航运市场回暖需要时间

　中国国际海运网顾问、大连海事大学世界经济研究所刘斌教授日前接受中国国际海运网记者采访时表示，航运市场什么时候见底，何时回暖取决于贸易和内需，并不能在短期内走出谷底，而需要的是时间。“先说贸易，从08年情况来看，中国贸易达到2.56万亿美元。其中,出口是1.43万亿、进口是1.13 万亿；从贸易对象来看,欧洲、美国、日本,是中国三大贸易伙伴，占我国对外贸易额的很高比重，从进出口区域来看，广东省、江苏省、上海市、北京市，这四个地方，大约占对外贸易的65%。”刘斌教授分析。

　　刘斌教授表示，如果欧美日这三大贸易伙伴经济出现负增长，毫无疑问，要影响到我国这四个城市；如果09年，我们对外贸易是减少10%或15%，那么，我们大约要出现有4000亿左右的进出口萎缩，4000亿美元进出口萎缩对航运影响是2000万标箱，08年货物吞吐量比07年少，08年是58万亿吨，集装箱吞吐量是1亿2600万标箱，我们从出口萎缩进行推测，09年集装箱吞吐量将保持在1亿箱左右，大约将减少2000万标箱。

　　“再说内需，如果09年4万亿内需计划能做好，这个计划能在四月份真正开始启动，像国务院已经通过的钢铁、汽车、纺织品的振兴计划，我们港口的集装箱在09年能达到1.15亿标箱。而前提是，我们的内需能够真正启动起来，四万亿的计划能真正引起各省市中央直属企业进行有效投资，这样，港口的这个计划才能得以实施，否则，港口吞吐量下滑将非常严重。”刘斌教授说。统计数据显示，青岛第一个月开门红是2600万吨，日照港也是开门红，铁矿砂中转爆破式增长，日照港股票也是一路走高，然而这种现象没有在珠三角和长三角看到。刘斌教授指出，如果青岛港、日照港的这种现象真正能在环渤海、长三角、珠三角、西南各港口遍地开花，从经济学意义来说，行业才真正回暖。

　　“不管怎么样，中国港航业经历三十多年的发展和积累，拥有非常雄厚的实力，在面对美国金融危机的时候，还是要练内功、上管理、梳理自己的发展战略，这样，等到下一个繁荣期到来的时候，我们才能做的更好。”刘斌教授表示。
来源：中国国际海运网