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虽然国际煤价上一周下跌幅度有所减缓，但已经接近100美元/吨关口，倒逼国内市场价格态势更为强化。与此同时，国内煤炭下游各个产业也处于下行之通道间，由此国内煤炭市场继续下行可能性加大。
“伴随着国际油价的下跌，国际煤价的大幅下跌也没有止步。”一位业内人士告诉记者，目前国际煤价已跌至近百美元关口，而且可能随着海运市场景气的下行继续走低。
根据环球煤炭电子交易平台每周指数显示，10月17日国际煤价已经达到104.70美元/吨，这一价格较一周前（10月10日）又下跌了7.2美元/吨，单周跌幅达到6.4%，较此前一周7.7%的跌幅略有缓和。
记者还注意到，如果不计算海运费，目前国际煤价约为720元人民币/吨，远低于国内煤炭价格。其中，秦皇岛港一般市场电煤价格约在800元至900元/吨，广州港等南方港口价格更高。
此前，平安证券煤炭行业高级分析师陈亮曾向记者表示，据其测算，澳大利亚的煤炭运到广州港的价格大概只要1000元人民币，可能导致国际价格倒逼国内煤价，使得整个煤市变得更为复杂。
事实上，记者注意到，随着国际煤价的下调，整个海运市场也在下调，而且猛烈程度丝毫不亚于煤炭市场。
不久前，海通证券交通运输行业核心分析师钮宇鸣在一份研究报告中指出，“金融海啸波及航运，使得国庆长假期间航运指数的暴跌速度和幅度史无前例。”而据记者了解，截止上周末，国际干散货航运指数（BDI）已经下至1506点，较10月7日又下跌了近50%。
据统计，目前澳洲到中国海运费已由今年6月6日时的51美元/吨，回落至现在（10月9日）的11美元/吨，降幅达78.43%。
就在国际煤价倒逼国内之际，国内煤炭市场下游的电力、钢铁、水泥、化肥等产业也处于下行之通道间，这意味着煤炭需求减缓，国内煤炭市场继续下行可能性加大。
以电力行业为例，据中电联最新公布的1-9月全国电力工业生产简况，前9月发、用电量分别为9.9%和9.7%，但9月单月增速仅为3.4%和6.2%。
对此，东方证券煤炭行业首席分析师王帅也向上海证券报表示了相似看法。并且，他在调研某煤炭公司后表示，虽然目前公司各煤炭产品价格依然保持在8 月份的高位，但是，“随着近期全国范围煤炭价格的下跌，且考虑到未来电力、钢铁等下游行业景气的继续下降，公司未来存在下调煤炭价格的可能。” |
| 信息来源：中国证券网 |
