《规划》提出，福建省将逐步形成以福州港、厦门港为主要港口，泉州港、莆田港、漳州港、宁德港为地区性重要港口的布局。到2020年，福建省将形成3个亿吨大港，集装箱吞吐量达2800万标箱。
结合临港重化工业布局、两岸“三通”需要和预测的重要货种吞吐量，福建省沿海港口主要布局将形成集装箱、煤炭、原油、铁矿石、粮食5个运输系统。其中，福州港等为集装箱支线港，发展内贸和近洋航线。随着腹地经济发展和外海深水港区的规模化发展，福州港将大力发展集装箱干线运输。以沿海各电厂配套码头及现有的公用专业煤炭码头和通用码头为基础，福州港将成为东南沿海主要的煤炭接卸港。同时，福州港将拓展物流、商贸、信息、对台滚装和客运等功能。
根据《规划》，福建省将积极拓展沿海与台湾地区直接往来的范围和层次，对台旅客运输方面，在福建省沿海与金马澎之间海上客运直航的基础上，以福州港、厦门港等为布局重点，沿海其他港口根据两岸交流需求开展不定期对台旅客运输，并争取开通福州、厦门直达台湾本岛的邮轮客运航线。
对台滚装运输方面，《规划》拟发展海峡客货滚装运输，两岸道路运输以滚装运输方式开通“闽台水陆直通联运”的货运直通车业务。据介绍，对台滚装运输系统将主要依托福州、厦门、泉州等三大中心城市，形成闽台海峡滚装运输的三个主通道。
来源：中国水运报
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