本网讯 已连续建设了16年的三峡工程，终于迎来了即将正常运行的最后阶段。根据国务院三峡建委16次会议精神和最新安排，三峡工程从本月中旬开始实施试验性蓄水。
根据蓄水实施方案，9月中旬起，三峡水库开始从145米水位蓄水，控制9月底蓄水位为160米，之后继续抬高水位，并在可能的情况下在10月底试验性蓄水至175米。
三峡工程向更高水位蓄水，这将是世界最大的水利枢纽工程——三峡工程具有里程碑意义的时刻。蓄水至最终水位及主体工程全部竣工，意味着防洪、发电、通航三大效益，将全面而充分地发挥出来。据介绍，届时， 221.5亿立方米的防洪库容，将对长江中下游的防洪形势起决定性作用，“万里长江，险在荆江”的荆江河段防洪标准将由十年一遇提高到百年一遇；世界最大的水轮发电机组的能力也将尽情释放，平均每年可发电800多亿度；宜昌至重庆的长江航道将得到显著改善，万吨级船队可直达重庆港。
长江水利委员会有关负责人表示，三峡工程本月中旬开始向175米水位试验性蓄水，这将使长江的通航条件更加改善，三峡工程航运效益进一步发挥。
长江委三峡代表局有关负责人陈磊介绍说，三峡工程向175米蓄水将使三峡水库水位进一步大幅提升，将在目前145米汛限水位基础上提升30米，航道平均宽度增大，三峡大坝至重庆港660公里库区航道将成为深水航道，上游河段大量的碍航礁石将被淹没，通航条件更加改善。
据悉，为确保长江三峡库区航道达到《长江三峡水利枢纽初步设计报告》要求的万吨级船队通航标准，中国三峡总公司已累计投资2亿多元，联合交通运输部对长江三峡库区九龙坡以下河段进行了航道整治，目前，九龙坡以下河段航道具备了试验175米高程蓄水的各项条件，万吨级船队可从湖北宜昌安全通达重庆港。
与此同时，三峡工程175米蓄水方案将充分考虑长江中下游航运的需要。在2006年和2007年蓄水至156米期间，三峡大坝的下泄流量已由初步设计的不低于每秒5000立方米提高至每秒 8000立方米。为减少蓄水对长江中下游通航的影响，有关部门已将原来的流量控制改为现在的水位线控制。
陈磊说，三峡工程实施175米蓄水还可以在枯水期更加有效地对长江下游航道通航流量进行补偿，改变了枯水期河流在天然状态下因流量无法调控而航道受制约的情况，大大提高了长江常年通航的保证率。
自2003年三峡工程蓄水至135米以来，通过长江三峡坝址的货运量逐年增加，2007年超过6000万吨，远远大于蓄水前的最大通过量1800万吨。
截至今年9月9日，三峡库区已连续1900天未发生一次死亡10人以上的重大事故。已有33万多艘次跨省船舶通过，700余万人次中外旅客平安游三峡。（中国港口网）
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库区主航道通航障碍全部消除 三峡总公司9月3日宣布，长江三峡库区主航道上最后一批炸礁工程——铜锣峡至娄溪沟河段航道炸礁工程通过交工验收。至此，重庆九龙坡以下河段达到《长江三峡水利枢纽初步设计报告》要求，万吨级船队已可直达重庆。
三峡工程将于今年汛后蓄水至175米，按照初步设计，此次蓄水后航行条件极大改善，万吨级船队将达重庆，但重庆以下江段的商王石﹑大小磨石﹑搬针背﹑鸡公嘴﹑猪脑滩﹑门闩子﹑龙碛子等八个浅滩暗礁对通航构成威胁。
此项炸礁工程今年1月起实施，上起重庆九龙坡水域，下至铜锣峡口，全长32公里，炸礁工程总量为32万立方米。由中国三峡总公司投资9000余万元，重庆航道工程局负责施工。
此前，中国三峡总公司曾先后投资7250万元和5446万元对长江三峡库区铜锣峡以下河段进行了两次航道整治。随着本次炸礁工程的交工验收，三峡水库九龙坡以下河段达到了《长江三峡水利枢纽初步设计报告》要求的万吨级船队通航标准，该通航标准为水深3.5米、宽度100米、转弯半径1000米。
据中国三峡总公司枢纽管理局副局长冯正鹏介绍，铜娄段炸礁工程时间紧，任务重，施工进度极具挑战。工期仅有8个月，铜娄段炸礁工程位于重庆主城区的长江水域，工地周边有跨江大桥﹑排污管涵﹑过江隧道﹑滨江路挡墙等大批敏感建筑物，施工要求极高。中国三峡总公司积极和有关部门协调，最终优质高效地完成了炸礁工程。
三峡试验性蓄水后船闸将五级运行 在蓄水至156米以上后，三峡双线五级船闸将由目前的四级运行改为五级运行。
中国三峡总公司有关负责人说，蓄水至156米后，三峡船闸具备了五级运行的水位条件。五级运行后船只过闸时间比原先会增20分钟左右，对船只过闸不会造成大的影响。
三峡双线五级船闸2003年6月建成通航，原来设计单向通过能力5000万吨。中国三峡总公司组织的最新研究成果表明：按照三峡船闸闸室的结构参数和运行要求，以大型化、标准化、系列化自航船的最佳组合为过闸单元，理论计算三峡船闸单向通过能力可达1亿吨。
2007年三峡船闸通过货物总量为4000多万吨。三峡总公司有关负责人表示，实践证明，我们有能力建设世界一流的船闸，也有能力充分挖掘和发挥三峡船闸的通过潜力，使其管理、运行水平达到国际一流。
三峡175米蓄水通航保障准备就绪 据中国交通报消息，三峡工程即将首次试验175米高程蓄水，三峡库区水位将在目前145米基础上升高30米，并对通航产生一定影响，长航系统相关单位各项准备工作已经就绪。
长江航道局航道处处长万大斌说，水位上升后，上游河段大量礁石和部分桥梁的桥墩将被淹没，形成新的碍航点。水位短时间内大幅上涨，对水上浮标等助航设施的及时调整到位也是一个考验。随着蓄水期间下泄流量减少，大坝下游河段航道演变会更加剧烈。
据悉，受蓄水影响的航道主要集中在大坝上游的库区河段和大坝下游的长江中游河段。蓄水期间，三峡大坝下泄流量在每秒6000立方米至1万立方米之间，不足常年同期的一半。流量锐减对长江中游芦家河水道、枝江水道、江口水道、太平口水道、窑监水道，下游戴家洲水道、牯牛沙水道、新洲水道、张南水道上段、福南水道的影响较大，可能会出现航道尺度紧张的情况。
万大斌介绍，长江航道局早在今年6月底以前就将库区的1390座岸标航标全部成功搬迁到175米水位线上。为确保蓄水期和蓄水后航道畅通安全，该局还将加强对坝上库区淤沙河段和被水淹没礁石的观测，对长江中下游河段浅险水道进行河床演变分析。蓄水期间及时调整水上浮标位置，确保航标灯光明亮、航道尺度足够。此外，为应对大坝下游河段因流量锐减出现水深不足的情况，该局已在长江中下游安排了6艘疏浚挖泥船，现场驻守与应急机动相结合，出现浅情时可立即疏浚。
另据了解，截至9月15日，三峡通航管理局已将蓄水期间所需钢缆、锚石、航标灯具等物资器材准备到位，拆除完毕需要迁移的5座航标，及时设置临时替代航标，制定了蓄水期通航保障实施方案，提出确保不发生群死群伤事故，确保不发生船舶漂流撞坝事故，确保不发生重大污染事故，确保不发生有海事管理责任的重大水上安全保卫事件；突出通航安全、应急处置、航道维护、航趸安全管理等四个重点。
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三峡工程为何提前4年开始175米蓄水 为何要比初步设计提前4年蓄至175米，世界最大的发电机组能否经受住高水位考验，三峡枢纽是否能安全稳定运行，库区泥沙会否大规模淤积，库区水质及生态环境会否恶化，库区地质灾害会否被大规模诱发等，一批敏感问题引起高度关注。
蓄水175米条件具备
三峡枢纽建设运行管理局副局长丁琦华告诉本刊记者，三峡枢纽由拦河大坝、电站厂房、泄洪设施、通航建筑物、茅坪副坝等构成，截至2008年8月，除三峡升船机缓建外，初步设计中的所有项目全部完工，即三峡枢纽主体初步建成。
7～8月，国务院长江三峡三期工程验收委员会对三峡枢纽工程、库区移民搬迁等检查验收，认为三峡枢纽及移民工程均能满足三峡工程175米试验性蓄水条件。
验收委员会认为，三峡工程形象和质量满足规范和设计要求，挡水建筑物已经按照设计规模、设计标准建成，所有的泄洪设施具备运用条件，并通过了水利部水利水电规划设计总院组织的安全鉴定。
枢纽安全监测数据表明，自2006年10月三峡工程蓄水至156米以来，大坝、船闸等建筑物的变形、渗流、应力应变等指标均在正常范围内，挡水建筑物及金属结构工作性态正常。
泥沙专题研究的结论认为，水库泥沙淤积和下游河床冲刷不成为水库蓄水的制约因素。库坝区的地震台网运行正常，近坝区库岸稳定。
三峡库区175米坝前水位线下移民搬迁安置任务已全部完成，累计搬迁安置124万多人，淹没涉及的12座城市和114个集镇已完成整体搬迁，库底清理目标已按规定全部实现。
据介绍，蓄到175米后，三峡工程将全面发挥效益：具备抵御百年一遇以上洪水的能力；每年可多发电100多亿千瓦时；万吨级船队可直达重庆，对中下游通航也极为有利。
提前4年实施的考虑
三峡工程原计划2012年蓄水至175米。三峡枢纽梯级调度中心主任袁杰说，这是初步设计时按当时长江水情、工程建设进程，以及需验证的问题综合考虑制订的。
三峡工程建设进度比原计划整体提前一年，库区移民搬迁、电网建设、地质灾害治理等也都提前，加上长江上游的来水及泥沙淤积状况有了很大改变，国务院综合考虑多方因素，决定提前蓄水至175米。
中国三峡总公司有关负责人解释说，原来初步设计时，要求视三峡移民搬迁及库区泥沙淤积情况，相机决定蓄到175米。此前有人担心，蓄到175米泥沙会把重庆港淤死，所以建议把回水末端放在重庆以下的铜锣峡，保持峡口的高流速冲沙以免港区淤塞，所以在2006年10月蓄水至156米，暂定观察6年时间，也就是2012年。
三峡移民搬迁任务完成已不是问题，泥沙状况成了考虑蓄水的主要因素。由于长江上游防护林及近百座大小电站的建设，上游向长江输沙量大为减少，三峡入库泥沙呈剧减趋势，由初步设计时的每年入库5亿多吨，减为蓄水后的2亿多吨，今年1月至8月中旬，三峡入库沙量才9000多万吨，水库泥沙淤积情况比原来预期好得多。
2003年6月蓄水135米前，中国三峡总公司就提出了详细的泥沙观测计划。蓄水至135米时，库区回水在涪陵，对此段的流量、流速、淤积形态等加密观测，长江水利委员会及三峡工程泥沙专家组对观测资料进行综合分析。
蓄水156米后，中国水利水电科学研究院、长江科学院运用数学模型，进行新的水沙条件下的淤积试验。另外，重庆西南水运研究所、清华大学运用物理模型，同样进行试验。各种研究表明，泥沙问题不会影响三峡向更高水位蓄水，也不会导致库区泥沙大规模淤积。
“蓄水175米后，泥沙问题究竟对重庆港影响有多大，无法推算，还需要靠实物观测验证，不蓄到175米，就永远是争论。”袁杰说。
有关负责人介绍，三峡总公司为试验性蓄水安排了很多试验，主要研究泥沙淤积、冲刷、变化的规律及发展，以及地质灾害、水环境状况，等等，再进行系统分析。“应在试验性蓄水中观测、研究，找出??果出现问题，可以随时中止蓄水，这是一种积极又稳妥的态度。”
另外，三峡工程本身也亟待蓄水175米，以验证其与设计是否相符，因此试验性蓄水很有必要。前述负责人表示，比如三峡机组，不蓄到175米，无法验证其高水头下的运行状况，水位上去之后才能拿出试验数据；三峡大坝等建筑物、金属结构等，也只能试验性蓄水至175米后，才能评估其影响多大，才能确定下一步怎么办。
由汛后提前到汛末
按照初步设计，三峡蓄水至175米最终水位应在每年汛后进行。袁杰指出，1992年三峡工程初步设计时的历史资料和模拟条件与现实比发生了很大变化。这体现在：由于上游建库以及农村饮用水源开发等原因，9月～10月长江上游来水相比设计时明显减少；对比设计，现在下游用水需求明显增大，当时汛后蓄水保证流量是5000多立方米每秒，而现在下游生态用水等明显增加，既要蓄满又要保证下游用水，只能提前蓄水；从145米至175米水位区间，需蓄积水量221亿立方米，在汛后10月份蓄水则蓄满保证率明显降低，故只能提前至汛末。
三峡水库是季调节水库，只有一次蓄满后，才能更大地发挥效益。从近百年的资料看，仍处汛期的9月份最大流量曾经达到55000立方米/秒， 2003年达到过50000立方米/秒，而三峡大坝目前最大下泄流量可达99000立方米/秒。因此保证防洪安全没有问题，即使9月份出现千年一遇的大洪水，坝前调控最高水位也不会超过175米。
长江水利委员会三峡代表局副总工程师陈磊指出，9月份仍是汛期，汛末提前蓄水，面临长江走沙及防洪影响两大风险。汛末蓄水的主要依据一是上游水情预报，二是下游防洪条件，在满足这两个条件的前提下，再选择时机。同时，尽可能减少库尾的泥沙淤积。中国三峡总公司召集中国水利水电科学研究院、长委长江科学院等研究，主要是通过工程方式控制水位，9月底之前回水不过重庆铜锣峡，三峡工程泥沙专家组认为影响不大。
目前据短期水情预报，长江上游没有大范围洪水，三峡蓄水将控制进度，9月底蓄至160米左右，10月底蓄到175米。
全方位考验来临
此次三峡工程试验性蓄水，面临诸多考验。
中国三峡总公司有关负责人说，蓄水对枢纽本身的考验就已不简单：在156米上再提高19米，枢纽建筑物是否能稳定运行；三峡五级船闸由四级运行改为五级运行，运行水头更高，运行安全及效率值得关注；三峡机组水头落差最高达113米，世界最大的70万千瓦机组从未经过如此高水位考验；枢纽安装有上百扇闸门，包括机组、冲沙、排漂、深孔、表孔闸门等，所有闸门都是庞然大物，既要能用又要能修，启门力、振动、启门时间等，都要接受检测。
蓄水对三峡库区生态也是考验，是好是坏要观测。库区蓄至135米后每年发生水华，去年观测到7条支流发生，今年也有多条支流发生。从观测看，蓄水156米后水华历时比135米时短，发生里程也短，位置往上游移，表明水华发生与水深有关系，让人担忧的是优势藻类品种发生变化，今年在香溪河就首次大规模暴发蓝藻水华。
三峡总公司现在与中国科学院战略合作，准备以香溪河作典型支流进行研究，如在水华暴发的临界值时破坏其生境，通过水库调节手段，以及生物防治措施，寻找解决水华问题的方式。不过从治本上讲，控制污染源排放仍是重要措施。
前述负责人认为，蓄水至175米后，三峡库区泥沙不会大规模淤积，库区地质灾害点经过治理、搬迁避让、监测预警等方式，发生大规模的滑坡等地质灾害的可能性大大减小，但也不是没有可能。所以，具体蓄水过程中，三峡总公司将控制水位的涨幅，上升时每天不超过5米，明年汛前腾库防汛时，水位每天下降不超过3米，尽可能防止边坡失稳而发生崩滑现象。
中国三峡总公司机电部副主任胡伟明也介绍，他们在设计阶段，就充分考虑了机组在高水头下的稳定运行。为使每台70万千瓦机组调度更具灵活性，设计时预留了8%空间，实际是75.6万千瓦负荷，高水头稳定运行是有保障的。三峡机组五种机型，都是国际领先水平，高水头下应该没有问题。当然也作了相应的试验准备，在抬升过程中一米一米地做试验，来指导以后的运行，划分运行区域。
为保证175米蓄水顺利进行，三峡总公司作了大量准备：蓄水中所有监测项目均有监测计划和应急措施，包括大坝、副坝、厂房、船闸等，对机组需做什么试验也有详细方案；泥沙是蓄水期间最重要的监测课题，主要请长江水利委员会实施，包括蓄水期间到明年消落期间，包括上游下游，均有详细计划；地震监测网相应设备更新，现在已处于待命状态，蓄水135米以来，近坝范围内已观测到几千次小地震，最大为3.2级，对三峡枢纽稳定运行未造成影响；对珍稀保护动物中华鲟，也已做好产卵及活动监测安排。另外，国务院三峡??部对地灾进行监测，等等。(江时强 吴植 徐烨）
相关资料：
三峡工程大事记 ●1919年，孙中山先生在《建国方略之二——实业计划》中最早提出建设三峡工程的设想。
●1953年，毛泽东主席在听取长江干流及主要支流修建水库规划的介绍时，希望在三峡修建水库，以“毕其功于一役”。
●1955年开始，全面开展长江流域规划和三峡工程勘测、科研、设计与论证工作。
●1970年12月26日，葛洲坝工程批准兴建，作为三峡总体工程一部分先行建设。
●1984年4月，国务院原则批准由长江流域规划办公室组织编制的《三峡水利枢纽可行性研究报告》，初步确定三峡工程实施蓄水位为150米的低坝方案。
●1989年，长江流域规划办公室重新编制了《长江三峡水利枢纽可行性研究报告》，实施方案确定坝高为185米，蓄水位为175米。
●1992年4月3日，七届全国人大五次会议以1767票赞成、177票反对、664票弃权、25人未按表决器通过《关于兴建长江三峡工程的决议》。
●1993年1月，国务院三峡工程建设委员会成立，下设三个机构：办公室、移民开发局和中国长江三峡工程开发总公司。
●1993年8月，国务院发布了《长江三峡工程建设移民条例》，规定：国家在三峡工程建设中实行开发性移民方针，使移民的生活水平达到或者超过原有水平，并为三峡库区长远的经济发展和移民生活水平的提高创造条件。
●1994年12月14日，三峡工程正式开工。
●1995年，三峡库区一期移民搬迁安置工作全面启动。
●1997年3月，八届全国人大第五次会议批准设立重庆直辖市。
●1997年9月，三峡水库淹没区一线水位移民搬迁基本结束。
●1997年11月8日，三峡工程实施大江截流。三峡工程转入二期工程建设。
●2000年7月17日，150户639名重庆市云阳县农村移民外迁到上海市崇明县落户。这是由政府组织的首批外迁移民。
●2001年3月1日，修订后的《长江三峡工程建设移民条例》开始实施，条例结合一期移民工作实践，对移民迁建和管理的一些政策和原则进行了必要的修改、补充和完善。
●2002年11月6日，三峡工程导流明渠截流成功。
●2002年11月7日，世界上最大的水轮发电机组转子在三峡工地成功吊装，标志着三峡首台机组大件安装基本完成，从此进入总装阶段。
●2003年4月，二期移民工程通过验收。
●2003年6月开始，蓄水至135米，由此开始通航、发电，枢纽初步产生效益，进入围堰挡水发电期。
●2006年5月20日，三峡大坝举行全线建成庆祝仪式，达到海拔185米设计高程。
●2006年9月，三期移民工程通过验收。
●2006年9月开始，蓄水至156米，比初步设计提前一年宣告实现，三峡枢纽进入初期运行期，防洪、发电、通航效益开始全面发挥。
●2008年8月，四期移民工程通过验收。截至2008年6月底，三峡工程已累计搬迁安置移民124万多人，淹没涉及的12座城市和114个集镇已完成整体搬迁。
●2008年9月中旬，开始试验性蓄水，蓄水目标是最终水位175米。
