矿石运费价格体现在合同中的要求，中国钢铁企业不予考虑支付。

　已为谈判结果做好准备

　此前有外国媒体报道，如果6月底之前仍不能达成协议，澳大利亚铁矿石企业将停止向中方供货。对此，罗冰生表示，有两种可能。一种就是继续谈判，并维持原合同。另外一种就是有的合同供应方将不再执行原合同。

　罗冰生表示，如果6月30日之前达不成协议，我们将会通过行业协调和企业自律来克服困难，尽早达成谈判目标。不过他并未透露具体的政策内容。

　鼓励中国钢企“走出去”

　“中钢协鼓励中国企业海外投资或联合投资开矿，掌握资源量。”罗冰生表示。

　据统计，2007年中国钢企投资、控股、参股控制的资源量为5200万吨，占当年铁矿石进口总量的13%，而日本控制的海外资源量占60%以上。“13%完全不能满足中国的需求，中国应努力控制资源量60%以上。”罗冰生称。

来源：新京报