据天津港消息，天津港与山东省德州资通国际物流中心合资成立的鲁津国际物流有限公司近日揭牌，天津港德州无水港正式开始运营。据了解，德州无水港是天津港的第6个内陆无水港。德州无水港的建成，将实现德州外贸口岸与天津港的无缝对接，进一步提高两地大通关效率，降低综合物流成本，促进区域经济的协作与共同发展。
据悉，在九月底第十二届德州经贸洽谈会期间，由天津港与德州市重点建设投资公司所属资通国际物流有限公司合资成立的德州鲁津国际物流有限公司举行了隆重的揭牌成立仪式，这标志着德州、天津两市的无水港合作项目正式建成，这也是鲁西北首个“内陆港”。
德州地处内陆，远离港口，物流运向不合理，造成单箱运输成本过高，使部分外商望而却步。德州无水港的建成，将使德州成为“内地海港城市”，享有海港城市同样功能的国际贸易环境，使德州具备了除装卸船以外的所有港口功能：可以实现货物一站式完成订舱、报关、报验、签发提单等一切通关手续，然后可以直接将货物抵送船舱，实现了在通关过程中客户、海关、码头、船舶的无缝衔接，提高了货物和集装箱的周转效率，可有效降低企业的物流成本，使德州由港口腹地间接成为港口城市。
据介绍，德州市进出口货物中有40％多从天津港进出，是天津港乃至滨海新区辐射鲁北地区的重要枢纽。鲁津国际物流有限公司的成立进一步密切了津鲁两地间贸易、物流业的合作往来，以集装箱公路运输为载体，以山东、天津两地政府和海关、检验检疫部门合作为依托，形成无水港“一次报关、一次放行”的物流运作模式，为山东省内陆地区开辟了一条更为便捷的物资海上运输绿色通道。
2007年，在德州海关和天津海关共同努力下，双方实现了区域通关，经过运作取得了良好效果。在此基础上，双方进一步探讨合作建立“内陆无水港”，并与今年7月达成合作意向，签订了建设内陆无水港合作意向书。德州市委、市政府高度重视 “无水港”建设，把建设 “无水港”作为推动全市外向型经济发展的重要平台。在多次考察论证的基础上，确定德州市重点建设投资公司所属资通国际物流有限公司与天津港陆海物流有限公司合资成立德州鲁津国际物流有限公司，在德州建成天津港第六个“无水港”。
无水港通关模式，改变了内地货物在口岸申报通关或异地转关两次申报的传统做法，在无水港实现“一次申报、一次查验、一次放行”，减少了环节，提高了效率，降低了成本。无水港运行数据表明，无水港物流运行时间，中部地区缩短了1－2天，西部地区缩短了3－4天，综合物流成本下降20％以上。天津还计划用2年左右时间在内地各物流中心城市普遍建立无水港。
相关资料：
天津德州合作主要内容 两市合作内容主要包括：按照“政府推动、部门支持、市场主导、企业运作”的原则和“资源共享、优势互补、互利共赢”的要求建设内陆无水港。以无水港和天津港为平台，以多式联运为载体，以政府部门和查验单位等支持为依托，引入船公司及相关代理部门参与合作，运用“区域通关”等通关模式实施通关合作。无水港适用海关“属地申报、口岸验放”等通关模式，并在此基础上进一步改革、创新，对内陆地区提运单实施电子化。同时，实行进出口检验检疫直通放行制度和海事监管危险品集装箱货物“异地装箱、电子申报”制度，在无水港先行先试跨关区、跨检区口岸直通。
天津港给予的优惠政策支持 据悉，“无水港”建成后，天津港将在建设与发展上给予积极、全面的各种优惠政策支持：一是凡是德州无水港货物在天津港上岸输运可享受手续办理、码头场地及装卸作业的“三优先”服务；二是凡经无水港受理的进出口货物，在港口费用上天津港将给予最大优惠；三是在业务开展上，天津港将发挥自身优势，协助德州无水港引入船公司和船货代理企业共同发展物流业务；四是天津港将选派业务骨干指导无水港的建设、经营，无偿为德州无水港培训业务、技术人员，并在技术操作、设备维护保养、信息平台建设等方面给予协助和支持，为进一步加强双方合作共赢、全面提升德州地区外向型经济的规模总量与速度做出积极贡献。
资通国际物流中心 作为我国两个重要的经济区域，天津市与山东省一直保持良好的合作基础。其中，地处山东、河北两省交界处的德州有近半数的进出口物资经天津港中转，是天津港乃至滨海新区辐射鲁北地区的重要枢纽。
资通国际物流中心是德州市第一家大型专业第三方物流企业，现拥有集装箱堆场10000平方米，高标准仓库10700平方米。鲁津国际物流有限公司是该中心控股建设的德州国际陆港项目，公司的成立进一步密切了津鲁两地间贸易、物流业的合作往来。
相关背景：
天津积极构建与全国各省市的战略合作关系 天津近年高度重视与全国各省市的交流合作，确立“以滨海新区开发开放为契机，扩大对内开放，深化区域合作，全面提升城市品牌价值”的理念，着力构建与全国各兄弟省市的战略合作关系，努力开创优势互补、良性互动、共同发展的区域合作新局面。
上半年，天津市采取“走出去”、“请进来”的办法，先后赴浙江、江苏、福建等省市学习考察，推进合作。同时接待国家部委、中央大企业、兄弟省市代表团来津访问洽谈近50批次，不断把部市、院地合作推向深入。
一是加强合作载体建设。天津专门在滨海新区的响螺湾商务区置换出1平方公里的土地，为各省区市参与滨海新区开发建设提供载体，创造条件。目前，已有18栋商务楼宇开工，2009年38栋大厦将全部开工，总投资额超过200亿元，建成后将成为总部基地、研发中心、省市政府驻津大厦聚集区和滨海新区标志区。
二是加强口岸通关合作。上半年，天津港与宁夏惠农陆路口岸开通；与山东省德州市签订了建设内陆无水港合作意向书，确保到2008年末完成建设6个内陆无水港的目标；建成了国际贸易与航运服务中心；开通了电子口岸与物流信息平台；更加密切了与周边地区的联系。天津口岸成为环渤海地区及广大西部省区进出口贸易的主渠道，天津港进出港货物的70%，集装箱运量的60%来自兄弟省市区。
三是加强经贸合作。“津洽会“”在津成功举办，与有关省市共签约114个省市合作项目，服务区域经济发展的合作平台作用更加突出；2008年6月在津召开的第二届“融洽会”，把国外的中小私募基金大规模地引进中国，为中小企业扩大直接融资、吸收国外资本创造了有利条件。与此同时，积极组团“走出去”，以参加西洽会、喀交会等投资贸易洽谈会为契机，不断扩大与中西部地区的资源开发合作、产业对接合作、科技人才交流合作，进一步密切了与各省区市的全面合作关系。
相关链接：
滨海新区未来投资7000亿建360个重大项目 今后三至五年，在建和新开工的5000万元以上项目达到360多个，总投资7000亿元。天津市委常委、滨海新区管委会主任苟利军在日前举行的2008天津夏季达沃斯论坛新闻发布会上透露了以上信息。
苟利军介绍，以百万吨乙烯炼化一体化、空客A320大飞机、新一代运载火箭、300万吨造船为代表的引擎项目正在加快推进，并且聚集吸引了一大批高水平的配套项目，产业集群效应正在形成。
另外，包括天津港30万吨级油码头、天津机场二跑道、“八横四纵”高速路网、“六横四纵”快速路网在内的 47个重大基础设施项目正在建设，天津至秦皇岛客运专线、连接河北曹妃甸和黄骅港的海滨大道等19个项目将陆续开工，年内预计完成投资450亿元。启动实施基础设施三年建设规划，重点推进道路交通、水资源、能源、环境整治四大系统工程，预计总投资3200亿元，力争用三年左右时间构建科学的现代化立体交通网络和完善的公共配套服务体系。
据了解，国内面积最大的东疆保税港区首期已经进入封关运作，将建成年吞吐能力400万标箱的国际码头。与国家科技部共建的滨海高新区25平方公里的基础设施建设已全面启动，引进了一批高新技术产业化项目。临港工业区累计围海造陆40平方公里，重点发展装备制造、石油化工、港口物流等临港产业，将建成现代化的海上工业新城。
苟利军介绍，天津滨海新区的服务辐射能力不断增强，分别与河北唐山、廊坊、沧州和山东潍坊、德州、滨州、东营等地签署了经济协议，在产业分工合作、基础设施对接、科技人才交流、生态环境保护等方面开展了富有成效的合作。滨海新区还面向内陆城市设立了6个无水港，天津港70%以上的货物吞吐量和60%以上的集装箱吞吐量来自内陆腹地，滨海新区正日益成为环渤海区域和北方各省区市走向国际市场的绿色通道。来源（天津报）
