近日从邯郸地区了解到,目前当地火运车皮比较紧张,从山西到邯郸的火车发车量较少,主要由于从山西向省外发的车皮主要以“跑远路”居多,邯郸和山西是相邻地区,故此车皮量相对较少。为保证生产需要,钢厂不得已将目光转移到了汽运,但由于汽运成本涉及因素较多,如油费、道路管制、单车运量等,而近日汽油涨价且供应紧张,部分道路禁行,单车运量不得超过50吨,五轴货车严格管制等原因都刺激了汽运成本的大幅上升,目前山西到邯郸运费已涨至300~350元/吨左右,直接导致钢厂方面采购成本再次增加。
另据了解,目前柳林优质主焦煤到厂价已达2700元/吨,焦炭价格居高不下。层层重压下,笔者认为钢铁企业后期对煤、焦价格上涨的抵触情绪将继续加大。目前得到消息,山西已有小部分焦化企业由于焦炭价格过高,下游企业无法接受,影响了焦炭销售使焦化厂内焦炭库存有所积压,造成这部分焦化企业将焦炭价格下调50元/吨,下调后二级冶金焦含税出厂价2850~2900元/吨左右。后期焦炭价格在焦煤货紧价高的推动下,大趋势仍将保持继续上行,但供需双方的博弈也将进入白热化阶段。
来源:中联钢
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