上海，这个中国最具诱惑的大市场，三大天然气批发商大战在即。 天然气行业的新兵新疆广汇实业投资(集团)有限责任公司(下称广汇集团)，本想比西气东输工程提前两年切入上海市场，打个时间差，先搞点“原始积累”。但当广汇高调宣布将于11月入沪时，中石油西气东输的天然气却悄然抢先一步，将在10月中旬进入上海浦西。
与此同时，由中国石化集团公司联手中国海洋石油总公司等
开发的东海气田，也将于2005年6月份投产，其目标市场也直指上海。 争抢上海
8月12日，乌鲁木齐。号称“新疆首富”的孙广信的广汇集团与德国奔驰集团在此签定了500辆梅赛德斯-奔驰Actros卡车定单，用来运输广汇的液化天然气(以下简称LNG)，其中第一批车辆将于11月初交付使用。
为了抢时间，广汇高层亲自“赤膊上阵”。今年3月，为了统筹经营管理LNG项目，广汇实业股份有限联合新疆高新技术产业开发建设总公司、上海通达能源股份有限公司共同成立广汇液化天然气发展有限责任公司(以下简称广汇LNG公司)。同月，为了打开上海市场，广汇集团总裁尚继强亲自领衔，率广汇LNG公司总经理韩士发等人赴上海攻关，并于4月底与上海方面签下了300万方的合约，承诺将于11月初供气。
而同在8月12日，上海天然气管网有限公司工程部负责人对媒体表示，西气东输工程中的陕西天然气将于10月中旬率先进入上海。目前，上海市的“西气东输”管线建设正加快步伐，其中用于接受西气的主体管网铺设已完成90%，预计到9月底，沪上将具备接收西气的条件。；预计在10月中旬，来自陕西靖边的天然气将率先进入上海(西气东输工程分两大部分：东段从靖边至上海，西段从新疆轮南至靖边)。而作为西气东输工程主气源的新疆塔里木油田的天然气，将在明年进沪——也比原定的2005年提前。
8月19日，中石化正式介入战团，与中国海洋石油总公司一起(各占项目的30%股份)，联手英荷壳牌公司和美国优尼科石油公司共同勘探开发东海油气。东海油田项目位于上海东南方向约500公里的东海大陆架上，涉及总面积22000平方公里，一共由五个油区项目组成。谈判已历时多年，如今终于正式起步。
东海项目中的春晓气田群距浙江宁波三山约350公里，探明储量已达到540亿立方米，预计于2005年6月份投产，投产两年后年产气24.96亿立方米，部分天然气将作为上海的备用气源。
而“上海备用气源”的市场定位，直接与广汇的LNG对垒。
首家民营批发商
广汇LNG是国内天然气供应中的首家民营批发商。这个总投资达到90亿元的项目，与西气东输通过管道输送天然气不同，其操作模式是把新疆吐哈油田开采的天然气半成品进行冷冻加工成常压下的液化体，再用冷冻罐式集装箱，通过公路和铁路运输到运送到经济发达的东南沿海地区，再经地面设备转化成为气态。
与国内三大石油巨头相比，广汇无疑还只能算是业余选手。2002年广汇集团的营业收入74亿元，而中石油的收入为3792亿元，中石化为3780亿元。
为了避免与三大石油巨头正面交锋，孙广信一直将LNG计划称为“西气东输”的有效补充，实行“让开主道、占领两厢”的策略。 孙广信将LNG的市场定位在三大块：一是汽车燃料用气，广汇手中握有的王牌是：科技部正在力推这个项目的商业化应用。科技部最近批准了广汇在乌鲁木齐、长沙两地进行汽车LNG推广试点工作；二是边远地区和卫星城市的供气，因为管道天然气无法或者不介入这些市场，这些地区也将是广汇LNG未来要下大力气推广开发的主要市场；三是发达城市的城市用气调峰。城市天然气供应与电力供应一样，存在着用气的高峰和低谷期，为此，就需要在用气高峰时，紧急增加气量供应，俗称“调峰”。城市天然气越发达，对调峰的需求就越大。LNG与城市的管道天然气用的不是同一个气源，不会与原气源争气，是一个比较合适的调峰人选。而上海、浙江、江苏三省市的天然气总用量2002年为20亿立方米，按一般调峰用气要达到总量的20%的标准计算，调峰用气在4亿立方米左右，其中上海的需求占了大部分。
但纵观广汇三大战略市场，虽然前两个市场目前还基本没有竞争者。尤其是第一个市场，因为LNG高倍度的压缩容度特点，是一般的天然气所无法替代的，但新市场的前期开拓往往十分漫长而艰辛，相关的产业配套工作也存在着滞后。为了引导消费、启动市场，广汇要做的是一个系统工程：加气站、车载装置的国产化研究，甚至是单一燃料发动机的国产化工作都要广汇去推动，广汇有关人士曾抱怨，“我们从产气到用气，全部要自己去推广、引导。”
广汇也承认，在全国大面积推广，要到2005年。
而第二大市场中，虽因大规模的管道天然气无法到达而少了强大的竞争对手，但同样也存在着市场开拓滞后问题。
所以，先快速拿下城市用气调峰，就成了LNG近期的“金牛”。“我们把城市调峰首选上海也是为了发挥其影响力和示范力，因为国内一般的规律是上海怎么做，别的城市就跟着学。”韩士发说。 “拿城市用气调峰的同时，我再培育另外两个战略市场，因为这两个市场会有2-3年的开发过程。”韩士发介绍，“LNG项目11月初就可送气，而西气东输管道及下游接气站基本建设完成最早要到2005年。在这两年内，我们可以先拿下长三角，然后专攻闽东南，再向珠三角扩展。”
但广汇作为一个产品批发商，与中石油、中海油和中石化不同，它没有自己的气源。广汇的LNG主要是向新疆吐哈油田购买天然气，而吐哈油田的所有者是中石油集团。虽然韩士发一直强调广汇与吐哈油田的关系良好，但当广汇对中石油造成竞争时，其“良好关系”的牢靠度还是让人怀疑的。去年广汇LNG公司筹建时，广汇方面曾高调宣布，吐哈油田将是股东之一，占10%的股份；但在今年3月公司正式挂牌时，股东榜上却没了吐哈油田的影踪。
为此，在孙广信的中长期规划中，有“希望能够打通毗邻的吉尔吉斯油田”一项。
三大阵营的竞合
三大阵营都要面对一个共同的问题：市场。
在天然气的用户排序——燃气发电、化学工业、其它工业和居民生活燃料——中，居民生活用气排在了最后，而国内现在却是这一块开发最成熟。但居民用气有不稳定性，其用气的谷峰差相当大。以北京市为例，去年夏季，北京日消耗天然气仅200多万立方米，而到了冬天，竟一度高达1600万立方米以上，变化之大让作为供应者的中石油焦头烂额。
业内人士指出，“天然气市场启动靠工业用户。”据悉，西气东输的天然气，初期将有一半左右由发电厂消耗。但国内这块市场目前还存在着价格因素，目前煤炭发电成本远低于天然气。
据业内测算，终端用户可以接受的天然气价格一般为煤价的2倍，为电价的1／3-1／4。但在目前条件下，我国的天然气价与同热值的煤价平均要高近4倍。
天然气以这样的价格，显然无法和煤炭竞争。有关人士希望用政府这只“有形的手”来扭转乾坤。“西气东输是国家重点工程，中石油可以争取政府制定更为严格的环保政策和更高的排污费，来刺激天然气的需求。”
但在目前国内大面积缺电的情况下，政府不可能一下子提高燃煤电厂的环境污染费。
而中石油在营销手段上仍采取“照付不议”方式，也就是说，用户一旦与供气商签定合约，今后不管用不用气、用多少气，都要在一定时期内付一定的钱。这种强势的营销方式，在独家供应的市场中，是一种“国际惯例”，但在国内天然气市场上，至少还有中石化与中海油这两个老对手。据报道，东海天然气供给上海一些大型工业企业的价格仅为0.88元／立方米。
而满心希望可以打个时间差，先快速搞点原始积累的广汇，不知道在这场博弈中，会成为“先驱”还是“先烈”？
