| 主要运输线路 | 运价 | 运价指数 | 百分比 |
| 秦皇岛 - 广州（4－5万dwt）： | 64 | 1812.24 | -6.94% |
| 秦皇岛 - 上海（2－3万dwt）： | 42 | 1970.62 | -4.70% |
| 秦皇岛 - 宁波（1.5－2万dwt）： | 42 | 1469.18 | -2.94% |
| 天津、京唐- 上海（2－3万dwt）： | 42 | 1669.2 | -6.92% |
| 秦皇岛 - 福州（2－3万dwt）： | 48 | 1190.6 | -3.34% |
| 天津 - 南通（0.5万dwt）： | 50 | 1673.82 | -6.65% |
| 天津 - 宁波（0.5万dwt）： | 47 | 1598.42 | -2.63% |
| 黄骅 - 上海（2－3万dwt）： | 42 | 1562.01 | -4.91% |
简评：秋意正浓，冬季用电高峰的到来为时尚早，社会生活用电量持续回落。国内目前的煤炭需求疲软出乎节前预计，沿海各大电厂存煤量充裕。港口方面，秦皇岛港九月份的煤炭存量一度达到历史最高纪录889万吨，本周初回落至810万吨，但仍超出750万吨的警戒线。黄骅港、天津港、京唐港、广州港等也是压港严重，直至本周情况未有好转。沿海煤炭运输市场运价持续走低，部分船公司开始封存运力。10月15日，煤炭运价指数报收于1658.45点，较上周下跌5.16%。秦皇岛-广州和秦皇岛-宁波航线的市场运价分别为64元/吨、42元/吨，较上周下跌6元/吨和2元/吨，两条航线的运价指数分别报收于1812.24 点、1469.18点，跌幅为6.94％和2.94％。
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