进入夏季以来，煤炭市场需求并没有出现去年同期的火爆景象，也没有出现煤矿、港口库存急剧减少，电厂告急，煤炭供不应求的情况出现，而是出现煤炭消费和需求增速趋缓，产、运、需三方煤炭库存上升的现象，具体表现在以下几个方面：
1. 7月份全国煤炭产量为2.2亿吨，同比增长10.9%，增速比上月减缓6.4个百分点； 7月份全国发电量同比增长8.1%，增速比上月减缓0.2个百分点；1月-7月，全国发电量20063亿千瓦时，同比增长11.9%，增幅比上年同期减缓4.6个百分点。
2.煤炭发运港和东南沿海地区电力企业煤炭库存呈增长态势。主要运煤港口：秦皇岛等港口库存处于高位运行。秦皇岛港库存目前已达到824万吨，而下游消费企业：华东华南地区电厂和接卸港库存普遍较高，一般在10-15天左右。
3.市场煤炭运量大幅减少。进入夏季，受人民币升值、煤炭价格上涨、节能减排等因素影响，南方许多企业尤其是中小型外贸加工企业经营困难，被迫减产或关闭，减少了对煤炭能源的需求。需求减少直接造成南北煤炭价格倒挂，市场经营户亏损，许多经营户停止交易。
4.工业增长放缓，主要用电行业产量增长大幅放缓。国际煤价和油价的下跌引发了煤炭股的二次下跌。在需求方面，下游产品如火电、粗刚以及水泥的生产速度今年上半年持续下滑，而今年进入夏季以来，天气较凉爽。南方雨水多、空调用电不高，同时水电运行非常好，也减少了对火电的需求。
煤炭压港现象出现后，交通运输部加强了与国家发改委、铁道部等部门的沟通，积极协调港口和航运企业，加大运力组织，加强港存煤炭的疏运工作。秦皇岛港与太原铁路局两次召集了疏港会议，督促在港存煤量大、中转不畅的各货主单位积极进行销售，核对来港船期安排，组织煤炭疏港。双方决定通过优化港口资源调进结构来吸引电力企业提高派船积极性，以配煤为手段带动滞销煤炭的装运，避免因无需求煤种大量调入，浪费路港运输资源现象，共同提高路港综合运输效率。秦皇岛港还采取调整垛位使用和对同质、近质煤炭进行混堆等措施来提高港口堆存能力，减轻港存压力，煤一期1号、2号翻车机改造也将于9月底完成，届时将具备接卸 C80新车皮的能力。
据悉，为防止压港影响不断扩大，确保残奥会期间电力正常供应，交通运输部将进一步加强与有关部门的沟通，积极协调煤炭生产、到港运输、贸易等单位和相关电厂合理控制煤炭供给速度，优化到港煤炭结构，适度调整流向，加大疏港力度，促进煤炭产运销产业链的健康有序发展。
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