海运费暴涨　铁矿石谈判又添“变数”

尽管2009年度的中外铁矿石长协价格谈判双方仍未涉及敏感话题--价格。这对于刚刚获得中方谈判主导权的中钢协来说，能否大幅降价也是判断其谈判成功与否的关键。

    业内人士表示，过去的2008年铁矿石谈判对中国教训深刻：中国进口铁矿石4.436亿吨，成本比2007年增加213.8亿美元，合计人民币约为1460亿元。2009年初到现在，由于巴西、澳大利亚到中国的海运费价格暴涨，抬高国内现货矿价格，大大增加今年铁矿石谈判难度。

    08年吨矿成本增加48.2美元

    2008年，我国进口铁矿石4.436亿吨，均价(CIF到岸价)为136.2美元/吨，与2007年均价(CIF)为88美元/吨相比的话，吨矿增加成本48.2美元，总计进口铁矿石增加成本213.8亿美元(计人民币1460亿元)。其中，从澳大利亚、巴西、印度三国进口铁矿石增加成本达到177亿美元左右，约占总增加成本的83%。

    海运费暴涨谈判又添“变数”

    2009年以来，巴西到中国的海运费涨幅达到154.7%，澳大利亚到中国的海运费涨幅达到53.7%。海运费的上涨抬高了中国进口现货矿到岸价，目前印度矿价格与澳矿、巴西矿长协价的价格差价已经缩小至11%-16%以内，这大大增加了中外铁矿石谈判的难度。目前，中国钢厂仍有半数企业处于亏损状态。

    今年年初，巴西到中国海运价格为9.104美元/吨，2月6日，该价格已经升至23.188美元/吨，涨幅为154.7%；而西澳至中国的报价年初为5.655美元/吨，2月6日报价升至8.691美元/吨，涨幅为53.7%。

    行业分析师认为，目前，国内63.5%印度矿的报价大约86美元/吨，而澳矿长协矿差不到95美元/吨，巴西矿在100美元/吨。不过，三大矿山销往中国的铁矿石基本上按长协合同价作了打折，比现货矿价格略低一点。因此，09年谈判难度将增大。中国钢厂的库存已快用完了，开始买矿了，这会对短期海运市场造成波动，反过来，缩小现货矿与长协矿的价差，估计要达到预期中的40%-50%的降价幅度难度非常大。(来源：中国证券报)