连云港开建三十万吨深水航道

连云港港开建三十万吨深水航道的前期准备工作已基本完成，上半年该工程即可破水动工。而众多国际财团及央企也在此时，纷纷与连云港港港口集团接洽，期望“抄底”投资泊位，联手打造“码头经济”。

　　经济危机让全球经济体临危，各大国际财团及央企此时开始收缩国际投资眼光，寻找机会点，连云港港特殊的地理位置获青睐。作为横跨亚欧大陆最便捷的一条陆上交通大动脉，其最东端便是连云港港，而且连云港港是中西部地区运距最短、成本最低的出海口岸，更是海铁连运港口，临海相望日、韩均不足五百海里。连云港港投资七十八亿的三十万吨深水航道二0一三年即可全部完工，目前配套的码头建设令众财团纷至沓来。

　　全球海运业受金融危机波及，港口经济连连受挫，在中国，对外贸依存度较高的几大港口，出口和进口总量都出现了大幅下滑，在这种情形下，一、二月份连云港港港口的吞吐量总量较之去年同期保持了百分之八至十的增幅，一方面是三十万吨航道即将开建带动起的码头经济，另一方面，早在零七年次资危机开始影响美国后，连云港港港口即开始未雨绸缪，打造面向全国的港口物流连锁店，目前，伸向内陆腹地最远建至阿拉山口的物流场站回补了港口的运量不足。

　　据连云港港港口集团有限公司董事长俞向阳介绍，虽然去年连云港港港口受危机影响很重，吞吐总量出口下降了百分之三十，进口下降了百分之二十，但国内的需求通道正在被打开，目前为三十万吨深水航道配套的码头泊位，除了中石化及中石油等央企想在连云港港港口建立储备地，来自新加坡、加拿大、阿联酋、澳大利亚等众多国际大财团也在积极与其沟通投资港口码头。对此俞向阳说：“我们期望联手打造的模式，一方面避免投资后利用率不高，另一方面通过联手也会带活衍生产业及临港工业的发展。”

来源：中国水运报