莱钢扫清磁悬浮产业化障碍 成功开发F型钢

    本报济南7月8日讯热轧F型钢成功下线了。随着莱钢集团攻克中低速磁悬浮轨道交通最后一道世界难题，握有中低速磁悬浮全球发言权的中国，将会迎来城市公共交通的崭新阶段——磁悬浮有望唱响主旋律。

    磁悬浮导轨世界性难题

　　在 8日上午举行的中低速磁悬浮轨道交通系统推介会上，北控磁悬浮公司董事长刘志明介绍，中低速磁悬浮交通运行时速一般为100—120公里，是目前城市轨道交通中最先进的技术，可替代轻轨和地铁。目前只有日本和中国成熟掌握该项技术，美国和韩国尚处于研发阶段。

　　国防科技大学在中低速磁悬浮研究上已经超过30年，并掌握了成熟的悬浮和控制技术。作为世界难题，国际上对磁悬浮导轨技术一直处于攻关阶段。

　　莱钢集团破解难题

　　莱钢技术研发中心副主任、首席研究员董杰介绍，中低速磁悬浮列车轨道交通系统产业化有两大核心技术，一是悬浮和控制技术，二是热轧生产F型钢导轨技术，其他技术与目前轨道交通技术基本通用。

　　热轧F型钢被轧钢专家称为世界级技术难题。长期以来，磁悬浮列车轨排均采用焊接F型钢，许多国家采取钢板焊接——退火——矫直——机械加工方式制造而成，三个月只能生产200多米轨道，效率低、能耗高、成本高，难以满足产业化需求。

　　为实现磁悬浮轨道交通系统产业化，北控磁悬浮公司、国防科技大学经过考察，与具有明显装备和技术优势的莱钢集团签署了排他性合作协议，由莱钢独立承担研发生产轨排用F型钢。

　　经过三年16次实验室实验、十多次计算机模拟、七次大工业试验，莱钢终于破解了这一世界级技术难题，成功开发出世界第一个热轧F型钢成品，为中低速磁悬浮列车轨道交通系统实现产业化扫清了最后一道技术障碍。为此，莱钢共申请了热轧F型钢等发明专利和技术秘密12项。

　　磁悬浮交通需求被激活

　　“因为最后一道难关已经攻破，国内对磁悬浮轨道交通的需求一下子冒出来了，城市公共交通有望迎来由磁悬浮领唱的崭新阶段。”莱钢集团董事长宋兰祥告诉记者。

　　目前，莱钢已经开发出中低速磁悬浮列车轨排成品1500多吨，并在唐山1.5公里中低速磁悬浮示范线成功铺设。北京、深圳、天津等城市均在研究采用中低速磁悬浮轨道交通技术，深圳31公里中低速磁悬浮线已完成前期可行性研究报告。

　　在8日召开的推介会上，山东省17市的分管副市长均到场。“莱钢解决了中低速磁悬浮两大难题之一，该省的青岛四方车辆可以生产磁悬浮机车和车厢，山东企业在这项世界领先技术上，已经担当了重要角色。作为解决城市交通问题的重要手段，省城应该带头使用中低速磁悬浮。”省经信委有关负责人现场告诉记者。

来源：半岛网