据上海市工商联副主席、上海大学副校长唐豪介绍，今年铁矿石谈判创下了近年来最大涨幅，煤炭和其他原材料成本也不断攀升，让钢铁企业倍感压力。在未来15年中，中国将面临包括矿产、有色金属、能源等原材料的紧缺，这就需要钢铁冶炼企业和钢铁贸易企业不断提升自身的竞争力，应对不断变化的外部环境。近年来，国内钢铁贸易企业面临物流集中度低的问题，这种情况在长江口区域尤其在上海更加突出，造成钢铁物流成本过高。
据中国钢铁工业协会透露，2007年我国钢产量为5.6亿吨，需要的铁矿石消耗量则超越8亿吨。目前，国内企业对钢铁物流缺乏总体规划，运输、仓储、加工、配送等环节缺乏有效的衔接和协调。例如，钢材产品的跨区域不合理流动，在国内市场上，众多钢材成品是经过市场贸易商流通至终端用户手中，这中间会出现商家盲目组织资源跨区域流动的现象，直接导致成本增加；还有，同一钢材资源，在同一区域市场内，会出现反复倒手后才送至终端用户手中，中间增加数次物流成本。
西本新干线CEO虞钢认为，目前，总物流量是钢产量的6倍，就是说，中国5亿多吨的钢产量，要形成30亿吨的物流总量。若能将物流成本每吨节约10元，将会为整个社会节约至少300亿元。
来源：解放日报
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