国际干散货和油轮市场将从八九月开始上升周期

　在石油价格高企抑制全球对石油的需求增长等不利因素的影响下，中海发展下半年前景如何呢？和讯网特邀请光大证券交通运输行业资深高级分析师冯志刚，为网友解析中海发展等重点公司中报，并为广大投资者提供投资建议，欢迎提问参与。以下为部分访谈实录。

　　和讯网：对中海发展而言，寻求长期稳定客户和长期充足稳定货源，从而规避其新增矿砂船运力未来出现有船无货或少货的风险，中海发展已与宝钢步入资本合作，这会给公司成长带来那些机遇？

　　冯志刚：公司原来做干散货市场主要是煤炭，国际方面主要做其他小散货，应该说做的量不大。他未来想做一个更大的货种，就是铁矿石货种。

　　货种量铁矿石比煤炭要多一些，全球海运贸易量更多一些，所以他进入这个市场，他找到一个大客户合作，对他来说应该有战略上的意义。另外他现在这种方式也是50%对50%的股权，资本层面的合作可能把双方的业务锁定的更好一些。

　　他这个公司也刚刚开始组建，没有具体业务发展规划，他在公告里把4条和5条VLOC会突出进入这个公司，这些船定了以后和宝钢、武钢签了长期的VLOC合同，等于和宝钢成立这个公司把这些船注入到那个公司，同时把这些船身上签订VLOC的合同带定那个上市公司。

　　VLOC这种东西如果按照目前的情况来看是非常赚钱的一个业务，即便干散货市场回调，我个人判断2009年和2010年回调，到2011年全球散货市场会好起来，因为这几条船主要投放时间都在2011年以后，到那个时候应该讲全球经济也要复苏了，好像还没有更悲观到2011年没有复苏，那时候全球市场复苏散货市场也复苏，那时候这几条船效益也还可以。

　　行业从八九月份开始，整个国际干散货和油轮市场应该是上升的周期，应该说下半年业绩还是不错的。突出的利好也不太会有，这个在市场预期内，比如说下半年是旺季，这个都在市场的预期之内。

来源：和讯网