新日铁谈判价，可能给中国现货市场带来的负面影响

5月26日力拓已与新日铁就09/10财年铁矿石降价达成协议，其中铁矿石粉矿价格由1.446美元/干公吨度下降33%至0.97美元/干公吨度，铁矿石块矿价格由2.0169美元/干公吨度下降44%至1.12美元/干公吨度。按照兰格钢铁信息研究中心测算，品位为63%皮尔巴拉粉矿港口车板价(湿吨)约合78美元∕吨，与目前63.5%印度粉矿车板价相比，高出9-10美元∕吨。

    1、世界粉矿贸易主要受控于澳大利亚和巴西两大铁矿石出口国

    2008年中国进口铁矿石中约有95%是粉矿，因为我国高炉铁矿石原料烧结矿和球团矿(烧结矿和球团矿均由粉矿加工而成)所占份额为90%，这些就推动了中国钢铁企业的粉矿和铁精矿需求不断增长。

    自2000年以来，中国粉矿进口量增长了404%，而同期块矿和球团矿进口量仅增长147%。与全球其他国家相比，欧盟和日本主要进口块矿和球团矿。世界粉矿贸易主要受控于澳大利亚和巴西两大铁矿石出口国，因此粉矿谈判取得的降幅，对我国钢铁企业的成本控制具有举足轻重的地位。

    2、警惕海外矿商伺机提高现货价格

    据兰格信息研究中心测算，目前对于品位为63.5%的印度粉矿港口车板价，与新日铁签订的品位为63%的皮尔巴拉粉矿相比，高出9-10美元∕吨。印度矿商、以及也正在通过现货市场向中国供货的三大矿山有可能伺机涨价。

    因现货和长协两大市场的“价差”、及随之不断上涨的海运费，而引起的短期炒作因素，很有可能干扰我国现货矿市场，造成价格混乱。

    3、警惕国内贸易商抄底心态加重，扰乱现货市场价格

    我国的贸易商、大型国企、民企中小钢厂、国内矿山企业为四个不同的利益主体。

    最直接的根源，我国还没有形成钢铁企业——铁矿投资贸易公司——政府——银行通力合作的四位一体的境外铁矿投资运作体系，还未彻底改变“将钢铁企业作为境外铁矿投资主力、多家钢铁企业无序对外”的被动局面。不像日本，早已形成了一整套完善的由生产企业、商社、政府部门通力合作的资源采购体系——开发输入体系。

    因此，一些贸易商在铁矿石谈判久拖未决时的投机行为将再次出现，这将导致国内现货铁矿石进口秩序颇为不正常。再加上他们参考新日铁接受的35%降幅，预期铁矿石涨价，抄底心态加重，继而进一步加大现货矿的进口量，导致港口矿石库存居高不下，借港口大量囤积铁矿石待价而沽。一旦钢厂库存下降到一定程度，需要增量补库，那将是滞港铁矿石市场的转机，只要某家钢厂开始提价采购，涨势将会持续蔓延。这将直接影响中国在谈判中的话语权。

    4、作为世界最大的“吸铁石”，中国应充分发挥其侃价能力，获得最大降幅

    中国已经成为世界庞大的“吸铁石”。2008年力拓铁矿石产量1.45亿吨，出口中国约8838万吨，占其总产量的63%。至于力拓，目前它仍以大约每吨42美元的成本在皮尔巴拉矿区挖矿，以62美元的价格销售——其运营利润率非常可观。因此中国作为三大矿石巨头最大的客户，最有潜力的市场，我们就应该充分发挥作为世界第一大铁矿石进口国的侃价实力，获得最大降幅。