国内钢铁企业四面出击 建设共赢的煤炭供应链

　　业内人士表示，今年以来，煤炭供应紧缺已经是众所周知的事实，无论是电力企业用煤还是钢铁企业的冶金煤，均面临产能和运力的双重瓶颈。世纪证券分析师陆勤表示，反映在价格上，1－6月，秦皇岛动力煤价格平均上涨80％，平均上涨342元/吨；而在运能上，今年国家新增运煤能力主要集中于大秦线等少数线路，其他线路运力基本没有变化，明显滞后于需求。

　　铁路航运双管齐下

　　在宝钢煤炭供应的重要区域华东地区，集中了淮北、淮南、永城、神火、皖北等多家煤矿企业，宝钢是其共有的“大客户”。目前，上海铁路局管辖范围内的宝钢外购煤炭合同总量每年达430多万吨，占该区域煤炭采购总量的20％左右。

　　宝钢人士表示，在24日的交流会上，宝钢的“交流”收获很大。淮北、永城等煤炭企业均称将在炼焦煤等资源上给予宝钢最大支持，进一步提高合同兑现率，全力确保宝钢的煤炭供应。上海铁路局则承诺，将把宝钢作为保证煤炭运输的重点单位。连云港港口集团表示，宝钢是连云港最重要的战略用户，今年底，港区300万吨焦炭专用泊位和20万吨铁矿石泊位建成后，将为宝钢提供更多港口资源。中海货轮公司表示，将全力支持宝钢的沿海运输需求。

　　此外，宝钢还与中海货轮公司、连云港港务局签订了煤炭准班轮运输协议。

　　伏中哲表示，随着产能规模的扩大，对煤炭、铁路、港口及水运的需求也将同步增长。除了加强内部协同外，宝钢将依托各相关单位协同支持，携起手来共同应对起伏动荡的市场环境，宝钢正积极的面临二次创业，建设更具竞争力的互利共赢的煤炭供应链。

　　煤炭合同兑现率受影响

　　在煤炭产能上，乡镇煤矿为主的中小煤矿相当于煤炭总产量的三分之一，今年第一季度，由于国家加大了小煤矿的整顿力度，乡镇煤矿的产量增速还不到1％，煤炭供应出现紧张。陆勤表示，特别是全国约70％的焦煤均由中小煤矿生产，小煤矿的关停直接造成了焦煤的供应紧张。民族证券分析师李晶表示，截至6月末，全国原煤产量较过去有了显著提升，但是全社会煤炭库存环比依然下降，各地煤炭短缺格局持续，价格将继续上涨。

　　焦煤集团董事长白培中已经表示，在目前已有的良好合作的基础上，焦煤集团要把宝钢作为“走出去、引进来”的重要战略合作伙伴，开展项目合作或全面合作，建立与宝钢的合作平台，提升与宝钢的合作关系。同时，在当前煤炭资源紧张的情况下，山西焦煤集团将进一步加大对宝钢煤炭供应的保障力度。

　　在运能上，一家钢铁企业人士表示，今年以来，受雪灾、地震等灾害影响，国内铁路运力非常紧张，加之国家抢运电煤、“南粮北调”等工作的实施，使铁路运输雪上加霜，对于多家钢铁企业来说，煤炭合同兑现率受到影响，其生产也遭遇压力。

　　东兴证券研究员谭可表示，冶金煤较动力煤的运力更紧，由于其储量主要位于西部，而当地铁路运输欠发达，运力建设缓慢，直接影响当地冶金煤产能的有效释放。2010年，随着京沪高铁和京广高铁的建成，山西中南部的煤炭运输瓶颈才能解决。而山西焦煤集团的主焦煤等，正是宝钢炼焦配煤的主力品种，对宝钢焦炭强度的提高和高炉的运行高产起着至关重要的作用。

　　有意思的是，包括白培中等在内的山西煤炭企业的领军人物，也在近期频频走访太原铁路局，要求双方互惠共赢，运能受限不仅是钢铁企业的心病，也是煤炭企业期待急迫解决的问题。

来源：中国能源网