秦皇岛港全力追赶生产进度

  进入７月份，受连日的雨水、大雾天气和铁路维修影响，港口煤炭运输生产遇到较大困难。生产业务部门充分发挥路港合署办公优势，加强内外沟通，强化调度指挥，千方百计降低不利因素对煤炭装卸生产造成的影响。

    与太原铁路局合署办公的柳村南站车辆调度，及时沟通港内港外信息，大大促进了煤炭调进和装卸任务的完成。大秦线是单线运输车道，以前煤炭重车进港，须在铁路柳村１场停车解列后再分别进入六、七、九翻车机房，每列车大概需要花费３０分钟解列。且重车占道解列过程中，后续车辆都要在场外等候，遇到特殊情况，整条大秦线的重车都无法进港，严重影响卸车效率。为改变这一情况，柳南车调积极与铁路沟通协调，决定重车经过柳南１场后，直接进入可分成多道行驶的柳南２场，由机车牵引重车分成多道直接进入柳南方向各翻车机房，这样每列车可减少解列时间，加快了铁路车皮的周转，促进我港卸车效率的提高。

    调度人员及时准确掌握铁路进车计划和我港各煤种、各垛位场存情况及装卸作业需求，依据六、七、九公司煤种布局、在港及后续船舶计划，与铁路共同编制对车计划，实现了车船货的有效衔接，促进煤炭下水量的增长。调度人员还随时跟踪车流动态信息和翻车机设备情况，通知六、七、九公司合理安排垛位、堆料机提前堆垛，准备好作业流程，确保来车即卸。与此同时，见缝插针统筹安排各公司利用无车、等车时间检查维修保养装卸设备。他们还制定了柳南卸车调度指挥滚动计划表，掌握在卸车、待卸车、备卸车准确情况，合理布局各公司卸车，实现全港卸车能力最大化。

  各煤炭港务公司在生产业务部门的统一协调指挥下，千方百计追赶生产进度。二公司生产部门以提高效率为根本，坚持“使船舶先于计划时间离泊”，提前通知代理做好船舶联检手续，运行队在船舶结束作业前２小时做好相关准备，大幅压缩了辅助作业时间。他们还积极与货方、船方沟通，提前备货、科学划分堆场，保证船货衔接顺畅。七公司把卸车作为近期生产的重点，努力增加场存。卸车部职工克服湿煤、粘煤、块煤多等不利因素，严格落实重载交接制度，做到装卸生产换人不停机。技术人员和职工实行设备承包制，发现问题立即解决，确保设备的稳定运行，为生产高效运行提供坚实的设备保障。

来源：秦皇岛港务局