钱塘江中上游航运瓶颈将打破

2008/6/13 11:00:11

6月6日，记者从浙江省港航管理局了解到，浙江省发改委已于近日正式批复富春江船闸扩建改造工程，这标志着该省“十一五”水运重点建设的钱塘江中上游航运开发建设项目中的控制性工程——富春江船闸扩建改造工程的建设正式拉开了序幕。

本次船闸扩建方案原则上在“零基流”情况下能满足Ⅳ级航道通航标准，拟在原有船闸下游新建一座500吨级船闸，船闸基本尺度为260×23×4．00米，原有船闸改造成上游引航渠道，配套建设下游引航道、船闸运行管理设施及其他相应配套设施以及坝下约11公里航道整治疏浚工程，项目投资估算5．75亿。下一步，当地港航部门还将进一步考虑预留二线船闸的可行性。

　　富春江水电站建于上世纪60年代初，富春江船闸位于水电站枢纽的右岸，即桐庐县富春江镇的七里泷，也是该航段唯一的通航设施，由国家电网公司系统的华东电网有限公司富春江水利发电厂负责运行管理和维护。富春江船闸为100吨级，设计年通过能力100万吨，但船闸每天仅在电厂发电时放行，平均每天过闸次数不足两次，造成船闸上、下游常有大量船舶等候过闸，等候过闸的时间最多达20余天。据杭州市港航管理局调查，目前富春江船闸的实际过闸量仅为50至75万吨，远远满足不了钱塘江中上游地区1000万吨以上的现实航运需求量。航运瓶颈的制约迫使运往上、下游的大量货物弃水走陆，运输成本提高，对浙江建德、兰溪、衢州等地的经济发展带来很大的负面影响。

　　据杭州市交通局港航管理部门介绍，目前每年仅钱塘江中上游兰溪、衢州等地适合水运的煤炭、建材、粮食等物资的运量就达1200多万吨。根据水运量预测分析，2015年富春江七里泷的过坝货运量即可达1860余万吨，2025年过坝货运量将近3200万吨。

　　据悉，富春江船闸扩建改造后，500吨级船舶能顺利通航，大量的宜水货物可通过水路运输，未来的钱塘江水运将成为杭州西南、金华、衢州三个沿江地区的重要运输方式，与杭甬运河、京杭运河等浙北航道连成网络。

来源：航运在线

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