中运河筑坝断航 湖西航段迎接大考

通航能力缩水十倍  安全畅通压力剧增

      中运河、微山湖西航道分别位于微山湖东、西两侧，跨山东、江苏两省，是“北煤南运”的主通道，年通过船舶约１３万艘，电煤等各类货物７０００多万吨。
　　中运河为三级航道，允许通行１０００吨级船舶，依据水位变化情况，实际最大可通过船队约为８０００～１３０００吨级，单机船约为１０００～２０００吨级。微山湖西航道为六级航道，允许通行１００吨级船舶。
　　据了解，受航道等级限制，特别是从１１月份起到明年的３月份又属于枯水季节，加上此航段碍航物众多，大吨位船舶将难以正常通过湖西航道，一旦造成航道堵塞，将影响电煤等国家重点物资的正常运输。同时，中运河断航施工期间，山东过境的硫酸、烧碱、成品油等危险品运输船舶也要通过此航段进入江苏，这给本身就非常紧张的湖西航段，又增添了很大的危险性。

航线船闸能力有限  航段港口码头众多

　　连接湖西航道和京杭运河徐州市区段的蔺家坝船闸仍为单线船闸，每闸次最多只能放行一个船队，待闸船舶通行速度严重受限，通行效率低。
　　湖西航段下游京杭运河市区段虽为二级航道，但是港口码头林立，大小港口、码头近４０家，吊机、输送带１２６个，且都沿航道沿线设置，日平均在港作业船舶８４个船队、４３艘单机。目前孟家沟至万寨港、青山港一带只能单向行驶，航道通航宽度在２０～３０米，双帮交会困难。据测算，中运河断航，该航段过境船舶将猛增三倍以上，港区通航环境将更加困难，极易造成堵航。

地方海事全线戒备  多措并举力保安全

　　针对京杭运河中运河断航可能造成的隐忧，江苏省地方海事局专门成立了中运河断航防堵保畅领导小组，对徐州湖西航道和京杭运河市区段水域实行统一领导、统一指挥，统一调度，普查通航环境，整改安全隐患，提前发布航行通告，做好船员疏导工作，多方寻求支持，共同形成保畅通合力，并根据航道和船舶流量实际情况制定了突发事件处置预案，徐州地方海事系统现场保障领导小组组建了突发事件抢险救助预备队。
　　９月１１日，在徐州召开了苏、鲁两省三市地方海事局联席会议，通过了《中运河断航期间徐州市水上交通安全管制方案》和《京杭运河湖西航道徐州、济宁、枣庄三市地方海事局防堵保畅应急联动实施方案》，并对各单位相互配合，上下联动，共同维护航道通航秩序达成了共识。
　　９月２７日，徐州市政府召集交通、公安、海事、水利、供电、电信、港务集团、沛县政府、铜山县政府等单位召开专题会议，共同研究微山湖西航道保畅有关问题，决定由市政府成立综合协调机构，要求各地、各部门坚决服从综合协调机构的指挥和调度，通力合作，共同做好微山湖西航道通航保畅工作。
　　１０月９日上午９时，京杭运河中运河正式筑坝断航，湖西航段安全保畅迎来大考。

来源：中国水运报