近来，由于动力煤出口市场的疲软以及澳大利亚货币对美元的升值，以澳元计算的澳大利亚动力煤出口企业的净收入迅速减少，经营效益下降。
今年第一季度，澳大利亚动力煤平均出口价格已降至每吨43.16澳元，比去年同期下降了14.14澳元。以澳元计算的净收入的急剧减少使得几乎所有的澳大利亚动力煤出口企业的经营状况日益恶化。
前些时候，澳大利
亚C＆A公司宣布，上半年该公司的营业收入迅速下降，估计会出现亏损。如果像C＆A 这样的公司(其生产经营模式比其他煤炭公司先进得多)都不能赢利，那么其他中小型煤炭企业的情况也就可想而知了。
澳元对美元的升值所造成的经营利润的下降对澳大利亚煤炭生产企业的打击也很大。如果澳元继续保持坚挺的话，一些动力煤供应商也许不得不暂时停产甚至卖掉自己的煤矿资产。在这种情况下，动力煤出口供应商的重组就将进一步加速垄断市场的形成。
为避免经营状况持续恶化，主要的澳大利亚供应商已开始采取行动努力重振亚洲的动力煤市场。实际上，在澳大利亚拥有许多动力煤矿的Xstrata公司已决定将其一座所属矿7月份的产量削减60万吨。
为了对抗下滑的动力煤市场，另一家澳大利亚煤炭公司C＆A决定： 1.将矿工的工作时间由每周7天减少到5天；2.取消超时加班；3.减少合同工数量。
由于采取了上述措施，再加上南非对欧洲煤炭出口价格的大幅度上涨，近期亚洲动力煤现货市场已经开始上扬，从6月中旬的每吨不到 24美元上升到了6月底的每吨24.5美元左右。
然而，亚洲动力煤市场价格看来根本不可能像欧洲市场那样大幅度上升。实际上，最近澳大利亚的现货出口动力煤价格仍保持在每吨24. 5美元左右窄幅波动，尽管曾经有人预测其价格会突破每吨25美元。澳大利亚的供应商们一直希望能将现货出口价格提升到每吨26.75美元左右，与他们和日本电力公司签订的2003财年的长期协议价格持平。这样，他们在与韩国和中国台湾的电力公司进行2003财年价格谈判时就能处于比较有利的地位。
然而，澳大利亚动力煤现货出口价格看来很难达到每吨26.5美元以上的水平，除非中国和印度尼西亚的供应商们能与澳大利亚供应商联合起来共同努力振兴亚洲动力煤市场。如果中国和印度尼西亚的供应商们不顾澳大利亚动力煤现货出口价格已出现上涨苗头继续以低价出口的话，那么亚洲动力煤市场就会再次下滑。
