三大航运集聚区暗战“全套服务”

        昨日获悉，此前国务院常务会议原则通过的建设上海国际航运中心政策目前仍在修改中，不日将全文下发上海市政府层面。上海市关于航运中心建设的配套细则也公布在即，其中包含了10条左右的航运相关细则。集疏运一体化、综合试验区（启运港等）、航运金融等多个建设方案也即将公布。种种迹象显示，上海市关于航运中心建设的一揽子政策即将成形。

　　昨日，北外滩航运服务集聚区发展办公室人士表示，目前关于吸引航运企业进驻的政策还不能公布。而临港新城管委会人士也告诉早报记者，要等上海国际航运中心建设政策全文下发后，临港新城的优惠政策才能制定。

　　不过，有知情人士告诉早报记者，目前北外滩、陆家嘴、临港的定位均为航运产业集聚区。具体分工稍有差异，北外滩将被建成航运服务集聚区，陆家嘴被定位为航运金融集聚区，而临港新城则被定位为航运物流区。不过，很多关于航运的业务三个区域都可以操作，所以三地还在博弈政策优惠程度。“关于三地的平衡问题，可能是三个服务区发展的关键。”这位人士表示。

　　虽然国际航运中心政策还未披露，上港集团已经大致测算出此政策对公司的影响。此前，上港集团公告透露，上海国际航运中心建设将有助于增强上海港的国际竞争力，促进上海港向航运高端服务业进军，对2009年业绩的直接影响预测在10%以内。

　　上港集团内部人士告诉早报记者，近几天来，公司都在抓紧学习此前公布的《关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业、建设国际金融中心和国际航运中心的意见》。上港集团总裁陈戌源在会上表示，将从四方面积极贯彻落实政策。

　　一要根据“优化现代航运集疏运体系，实现多种运输方式一体化发展”的要求，抓住机遇，积极协调长三角、长江流域各港口关系，与兄弟港口形成优势互补的格局，不断提升集团核心竞争力。

　　二要积极转变港口发展方式，延伸航运产业服务链，从原来单一注重货物位移到重点发展现代服务业，大力发展邮轮经济，将航运服务做强、做大。

　　三要进一步提升服务水平，通过建立综合性信息平台，为船运公司提供更高效、更安全、更规范的码头服务。

　　四要积极争取洋山保税港区政策落地，充分发挥洋山深水港区的独特作用。根据洋山深水港拥有16个深水泊位的实际，进一步集聚航运要素，进一步做大水水中转和国际中转业务，吸引更多的中外班轮公司进驻，推进上海国际航运中心建设。

来源：东方早报