为保护环境、节约燃油消耗，2007年中远集运通过增加在主要长航线上船舶艘数，降低船舶营运航速，达到降低推进装置的燃油消耗目的，从而在保证公司承诺的班期不变的情况下，使每艘船舶的实际航行速度控制在较理想的节油状态，较大幅度地降低了燃油消耗。目前这一模式已在行业中得到推广，一定程度地抑制了运力的增长，有助于航运业全面节约燃油消耗。
技术节能
继续积极推广电子控制式气缸注油器应用技术：2007年，中远集团投入1623万元，在16艘船舶上安装了新型“电子控制式气缸注油器供油系统”，取得了很好的节能效果。
继续加大应用燃油均质技术：燃油均质技术主要是将燃油进行碾磨，将大颗粒磨细，从而改善燃烧效果，提高热效率，减少油污排放。2007年，中远集团再投入309万元，在20艘船舶上安装了燃油均质器设备，效果良好。
此外，中远集团还对老龄船中的四台主机增压器进行了技术改造、螺旋桨削边调整老龄船机桨匹配、采用安装导流帽鳍PBCF(Propeller Boss Cap Fins），节能效果良好。
管理节能
中远集团从落实国家节能减排方针政策以及自身可持续发展的需要出发，一直高度重视节能减排工作，成立了以集团总公司魏家福总裁为组长、张良副总裁为副组长、集团总公司相关部门总经理及各二级公司总经理为成员的中远集团节能减排工作领导小组，全面负责中远集团节能减排的领导工作；成立了中远集团节能减排工作办公室，具体负责监督中远成员单位节能减排工作的开展、制定节能减排考核指标等工作。中远各二级单位均分别成立了由主要负责人担任组长，主管安全生产的副总经理任副组长的节能减排工作领导小组；并根据航运管理及陆上产业特点，成立环保节能部、节能办或其他相关主管节能减排工作的机构，落实责任制、制定各部门工作联系制度。
全员行动
2007年，中远集团将能源管理的重心放在中远能源管理的重中之重——集装箱船燃油单耗的管理上。运用中远集运燃油监控系统，加强油耗数据动态分析，对于油耗异常的船舶，及时做出正确的指示，使船舶油耗恢复正常，避免成本的高支出；通过区别船舶、航线、季节等状态来采集船舶的实际油耗，建立船舶油耗的动态指标，在此基础上认真核定和下达船舶燃油的消耗量及管理措施；根据系统动态跟踪分析结果，结合船舶主机说明书和航线的班期表，为贸易区航线调度人员提供转速-航速-油耗对照表，实行经营、管理同步监督，形成控制船舶油耗的合力；关注2000箱位以上“油耗大户”船舶，关注班期要求比较高、调节余地比较小的航线，关注经常出现工班短缺、罢工、拥挤的码头，实行重点管理；加强对船舶消耗量、存油量的分析，计算得出船舶的油渣量，同时不定期地对自有船和租入船进行量油、油渣量的核算，确定油渣退岸的途径，强化监督。尽管因集装箱船运力增长较快，燃油总耗量高于2006年，但集装箱船舶全年的燃油单耗控制在8.58（克/千吨海里），同比降低了4.1 %。
