| 煤炭：（运输线路） | 运价 | 运价指数 | 增减百分比 |
| 秦皇岛 - 广州（4－5万dwt）： | 111 | 2749.53 | -3.90% |
| 秦皇岛 - 上海（2－3万dwt）： | 76 | 3102.28 | -4.13% |
| 秦皇岛 - 宁波（1.5－2万dwt）： | 70 | 2138.7 | -2.76% |
| 天津、京唐- 上海（2－3万dwt）： | 76 | 2655.54 | -1.61% |
| 秦皇岛 - 福州（2－3万dwt）： | 105 | 2132.64 | -1.02% |
| 天津 - 南通（0.5万dwt）： | 78 | 2401.4 | -2.07% |
| 天津 - 宁波（0.5万dwt）： | 68 | 2162.28 | -2.77% |
| 黄骅 - 上海（2－3万dwt）： | 71 | 2364.79 | -0.98% |
简评：目前正值迎峰度夏和奥运会开幕之际，电煤需求强劲，为确保在此期间社会安全供电，政府部门已多次召开有关保障电煤运输通畅的相关会议。但国内铁路煤炭运输瓶劲并没有得到完全改善，影响了煤炭产地向外输出的效率，市场有效煤炭资源偏紧现象始终未能得到较好解决，船舶在港等煤现象仍然突出。其次，受奥运会期间一批耗煤企业停、减产等因素的影响，沿海煤炭运输市场除了电煤运输外，其它用煤运输需求继续平淡，船舶运力宽松，造成沿海煤炭运输市场运价“一落千丈”，与往年该时段一路上涨的旺季行情相比可谓是“判若两人”。本周，秦皇岛-广州和秦皇岛-上海两条航线煤炭市场平均运价分别为111元/吨、76元/吨，较上周分别下跌7元/吨和3元/吨。7月30日，秦皇岛-广州,秦皇岛-上海煤炭航线运价指数分别报收于2749.53点、3102.28点，跌幅分别为4.13％和2.76％。
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