近两个月港口进口铁矿石库存量一直维持在6000万吨以上,见图1和图2,从07年底铁矿石库存量陡然走高,目前仍处于快速增高阶段。根据中国联合钢铁网对国内主要铁矿石港口的统计,07年12月初港口铁矿石库存总量在4400万吨左右,到2月下旬就达到了6000万吨,截至上周末铁矿石库存总量在6500万吨左右,但不少业内人士普遍认为全国库存总量已经突破7000万吨,严重超出我国多数港口的负荷。为何港口的库存量在近期内大幅升高,是哪些因素导致港口铁矿石在短期内增加了2000万吨的铁矿石库存呢。
图1 全国港口铁矿石库存量走势
图2 5月9日部分港口铁矿石库存量与07年末情况对比
一、12月进入铁矿石谈判以来,一些研究机构普遍预测08年铁矿石的国际协议价格上涨50%-70%,,而国内钢铁企业和贸易商也都心知肚明08年协议价格的上涨是必然的。因此资金较好的企业开始增加进口量,在12月和1月进口铁矿石的外盘订单增加,贸易矿的需求也随之增加,从图1中可看出印度矿的港口库存12月中旬后逐渐增加。2月底巴西和日本达成08年铁矿石粉矿价格上涨65%后,且国内港口铁矿石现货市场价格开始上涨,更强化了铁矿石采购方对后市看涨的心态,因此在4月新财年价格执行前尽量增加进口量,以备后期价格上涨后规避风险或从中获利。
二、08年初南方遭遇低温雨雪冰冻灾害,铁路运输以电煤优先,部分港口的输出不很畅通,接着再面临春节铁路运输以保客流为主等因素的影响,港口铁矿石库存量输出减缓,而前期订单的铁矿石船只逐渐到港,因此库存总量上升至6000万吨。3月以来铁矿石到港船只逐渐增多,而港口进口矿现货市场成交却十分清淡,港口铁矿的输出速度还不及以前的正常水平。
三、以上两方面都是进口增多的分析,那么港口输出减少又是为何呢,港口进口矿包括协议矿和贸易矿两种,港口也普遍反映近两个月钢厂的协议矿回运至钢厂的速度放慢,这一方面是由于多数钢厂考虑到国内矿的价格优势,调整了用矿比例,增加了国产铁矿石的用量,因此进口协议矿的每天用量减少,从港口回运的数量也有所减少。另外,据某些业界人士透露,少数钢铁企业由于进口协议矿数量较多,除自用的协议矿之外,将多余的部分转入现货贸易市场,也从中牟取利润。而澳洲和宝钢的08年铁矿石谈判受澳方提出的海运费补偿问题始终未达成一致。因此这些钢铁企业唯恐澳洲与宝钢的谈判崩裂,影响08年进口协议矿计划数量,因此这段时间的港口协议矿全部在港口堆积,不敢贸然流入贸易市场。
四、从07年12月来我国进口印度矿大量增加,一直保持在月进口800万吨以上,与去年10月份相比,澳洲铁矿石增加180.9万吨,增长16%;巴西增加进口67.56万吨,增长9 %;南非增加进口34.15万吨,增长34%,而印度增加进口450.49万吨,增长104.2%,3月印度矿占进口总量的比例为24.7%,也比去年10月提高了10个百分点(详见表一)。因此铁矿石贸易矿到港数量逐渐增加,受巴西和日本达成08年铁矿石粉矿价格上涨65%的影响,港口现货市场价格随之大涨,但却面临有价无市的处境,进口印度矿只好滞港无法消化。追溯到春节后铁矿石大幅上涨,接着国内焦炭价格更是涨势如潮,高成本的原燃料市场使中小钢铁企业面临亏损,因此较多小型钢铁企业设备检修或停产观望。而进口贸易矿市场的大量用户正是这部分钢铁企业,他们的生产减少或停产必然对港口现货市场需求造成冲击。
五、受投资项目较多、利润下滑等影响,今年钢铁企业资金紧张现象非常普遍,在铁矿石、焦煤大幅上涨的情况下又面临成本风险,采购国内铁矿石好多以承兑方式进行交易。因此钢铁企业库存只能减少进口矿的库存量,缓解资金周转困难,除调整用矿比例外,也现用现采,河北钢铁企业进口贸易矿的库存一般用量在半月左右。这也是导致进口贸易矿需求下降的重要原因。
表一 07年10月来我国进口铁矿石主要来源国进口数量情况
澳大利亚 |
印度 |
巴西 |
南非 |
其他国家 | |
10月 |
1127.68 |
432.49 |
716.04 |
99.93 |
600.67 |
11月 |
1221.47 |
573.06 |
1169.48 |
98.66 |
483.7 |
12月 |
1351.32 |
840.63 |
691.96 |
68.7 |
467.53 |
1月 |
1369.43 |
828.76 |
781.63 |
134.55 |
566.42 |
2月 |
1484.13 |
857.19 |
859.88 |
133.52 |
485.39 |
3月 |
1308.58 |
882.98 |
783.6 |
134.08 |
458.98 |
综合以上分析,铁矿石近期保持进的多出的少,港口已经吃不消,铁矿石的库存加大给港口疏通工作带来很大压力。天津港、青岛港、日照港和岚山港的增量较多,其次是连云港、曹妃甸港和京唐港,大部分港口的堆场都处于爆满状态,除铁矿石专用堆场外,公用散货堆场也都让给了铁矿石,致使4月下旬到港的船只由于港口堆场爆满而出现压港现象,青岛和日照都有5-7艘船只在锚地待泊。从5月即将到港船只来看,短期内港口铁矿石库存量的高位状态仍会持续。
中国钢铁工业协会陈主任近日指出,目前港口高库存的状况除使港口压港状况加重外,也会使国外铁矿石供应商对中国铁矿石的需求夸大,造成需求虚高的假象;另外,大量库存占用贸易商或者钢铁企业大量资金,影响企业运行的资金周转。
目前天津港63.5%印度粗粉现货报价为1480元/吨,然而资金周转较差的贸易商以价格让步来出售前期进口的现货矿。大型贸易商仍然报价坚挺,多数对后市看好,认为奥运临近,国家环保、安全等相应措施会出台,北方部分地区国内矿山限发炸药,产量受到限制,资源紧张时价格仍会持续高位。
来源:联合钢铁
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