粉尘排放逐年下降
虽然港口煤炭、矿石及其他散货吞吐量逐年增加，但秦皇岛、宁波、天津、广州等主要煤炭、矿石码头，不但做到了增产不增粉尘总量，还使粉尘排放呈逐年下降趋势。据测算，每年治理粉尘达100余万吨，自90年代起，铁矿石进口量大增，由于采用了先进工艺，使我国粉尘防治达到了国际先进水平。
一走进天津港的南疆煤码头，现代化码
头的气息扑面而来。南疆煤码头从一开始规划，就把环境保护放在首位。选址远离市区，码头堆场周围安装防尘网，除尘设备一应俱全；选择环保型的装卸工艺，每个起尘点都周密考虑；装卸过程中每一道洒水抑尘措施，都在现代化的中控室控制之中。为了更好地保护环境，天津港在昔日的盐碱地上建设了一个新的集疏运中心，煤炭将通过10公里长的输运长廊运送过来，彻底消除卡车运输的污染。
港口水质达二类
早在上个世纪70年代，按照国际公约的要求，交通部就在大连、秦皇岛、青岛、南京、湛江等地建设了7座大型油污水接收处理场，新建或改建了4艘万吨级油污水处理船和20余艘中、小型油污水处理船。在天津、上海、大连、南京等地建立了5个集装箱洗箱污水处理站。90年代以来，大连、天津、上海、宁波、厦门、广州等港口，又新建了一批先进的油污水、生活污水、有毒有害废水、垃圾接收处理设备，使港口污染处理能力上了一个新台阶。
据统计，目前交通行业每年处理各类污水1000多万吨。其中港口接收处理船舶油污水就达400余万吨，每年回收污油3万多吨，港口每年接收处理船舶垃圾达4万多艘次。各航运单位已安装船舶油水分离设备2000多台，油污浓度报警器800多台，油轮排油监控装置75套，生活污水处理装置610套。我国港口水质继续好转，多数达到二类以上，达到世界先进水平。
小船的油污水乱排乱倒，历来是个老大难问题。海事部门通过强制管理和政策引导，利用市场机制，充分发挥民营企业的积极性，采取接收油污水支付报酬，回收再利用的做法，收到了立竿见影的效果。
环保工作得到重视
宁波港港务局局长李令红在接受记者采访时表示，宁波港一直十分重视环境保护工作。在环保工作中，第一抓认识，第二抓投入，第三抓管理，第四抓重点。宁波港设有专门的污水处理场、油污水处理场等，经过处理的污水都能按标准排放。
广州港务局起草制定的《广州港港区船舶垃圾接收处理管理规定》，在广州市市政府的重视和有关部门的大力支持下，1999年在广州市市政府常务会议讨论通过，并以市人民政府令的形式予以颁布。
船舶压载水有可能携带一些有害生物，如欧洲的斑马贝、美洲的海蛰、东南亚的有毒腰鞭毛虫等，对生态环境造成了极大危害。大连港被国际海事组织列为全球压载水管理计划中的示范基地之一，成立了国家压载水管理项目实施小组，现已完成了调研、培训、宣传、案例研究、危险性评估、建立信息系统等多项工作，取得了实质性进展。
