为增强泸州港的辐射功能和服务成德绵经济带的功能，加快成都“无水港”建设，实现泸州港与成都铁路集装箱中心站的“无缝”对接， 10日，成都市与泸州市签署了两市港口物流发展战略合作框架协议，标志着成都作为铁路枢纽、泸州作为水运枢纽成功实现陆水对接，推进四川由水运大省向水运强省转变。
双方商定，开通成都泸州之间的城际集装箱运输车和成泸铁水联运铁路货运五定班列，并建立成泸进出口货物便捷通关协作机制。
泸州市委书记朱以庄介绍，泸州港是四川第一个水运2类开放口岸和最大的集装箱码头，拥有川江段2/3的航道，枯水期1000吨级和丰水期6000吨级船舶可全年昼夜通航，水上总运力近28万载重吨，占四川省的50%，2007年全港货物吞吐量完成1017万吨，连续两年突破千万吨大关，成为长江上游千万吨级大港和四川第一大港。
据了解，目前在川企业的水运需求70、80%通过重庆港解决，川内港口主要进行散货的运输。朱以庄表示，泸州港集装箱码头自2003年开港以来，以年均增长37%的速率迅猛发展，吞吐量从2003年的1655标箱增长到2007年的52407标箱，预计今年将突破7万标箱。
“目前泸州正全力加快泸州集装箱码头二期工程建设和三期前期工作。2009年6月二期工程建成后，泸州港集装箱吞吐能力将达每年50万标箱。”据悉，泸州港国际集装箱码头一、二、三期工程建成后，整个港区占地1500亩，共形成3000吨级泊位6个，年吞吐能力达到100万标箱，后方形成临港工业园区、物流园区和保税区。
根据泸州市《关于进一步加快港口发展的意见》和对港口岸线资源的调查，泸州正进行《泸州港总体规划》修编工作，到2012年，泸州市将初步形成港口城市的主体框架，全港货物吞吐量达到1716万吨，集装箱吞吐量50万标箱；到2015年，集装箱吞吐量达到80万标箱；到2018年全港货物吞吐量达到 3252万吨，集装箱吞吐量100万标箱；到2030年，全港货物吞吐量达到6930万吨，集装箱吞吐量400万标箱，建成区域综合物流主枢纽港。
泸州市委书记朱以庄表示，战略合作框架协议的签署标志着成都作为铁路枢纽、泸州作为水运枢纽成功实现陆水对接，“此举不仅对促进两市现代物流发展具有重要意义，也是四川打造西部综合交通枢纽的实质性步骤，泸州将举全市之力落实好框架协议内容。”
据透露，泸州港目前正在申报国家一类水运开放口岸和港口保税政策，并全力加快港口基础设施和港口集疏运体系建设。
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成都泸州联手发展港口物流业 （成都日报/陈文勇 张魁勇） 10日，《成都市人民政府 泸州市人民政府关于港口物流发展战略合作框架协议》签字仪式在成都市举行。四川省委常委、成都市委书记李春城，副省长王宁，市委副书记、市长葛红林，泸州市委书记朱以庄，泸州市委副书记、市长刘国强等出席签字仪式。
成都是国务院确定的西南地区“三中心、两枢纽”，有130万平方公里的市场辐射范围。泸州港是全省唯一的全国内河28个主要港口之一，是四川第一大港，有全省唯一的集装箱码头。为充分发挥成都市区域经济中心和物流中心的辐射作用和泸州水运口岸的港口优势，利用“长江黄金水道”构建大流通格局，推进西部物流中心建设，促进区域经济又好又快发展，成都市政府与泸州市政府就港口物流发展战略合作达成框架协议。
李春城在讲话中代表市委、市政府对框架协议签署表示祝贺，他说，协议的签署是两市贯彻落实省委九届四次、五次全会精神，加强区域合作，实现互利双赢的重要举措，将对双方经济社会发展产生积极推动作用。就进一步深化双方合作，推动共同发展，李春城提出三点希望：一是两市有关部门要全力以赴、扎扎实实地贯彻落实好框架协议确定的内容；二是有关部门和企业要着眼长远，通力合作，努力提高运营效率，降低运行成本，采取有效措施，在激烈市场竞争中形成比较优势；三是各方特别是有关企业要以实际行动支持框架协议的贯彻落实，使这条通道真正成为效率高、成本低、效益好的“黄金通道”，为全省经济社会发展作出积极贡献。
王宁代表省政府对框架协议的签署表示祝贺。他说，在我省奋力推进灾后恢复重建和建设西部综合交通枢纽的关键时期，协议的签署是贯彻落实省委九届四次、五次全会精神，加快内河港口发展，加快两市现代物流业发展的重要举措，标志着西部综合交通枢纽建设又迈出了重要一步。省政府及省直有关部门将一如既往关心港口物流发展，支持泸州枢纽港建设，希望社会各界积极参与，共同为我省经济社会发展作出新的更大贡献。
朱以庄说，在省委、省政府高度重视和省级有关部门大力支持下，泸州、成都两市签署框架协议，成功实现了“陆水对接”。泸州市委、市政府将举全市之力落实好框架协议内容，为全省加快发展、科学发展、又好又快发展作出新贡献。
签字仪式上，葛红林、刘国强代表成都市政府、泸州市政府签署框架协议。泸州市副市长李继郁介绍了两市港口物流发展战略合作情况。
四川省交通厅厅长高烽及省级有关部门负责人参加签字仪式，成都市副市长刘仆主持签字仪式。
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成泸携手 让“黄金水道”大流通 （成都日报/张魁勇） 10日，成都市政府与泸州市政府签订了《成都市人民政府 泸州市人民政府关于港口物流发展战略合作框架协议》，勾勒出一幅现代物流网络蓝图。
成都
“借”来136公里黄金水道
成都市拥有130万平方公里的市场辐射范围、超过2亿人口的覆盖面积，50多个大型专业批发市场、近20家大型连锁商业企业、近900亿元社会消费品零售总额和英特尔、丰田、一汽、摩托罗拉等一大批国内外知名企业，有大量物资须经成都辐射到四川乃至整个西部地区。泸州拥有得天独厚的长江黄金水道和港口资源。长江泸州段长136公里，占川江段的三分之二，常年昼夜可通行1000吨级船舶。泸州港是全省唯一的全国内河28个主要港口之一，是四川第一大港，有全省唯一的集装箱码头。
因此，加快成都泸州两市港口物流发展合作，充分发挥成都市区域经济中心和物流中心的辐射作用和泸州水运口岸的港口优势，利用“长江黄金水道”构建大流通格局，尽快形成以成都为中心的四川现代物流网络，对推动两市经济社会发展，推进西部物流中心建设，加快建设西部经济发展高地具有重要现实意义和战略意义。
泸州
“串”起成都上海物流通道
框架协议明确了成、泸两市合作的近期目标（2012年底前）：1、加快两地物流基础设施建设。泸州要加快泸州港扩建，改善通关条件，将泸州港升级为一类水运口岸，并加大班轮密度，形成100万标箱港口吞吐能力。成都要加快青白江集装箱中心站和龙泉驿物流中心等开发建设，加快公水、铁水联运口岸设施建设，为出口货物提供通关便利，形成与长江水运港口对接的集装箱中转中心。2、开通成泸间的城际集装箱运输车，每天达到200班次以上。泸州港口吞吐量达到40万标箱以上。3、开通成泸铁水联运铁路货运五定班列。4、建立成泸间进出口货物便捷通关协作机制。
协议明确的中、远期目标（2013年-2030年）则是：通过两市共同努力，使泸州港成为成都至长江下游、上海港的物流主通道。到2015年泸州港集装箱吞吐量达到80万标箱，到2020年达到120万标箱。到2030年泸州港形成400万标箱港口吞吐能力，集装箱吞吐量达到320万标箱以上。
合作
多点报关 泸州查验 上海放行
据了解，成、泸两市将共同争取省政府支持，尽快开工建设成自泸高速公路，打通成泸间第二条高速公路通道。口岸合作方面，两市将共同协调海关部门进一步扩大“多点报关、泸州查验、上海放行”的范围和优化通关模式，形成成都、泸州、上海港口之间的快捷通关。协调成都海关、商检与上海海关、商检完善通关、转关协议，方便两地进出口货物通关、转关手续的办理。
此外，两市还将积极开展现代物流规划对接，泸州市在制定物流产业发展规划时将泸州港融入成都物流规划发展体系，吸引成都经济区的货物向泸州港聚集；成都市将泸州港口物流园区纳入全市物流规划的重要组成部分，将泸州港作为成都出川水运的主要通道加以规划和实施；泸州要将成都纳入泸州港口主要货源地加以规划和推进。
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泸州港总体规划取得突破性进展 10月9日，《泸州港总体规划环境影响报告书》通过四川省环保局组织的专家评审。
泸州港是全国28个内河港口之一，四川第一大港，也四川水路出川的主要通道。为加快泸州港发展，促进港口规范、有序建设，泸州市于2004年启动《泸州港总体规划》修编工作，并于2005年12月通过交通部和四川省人民政府共同组织的专家审查会。但由于泸州港建设涉及长江上游珍稀特有鱼类国家级自然保护区，给泸州市报批《泸州港总体规划环境影响报告书》带来了极大困难，交通部也因此至今未批准实施《泸州港总体规划》，严重制约了泸州市港口项目报批工作。《泸州港总体规划环境影响报告书》经省环保局批复后，将突破向交通部报批《泸州港总体规划》的最后障碍，为加快推进泸州市集装箱码头二期续建工程等一批建设项目创造了条件。
泸州市曾于2005年编制完成了《泸州港总体规划》。近年来，在“以港兴市”战略的推动下，泸州港港口货运量持续增长，泸州港已成为全国28个内河主要港口之一。在泸州港水运快速发展的背景下，2005年编制的《泸州港总体规划》已不能适应泸州港发展的新形势。
据悉，由四川省交通厅交通勘察设计院完成的《泸州港总体规划调整报告》（初稿），对泸州港的岸线资源进行了重新审视。报告（初稿）立足纳溪港区、泸州中心港区、泸县港区、合江港区、古蔺港区，提出了新的发展定位、发展思路和发展重点，并对改善泸州港发展中面临的集疏运通道不畅等问题提出了解决措施。
泸州港铁路专用线年底动工 泸州港铁路专用线预计将在2008年底开工建设。据中国港口网了解，新建地方铁路泸州港专用线可行性研究报告评审会已于8月1日在泸州举行，专家组完成了对泸州港铁路专用线可研报告的评估。
据介绍，泸州港铁路专用线从隆泸铁路泸州站南端接出后，在泸州龙马潭区罗汉镇光辉村附近设有集结、编组功能的港前站，然后从南侧引入泸州港集装箱货场。泸州港铁路专用线全长14.61公里，预计总投资4.8亿元。泸州市兴泸投资集团公司作为项目业主将筹集50%的资金，其余资金由银行贷款。
泸州港铁路专用线是泸州市的一条命脉线，它的修建将极大提升泸州市物流竞争优势，改善泸州港的集疏运条件，使港口与四川经济腹地成都等地区的联系更加紧密和快捷，对于泸州市发展“港口经济”和进一步改善四川物流、推动四川经济发展均有重要意义。泸州市委、市政府下定决心新建这条进港铁路，并要求在今年年底动工。
成泸高速有望年内开工 一条起自成都，经仁寿、威远、自贡至泸州的高速公路有望年内开工。
该高速公路贯通后，成都至自贡的路程缩短到150公里，将成为自贡市至泸州港进入长江航道最便捷的通道。据悉，成泸高速公路全长262.5公里，成都至自贡市约150公里，在自贡境内公路全长80公里左右，预计公路总投资200亿元，将力争在2008年底开工建设。
该高速公路建成后，将与内宜高速公路及拟建的乐自高速公路相连接，形成川南快捷的运输网络，有利于川南经济区和成、渝、黔等省市的经济合作，减少企业物流成本。
来源：成都日报
