前三季度我国公路和水路交通经济运行保持平稳

　当前，我国宏观经济发展中的不确定性和风险因素依然很多，交通运输行业发展还存在一些突出问题和潜在风险。其中交通固定资产投资增长后劲不足和外贸运输增幅出现较大回落最值得关注。

　　运输生产继续保持增长态势

　　今年以来，公路水路交通全力做好煤电油气和其他重点物资的运输，确保了电力安全迎峰度夏、经济平稳运行，完成了奥运保障工作，同时采取措施做好旅客运输和安全工作。总体上看，运输生产继续保持了较高增长，保障了经济社会良好运行。

　　据初步统计，前三季度，公路水路货运量分别完成133亿吨和21.6亿吨，同比分别增长13.7％和11.7％；货物周转量分别完成9458亿吨公里和49240亿吨公里，同比分别增长16.1％和6.5％。公路客运量和旅客周转量分别完成163亿人和9316亿人公里，同比分别增长7.4％和9.4％；水路客运量和旅客周转量分别完成1.7亿人和53亿人公里，同比分别下降2.7％和6.4％。

　　港口外贸运输增速继续放缓

　　今年以来，受世界经济增长趋缓等多种因素的影响，我国港口生产特别是外贸货物和集装箱吞吐量受到了一定的冲击。据初步统计，前三季度，我国规模以上港口完成货物吞吐量44.7亿吨，同比增长14.4％。其中外贸货物吞吐量完成15亿吨，同比增长11.2％，增幅比上半年下降0.2个百分点；集装箱吞吐量完成9448万标箱，同比增长14.9％，增幅比上半年下降2.2个百分点。

　　港口分货类吞吐量结构变化反映国家宏观经济调控政策取得成效。据统计，今年1月至8月，规模以上港口焦炭外贸出港量同比增长2.6％，增幅回落3.9个百分点；规模以上港口钢铁吞吐量同比增长4％，增幅回落24.4个百分点，其中外贸出港量同比增幅回落78个百分点，反映出国家控制“两高一资”（高能耗、高污染和资源性）产品出口的调控政策效应正在逐步释放和巩固。

　　规模以上港口原油与成品油外贸进港量同比分别增长9.6％和41.5％，增幅分别提高了3.3个和54.2个百分点，这是国家对原油、成品油进口企业增值税先征后返12％的临时政策以及成品油零售价格适时调整政策效果的直接体现。

　　规模以上港口粮食外贸进港量同比增长13.9％，外贸出港量仅为去年的24.2％，粮食外贸进港量继续增加，外贸出港量继续减少，反映国家取消小麦、稻谷、大米、玉米、大豆等原粮及制品的出口退税政策调控成效逐步显现。

　　规模以上港口铁矿石外贸进港量同比增长33.8％，增幅提高22.9个百分点。铁矿石进口吞吐量已占整个外贸货物进口的40.4％，并有进一步扩大的趋势。截至目前，港口铁矿石的库存量居高不下，依然保持在7000万吨以上。主要受贸易囤积等因素影响，进口铁矿石大幅增长同国内市场需求存在一定的背离。

　　公路建设投资规模有所下滑

　　据初步统计，前三季度，公路水路交通完成固定资产投资5324亿元，同比增长1.6％，增幅分别比上半年和去年同期下降1.9个和5.7个百分点。其中公路建设完成投资4433亿元，同比下降0.9％；沿海港口建设完成投资519亿元，同比增长10.4％；内河水运建设完成投资121亿元，同比增长12％。东部、中部、西部地区分别完成投资2421亿元、1259亿元、1644亿元，其中东部、西部地区同比分别增长6.8％和1.8％，中部地区同比下降7.3％。

　　交通安全形势保持基本稳定

　　据初步统计，前三季度，水上安全四项指标“三降一升”，事故数、死亡失踪人数、沉船数同比分别下降16.3％、12.9％、17％，直接经济损失上升22.2％。交通工程建设领域发生安全事故起数数同比分别下降49.4％和65.6％。