11月21日国际干散货市场评述

随着全球铁矿石海运需求继续明显放缓，导致本周国际干散货市场行情前扬后抑。 本周四，波罗的海干散货运价指数报收于847点，同比上升9点，升幅为1.07％。三大船型市场升跌互现。

　　巴拿马型船市场

　　本周巴拿马型船市场止升回稳，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于927点，同比下跌10点，跌幅为1.07 ％。

　　在大西洋地区，市场的氛围已经好多了，但是市场根基依然不牢固。在太平洋市场向好以及新货盘涌现的带动下，部分航线日租金有所回升。期租方面，船东对1年期租的兴趣上升，因为主要粮商及其他少量租家已经以14500-～15500美元/天的价格拿船。 随着即期市场逐渐变得健康起来，下周市场值得期待。在太平洋地区，在持续的成交及稳健的FFA市场带动下，市场逐渐复苏。当然，这种复苏是平和的，但是相对于现在的大环境，这已经是相当不错。环大西洋航线运力供应平稳，而租金水平有所回升，短期期租仍然比较缺乏。不过1年期期租却不时出现在市场中，租金水平在14000美元/天到15000美元/天之间，相比上周已经上涨了2000-3000美元/天。

　　海岬型船市场

　　本周海岬型船市场继续下滑，周四波罗的海海岬型船运价指数报收于847点，同比下跌64点，跌幅为6.15％。

　　在太平洋和大西洋地区，由于铁矿石海运需求萎靡不振，本周海岬型船市场行情仍然是无船无货的状况。本周末4条航次期租平均日租金为3691美元/天，较上周末的3793美元/天，下降2.7%。虽然10月份中国进口铁矿石大降至3060万吨，但是港口铁矿石库存量依然非常高。10月份的铁矿石进口量是2007年10月份以来的最低点，今年9月和4月进口量分别曾经高达3920万吨和4290万吨。现在，已经有约150艘船在希腊以及新加坡抛锚。

　　灵便型船市场

　　随着市场逐渐触底，本周市场氛围相比上周继续好转，周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于623点，同比上升80点，升幅为14.73％；灵便型船运价指数（BHSI）报收314点，同比上升23点，升幅为7.90％。

　　到本周闭市时，租金水平有所改善。黑海的粮食货盘以及欧洲大陆的废钢货盘都有所增加，但是这种增量远远不能满足过量的即期船。 最大的改善来自于在北美以及南美装货的早期超级灵便型船，因为该地区的可用运力有所缩减。这主要是由于船东不愿意空放去穿越大西洋，而不是需求增长。目前，印度市场值得关注。印西的租金水平相比上周末上升了1倍，而且随着我国政府4万亿人民币经济刺激计划的出台而进一步走强。本周初，“Shanghai Venture”号（53441载重吨，2007年建造）做印西回中国航次，成交在8500美元/天。印东市场有些滞后，现在的水平在6000美元/天左右。虽然我们看到市场的确有改善，但是估计这种改善来自于那些手中有货的租家。(上海航交所)