千吨船舶将在合肥港自如进出

　　两条航道将通千吨船舶

　　合裕线航道是目前我市唯一通长江的航道，除承担南淝河运量，服务于瑶海工业组团外，派河和店埠河运量也将通过其外运，预测2010年合裕线运量约3600万吨。但该航线部分航道为四级，满足不了船舶大件运输需要。而31.7公里的派河航道为合裕线向西南组团和西部组团货运地的延伸，远景为江淮运河的一部分。但是目前派河航道仅为6级，常年只能通航100吨级船舶。近几年，天威保变、大陆轮胎等重型企业原材料和产品运输均要求从派河水路运出，但由于派河通航条件不能满足要求，均未能实现。此次，合肥市交通局计划牵头协调对这两个航道扩建疏浚，将其均升级为三级航道，通航能力达到1000吨级以上。两个工程均计划9月动工，派河航道明年6月完工，合裕线航道明年底完工。

　　此外，由于裕溪口复线船闸、巢湖复线船闸成为合裕线航道的瓶颈，这两个船闸也将改建。其中裕溪口复线船闸计划9月动工，巢湖复线船闸计划明年初开工建设。

　　两个码头下月动工

　　合肥水运还受码头限制。目前合肥港现有码头31处，全为货运码头，货种单一，95%的货运为矿建材料。而且小、散、乱，规模化、集约化、专业化程度低。根据安排，计划9月份开工建设合肥港综合码头(迎河作业区)和派河码头。其中合肥港综合码头拟建1个1000吨级杂货泊位、3个1000吨级集装箱泊位以及相应配套的道路、货场、机械设备、库房等设施，杂货年设计吞吐量为40万吨，集装箱设计年吞吐量为10万标箱，是一个以集装箱进出口为主兼顾现代物流的综合性港区。派河码头则建成以散货进口和杂货为主的综合性港区。

来源：安徽新闻网