昨日中央电视台报道称，南方许多大型火电厂可能会由于缺煤而面临“无米下锅”的尴尬，并称这种局面已经在某些城市变成了现实，本月初从湖南开始爆发的电煤库存危机已经开始迫使长沙等地拉闸限电，而“广东情况更加紧急，目前一些大型火力发电厂的库存用煤还不够维持5天的生产”。
记者通过多方了解获悉，广东目前虽然尚未出现过因电煤供应不足而拉闸限电的情况，但是一些大型火电厂电煤库
存已于近日开始告急。
但业内人士也指出，每个电厂都有一定的用煤库存，国家也会优先保证发电企业的用煤供应，因此暂不必过于担心。
广东企业用电淡季不淡
记者从广州市物价局了解到，广州市继成品油、钢材出现货紧状况后，近期部分煤炭价格创下1996年来新高。
据物价局价格监测中心最新的监测显示，11月份广州部分工业用煤价格高企，并仍有一定上涨空间。
广发证券负责电力板块的分析师杨景辉告诉本报记者，今年山西发生了三起特大型事故，为此国家对煤炭企业进行了清理整顿，许多不合格的小煤矿被关闭，在一定程度上减少了煤炭的产量。
沙角C电厂燃煤供应方面的一位负责人士指出，前阶段国际海运运价上涨厉害———过去日本、韩国和台湾用的都是澳洲煤，但由于运价上涨，成本增加过大，他们也转向从中国进口煤炭。过去，国际市场行情每吨大约为21到22美元，现在已经涨到了35到36美元，“煤炭企业更愿意把煤炭销往国外”。
另外一个原因是国内经济的迅猛增长和运输能力的下降。
该人士指出，今年经济增长势头迅猛，对电力的需求量急剧增大，而产业能力增量达不到相应水平，导致原来的供需平衡被打破，“时间越长，供需矛盾就越突出”。
从广东来看，往年到了年底，企业用电就会大大下降，电厂可以进入休整期，而今年，统调负荷目前仍然维持在2000万千瓦左右，“沙角C电厂一天到晚都在满负荷运行”。
广州煤炭月缺口达80万吨
记者上周从上海航运交易所获得消息，近期煤炭市场运价的迅猛上涨，使得整个沿海运输市场呈现火爆场面。
秦皇岛港煤炭场存量明显下降，相对装船需求略显不足。由于天气原因，山西、内蒙等地的小煤窑开采受到限制，再加上火车车皮得不到充分保证，秦皇岛港煤炭调进情况不佳；另外，河北黄骅港等周边地区由于天气、潮汐等原因，船舶靠泊困难，部分船舶流向秦皇岛港，造成秦皇岛港船舶压港。
目前市场运力总体供给不足，煤炭运价狂涨。货主找船非常困难，秦皇岛至华东地区和华南地区的煤炭运价出现少有的上升态势，分航线指数一路蹿高，最高的已经较上月同期上涨了27.51%。
随着冬季储煤期到来，市场对煤炭的需求不断增加，因此水上煤炭运力偏紧的局面仍将持续。
据了解，广东本地几乎没有煤炭资源，电厂的煤炭都是通过铁路和水路从北方运过来。如今，煤炭压在港口运不出来，也给电厂造成了连锁反应。
据悉，包括广州在内的珠三角地区平均每月煤炭需求量在200万吨左右（不含多家大型发电厂直接采煤量），而现在广州市场每月到货量仅在110万-120万吨左右，缺口达80多万吨。11月份广州黄埔港十几船的煤还未到港，就已全部被预订一空，甚至有的电厂干脆派出专人长驻煤矿，或者长驻铁路部门，目的只有一个：抢煤。
事情没有那么严重？
据了解，国家发改委已于11月25日召开电视电话会议，要求铁路交通部门加大煤炭运输力度，优先安排电力等重点行业、企业及生活用煤的装车、装船和发运。
但广东电力发展股份公司（000539）董事总经理刘谦显然并没有把“缺煤”这个问题当回事。在接受本报记者采访时，刘谦表示：“我还没有听说缺煤这件事情啊！我刚从湛江的电厂回来，那里的存煤很多啊！其他的厂我也不太清楚缺煤这个事情。”
刘同时告诉记者，缺煤的现象在前几年经常出现，每个火电厂都会有一个库存警戒线，缺煤的话总公司会及时供给，现在公司还没有听说特别缺煤的消息。
广发证券的杨景辉指出，每个火电厂通常都会保持能生产两个星期以上的库存煤，现在是这些备用的煤出现了紧张，但应该不会影响到电厂的正常生产。
