卖方格局不变 高煤价削弱煤炭需求

 
　　综合分析当前煤炭市场的供求环境，预计未来一段时期，全国市场动力煤供求将继续维持“卖方市场”格局，短期内多数地区市场动力煤的交易价格有可能继续冲高，但是“卖方市场”的表现程度会有所缓和，加之不利因素越来越多，煤炭价格继续上涨所面临的来自各方面的压力会随之增大。近期，我们应该注意沿海地区煤炭市场运行环境的变化，及时修正或调整煤炭营销观念。

　　“卖方市场”格局短期内将难以改变

　　这次包括沿海地区在内的全国市场煤炭价格快速、大幅度上扬的直接原因，应该是重点生产地区（主要是山西省）煤炭资源紧张所致，虽然这一问题已经引起了各方面的重视，并且开始采取一些增产措施，但是在短期内产地资源紧张将难以得到有效改善，所以未来一段时期国内市场的煤炭供求环境仍将处于“卖方市场”格局，煤炭价格仍然有望保持高位运行。

　　进入６月份之后，全国各地将陆续开始进入夏季煤炭消费高峰或者开始为夏季煤炭消费高峰做准备，前期停机检修的火电机组也将陆续投入运行，煤炭消费和供求的旺季特征将逐渐显现，会更加有利于煤炭供求的活跃。

　　因为电煤供应紧张等原因而被推迟的每年一度的大秦线检修工作已经于６月１１日开始，初步计划为期３５天，会继续采取“开天窗”式的检修方式，２００７年检修时平均每天影响煤炭运量５～８万吨，考虑到今年大秦线又增加了５０００万吨的煤炭运输计划，预计今年的影响程度将扩大到每天１０万吨左右，这无疑将迫使秦皇岛港的煤炭库存水平和供应能力下降，给目前依然偏紧的煤炭供求关系雪上加霜。

　　主要煤炭生产供应企业继续提高市场煤合同价格。同煤集团、神华集团等主要煤炭生产供应企业继６月初宣布上调在秦皇岛等北方港口销售的市场动力煤合同价格之后，又分别在６月上旬第二次上调了当月在秦皇岛等北方港口销售的市场动力煤合同价格，这将刺激和推动市场动力煤价格继续上涨。

　　过高煤价对煤炭消费产生抑制作用

　　在煤炭价格经过了前一段时间的短期暴涨之后，买卖双方对当前市场煤炭价格的“恐高”心理正在开始蔓延，双方都担心因为政策性或市场供求等方面原因市场煤价回落而造成损失，买方尽量减少采购、压低库存，卖方则不再一味追求煤炭价格持续走高而“惜售”，尽量将煤炭资源在心理价位适当时出手。

　　在上述心理状态之下，一旦市场煤炭供求格局稍有变化，会加速市场煤炭价格从一个极端向另一个极端的逆转，不利于煤炭市场的稳定运行。

　　持续走高的煤炭价格以及瞬息万变的市场供需形势已经引发国家主管部门的担心和调控。５月２５日，国家发改委会同工业和信息化部、财政部等部委以及中石油、中石化、国家电网等单位部署煤电油运工作，要求各煤炭主产省大中型煤矿努力增加生产、加快小煤矿复产验收工作。

　　５月３０日，国务院办公厅下发了《关于做好当前煤电油气运和农资供应保障工作的紧急通知》，强调和部署了电煤产运需过程中的相关问题。

　　６月３日，国家发改委经济运行局又下发了《关于印发〈２００８年电煤合同监管工作会议纪要〉的通知》，通知明确了煤炭企业、电力企业、运输企业在电煤供求中的职责。要求煤炭企业：要按照确保国家重点合同的原则，及时请车、装车，并采取分月考核的办法。如月度铁路配车达到国家重点合同运力的９０％以上时，煤矿监管合同必须完成１００％，否则为煤矿的责任。若铁路配车率达不到核定重点运力９０％的，煤矿也应根据铁路配车实际数量采取等比例递减的计算方法，兑现监管合同。

　　６月１９日，国家发改委发布公告，决定自当日起至２００８年１２月３１日，全国煤炭生产企业供发电用煤，包括重点合同电煤和非重点合同电煤，其出矿价（车板价）均以２００８年６月１９日实际结算价格为最高限价；当日没有交易的，以此前最近一次实际结算价格作为最高限价。临时价格干预期间，煤炭生产企业供发电用煤出矿价（车板价）一律不得超过最高限价。

　　这些状况都表明，国家主管部门已经开始担心和整治快速、持续、大幅度走高的煤炭价格可能对国民经济运行产生的影响，这将不利于经济的平稳发展。业内人士认为，就当前的电煤价格而言，３０万千瓦以下的火力发电机组几乎都会出现亏损状况。同时，中国电力企业联合会５月底发布的数据显示，五大电力集团业已经整体亏损２７亿元。

　　多方面反馈的信息表明，近年来，尤其是今年４月底以来持续走高的煤炭价格在对燃煤电厂产生严重冲击的同时，也对冶金、水泥、化工、建材等高耗煤企业产生巨大影响，越来越多的企业因为承受不起煤炭价格的持续大幅度上涨出现停产、歇业现象，这种状况必然将对煤炭消费产生抑制作用。

　　虽然市场煤价一路走高，且还有继续上扬的趋势，但市场的变化永远难以预料。就在全国煤炭价格飞涨的同时，沿海地区的煤炭价格开始出现“倒挂”现象。６月上旬过后，沿海地区的煤炭价格走势出现分歧，集散地区的煤炭价格继续保持上涨态势，主要煤炭消费地区的交易价格则出现“滞涨”情况，以广州市场为例：６月中旬，发热量５５００大卡／千克山西优质动力煤在秦皇岛港的平仓价格大约为８６０元／吨左右，秦皇岛港至广州港４万吨以上船舶的煤炭运价大约为１６０元／吨左右，煤炭到达广州港的港口费用大约为２０元／吨左右，以此推算的煤综合进货成本应该在１０４０元／吨左右，而当时发热量５５００大卡／千克山西优质动力煤在广州港的提货价格仅为９８０元／吨左右，煤亏损６０元／吨左右。

　　预计，上述煤炭价格“倒挂”现象，将对上游集散地区的煤炭价格产生明显的抑制甚至打压作用。

来源：中国产业经济信息网