2月13日中国沿海散货运输市场周评

国内沿海散货运输市场本周仍呈弱势运行格局，煤炭运价指数再创新低，2月11日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）运价指数报收于1133.88点，较上周下跌2.28％。

　　春节假日期间及节后，国内企业开工不足，沿海各大电厂发电量下降，存煤过剩。港口煤炭存量也有反弹，截至2月11日，秦皇岛港的煤炭场存为745万吨，比上周上升6%，较一月前水平上升了50%。长期运输合同谈判僵持局面有所松动，但仍有许多合同未定。市场煤运输需求低落，各航线运价不同程度下降，本周煤炭运输市场行情更为冷峻，2月11日，沿海煤炭货种运价指数报收于1209.56点，较上周下跌3.64%，为2004年以来的最低。运价低迷，航运企业普遍对二月份行情不抱希望。秦皇岛至上海、秦皇岛至宁波航线市场运价分别较上周下跌2元/吨、3元/吨，为30元/吨、32元/吨，运价指数分别报于1344.47点、1206.36点，较上周下跌5.01%、4.88%。

　　本周金属矿石运输行情平稳，货种运价指数报收于1263.46 点。随着国内钢材价格小幅上扬，大钢厂的长协矿库存正在逐渐消化，小钢厂因建材市场回暖而产能复苏，港口铁矿石库存逐步减少。截至2月3日，19个港口的铁矿石场存降低到6000万吨左右。

　　近期北方港口玉米收购交易冷清，玉米价格保持节前水平。同时，由于饲料企业节前备货充足，采购需求低下，广东港口的玉米库存较多，价格较节前回落。本周沿海粮食运输市场交易平淡，运价停止震荡。2月11日，沿海粮食运价指数报657.49点，与上周持平。

　　沿海原油和成品油运输市场运价平稳。华东、华南汽柴油市场购销两弱，中石油、中石化炼厂下调出厂价之后仍未对需求产生提振作用，加之春节效应，本周的成品油运输几乎停顿。(上海航交所)