运输线路 | 运价 | 运价指数 | 百分比 |
秦皇岛 - 广州(4-5万dwt): | 37 | 1252.13 | -5.83% |
秦皇岛 - 上海(2-3万dwt): | 30 | 1503.04 | -3.14% |
秦皇岛 - 宁波(1.5-2万dwt): | 30 | 1167.84 | -1.03% |
天津、京唐- 上海(2-3万dwt): | 31 | 1332.92 | -0.78% |
秦皇岛 - 福州(2-3万dwt): | 36 | 992.85 | -6.95% |
天津 - 南通(0.5万dwt): | 38 | 1384.81 | -1.62% |
天津 - 宁波(0.5万dwt): | 35 | 1296.14 | -0.94% |
黄骅 - 上海(2-3万dwt): | 29 | 1170.43 | -2.03% |
简评:宏观经济下滑对煤炭需求的影响甚为明显,当前煤炭需求快速下降,航运需求也应声不断下跌。目前沿海运输市场中电厂的合同电煤运输表现尚可,但其执行的长期合同运价也已下浮,下降幅度在15%-20%水平,市场煤运价更是一落千丈。秦皇岛-上海航线2-3万吨级船舶的市场运价平均已报30元/吨,接近航运公司成本价格,运价已经处于明显低位。即使如此,货源组织也非常困难。据悉,由于市场不景气,部分航运企业采取船舶停航的方式来减少企业成本支出,进入11月份以来,在青岛港锚泊的船舶平均每天达到了近百条,且没有缓解的迹象。11月26日,秦皇岛-广州、秦皇岛-上海、宁波航线煤炭运价指数分别报收1252.13点、1503.04点、1167.84点,分别较上周下跌5.83%、3.14%、1.03%,市场运价分别报37元/吨、30元/吨、30元/吨,较一月前大幅下跌29%、17%、14%。
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