缺电的主要原因是缺煤？煤、电两大行业角力是造成湖南电荒的重要原因？类似这样的说法，不断在坊间流传。
“电煤紧张只是引起湖南电荒的一个因素而已，但绝不是主要原因。”省经贸委经济运行处欧阳维肯定地说。
日均耗煤５万吨
在全省水电出力不到装机容量１０％的情况下，占湖南电力装机容量不到５０％的火电就
开始挑起了大梁。
据了解，目前全省８大火电厂日均耗煤５万吨，在全国２１个省市都开始限电的大电荒背景下，这５万吨电煤已经很难保证了。在８大火电厂储煤区里，电煤的平均储量普遍只有数天，最紧张的只有够发一二天的电煤了。
中国煤仓山西省，由于全面整顿小煤窑造成了出煤量大减；从１２月１日开始，山西等华北五省开始了禁止超载的行动，更是无时无刻不在煎熬着湖南火电的胃口。
面临等米下锅的大难题将考验着湖南火电，也关系到湖南电荒是否将进一步扩大。“尽管困难，随时面临可能缺煤而停机的可能，但是至今还没有哪一个火电厂因电煤紧张而停机。”欧阳维说，到目前为止只有鲤鱼江电厂因缺煤于１１月份短期停掉了一台６．５万千瓦的小机组，但从那之后，８大火电厂再没有出现过因“缺粮食”而不发电的情况。
近一半电煤从省外调入
去年１２月底在长沙召开的全国煤炭订货会议上，已经放开了的走向市场化的煤炭行业与尚处于计划经济价格形态的电力行业展开了一场利益的大搏弈。在这种情况下，湖南想办法订购了６００万吨合同电煤。
据统计，湖南三大矿务局：涟邵、白沙、资兴每天只能生产大约8000吨电煤，相对于全省火电日均消耗５万吨的胃口而言，实在是影响甚微。即使算上小煤窑和其他性质煤矿的产量，省内电煤也只能满足一半多一点，还有近一半的电煤需要从省外调入。
运力日趋紧张
要满足全省火力发电的全部计划内合同电煤和计划外电煤运输任务，每天需要３８８个火车车皮的运力。为此，省经贸委会同相关部门数次北上郑州铁路局，要求４００个车皮的运输计划安排。最终得到了保证８个专列的承诺。
但是在全国大抢煤的情况下，这８个专列电煤运到湖南也并不是一帆风顺。１１月１２日，铁道部下发命令，要求郑州铁路局必须全力保证湖南电煤之需，自此，８个专列的电煤满天自南到北输送湖南，使湖南８大火电厂暂无断炊之苦。
春运才是考验开始
“但也紧紧是暂时没有缺煤而已。”欧阳维实话实说，运力的瓶颈无时无刻不在危胁着湖南８大火电厂的饭碗，湖南电荒时刻在经受着考验。
但最后的考验将在春运期间展开。“春运将肯定对货运有所影响，届时能否如期保证每天８００个车皮的运力还很难说。”电煤供应仍将考验着各个部门的智慧，能否最终战胜电荒将在那时得到体现。
