进入7月份，煤炭运输一反6月份的需求不旺、库存直线上升的疲软态势，船舶到港开始增多，港口煤炭进出数量基本平衡，1-19日日均装船为58.6万吨，月初库存为650万吨，15日库存为631万吨，说明了煤炭库存基本保持了稳中略降的态势。笔者分析，港口库存保持稳定的原因有以下几点：
1. 煤炭需求稳步提高。在5月中下旬时，全国中央直供电厂日均耗煤量仅为160万吨，6月份，这一数值上升至185万吨。而截至7月5日，电厂日均耗煤量已经达到195万吨，其中中央直供电厂耗煤量为196万吨。根据国家电网统计，6月下旬全国发电量同比增幅为7%，使得整个6月发电量出现去年10月份以来首次正增长。而华东电网公司公布的数据显示，伴随着连日高温闷热天气，华东电网用电负荷一路攀升，浙江省、上海市用电负荷连创今年新高。随着经济的逐步复苏和气温的提高，煤炭需求开始转暖。
2.船舶到港量和装船量有所增加。由于日耗煤量的增加，电厂库存煤炭可用天数减少，用户派船的积极性有所提高，船舶集中到港。月初由于南方雨水多，天气凉爽，水电运行好，造成煤炭需求萎靡，港口空泊现象较多，本月1-7日，秦皇岛港日均发运煤炭仅为54万吨，而从8日开始，炎热的天气拉动了煤炭需求，船舶到港开始增多，7月19日，秦港锚地抛锚船舶达到了120艘，其中具备作业条件的有30条左右。7月8-19日，秦港日均发运煤炭达61万吨，比1-7日日均高出7万吨。随着每日调出量的提高，秦港库存开始呈现下降并趋向稳定。
3.秦港进车减少。进入7月份，秦皇岛港日均进港煤车仅为7398车，比6月份每日减少509车。主要原因是：前一段时间进港的普通运输煤炭出现压港，有的煤垛自燃。对此，秦港对内蒙地区代理关系复杂的小批量煤炭进行了疏理，与铁道部、呼铁局建立了互通机制，控制上述单位的铁路托运计划，从而保证了进港货源结构的合理性，从源头避免了散户对卸车效率的影响。港口还积极采取措施，联系发货人督促其尽快装船发运，要积极南下，加强与客户联络，促进煤炭疏港，缓解场存压力。因此，进车量有所减少。
4.进口煤炭优势降低。今年1-5月份，由于进口煤炭价格优势明显，我国4、5月份进口数量居然连续超过900万吨，占沿海地区当月海上调入量的 22%-24%，给国内港口煤炭下水带来较大困难。自6月份开始，受国际海运费和国际煤价上涨的影响，我国煤炭进口成本增加，进口煤炭与国内煤炭的价格差缩小。澳大利亚东部港口到我国东南沿海的煤炭运费为每吨19美元至20美元，我国进口澳大利亚煤炭成本在每吨90美元左右，比拉运秦皇岛煤炭贵上60人民币。一些国内煤炭消费企业进口意愿下降。
在秦港库存稳中有降的同时，我们发现秦皇岛市场煤炭交易价格竟然出现小幅回落，发热量5000大卡、5500大卡的煤炭交易价格比月初分别降低了10-15元，在市场需求好转的情况下，出现价格回落，让人匪夷所思，笔者经过调查，分析原因如下：
1.我国南方港口尤其华南地区存煤数量多，造成煤炭积压，提货价低，影响了北方港口的装船平舱价格的上涨。前一段时间，很多中间商大量囤积进口煤，等待用煤高峰时出手。广州港目前堆存煤炭255万吨，其中进口煤炭占1/3。由于天气凉爽、连续降雨，煤炭需求不旺，目前煤炭积压比较严重，根据广州的煤炭交易价格行情，5500大卡的煤炭接货价为620-630元，而去年同期为1050元，下游消费需求疲软、库存高直接遏止了发运港市场煤炭价格的上涨。
2.进口煤炭影响依然存在。随着澳大利亚煤炭价格的提高和海运费的上涨，我国下游消费用户拉运外煤积极性有所下降，但进口煤炭仍在冲击国内市场，尤其市场变化后，澳洲煤炭也会随着中国购煤数量的减少而降低价格，大力争取中国市场。另外，国内重点电煤合同大部分未签，煤电僵局没有完全被打破，印尼、越南等国煤炭依靠运距和价格上的优势，在竞争中占据优主动，冲击着国内沿海地区煤炭市场。广东、广西、福建等华南地区用户购买低价外煤的欲望仍然很高，影响了国内煤炭价格的高攀。
3.南方需求不足仍是主因。1-5月份，我国第一产业用电量为338亿千瓦时，同比增长4.81%，第二产业用电量为9849亿千瓦时，同比下降 7.39%，第三产业用电量为1480亿千瓦时，同比增长8.21%。目前GDP的增长主要得益于第一、三产业的快速发展。为降低成本，提高市场占有率，沿海地区一些高新产业积极实施产业转移，向四川等中西部地区发展。沿海原来拉运市场煤的用户如：石化、陶瓷、造纸等行业生产规模和效益还没有达到去年同期水平，拉运市场煤不积极，沿海煤市缺乏活力。目前，随着国家一系列扩内需、保增长政策的贯彻落实，我国宏观经济确实出现了一些积极变化，经济发展处于企稳回升关键时期。但世界经济衰退的基本态势没有改变，国内经济自发增长动力不足，经济回升的基础仍不牢固，由于重点行业的电力需求目前尚未全部启动，煤炭市场需求依然低迷，煤炭经济运行面临的形势仍不乐观。
4.市场竞争给煤炭提价带来影响。山西省资源整合的目标是到2010年底，省内煤炭企业生产规模不低于300万吨/年，矿井个数控制在1500个以内，计划将煤矿数量在现在基础上压减60%以上。目前，很多煤矿正在进行停产整顿和资源整合，山西大同、朔州地区的发煤矿站外运量大大减少，在北煤南运中所占比例有所降低。与此同时，内蒙、陕西、宁夏等地煤炭以物美价廉等优势快速抢占市场，占有了原山西煤炭的部分客户群，吸引了用户，同时也使山西煤炭交易价格上涨难度增大。今年1-5月，山西原煤产量2.03亿吨，同比减少18.6%，内蒙古原煤产量2.28亿吨，同比增长32.7%；陕西原煤产量8050万吨，同比增长15.6%；宁夏原煤产量2100万吨，同比增长30%。西部几个产煤大省除山西外，其余全为正增长。
虽然6月全国发电量实现今年以来的首度转“负”为“正”，同比增幅达到3.59%，但全年的形势并不明朗。中电联预计今年全国的电力需求将增长2.5%到3.5%，而全年的电力新增装机容量将维持在8000万千瓦左右的高位，到目前为止已完成3000万千瓦。
根据国家电网公司统调中心的内部统计数据显示，今年7月中旬，全国日均发电总量同比上升3%，说明整体经济形势向好，但各个地区经济发展很不平衡，发电量和去年增幅差别很大。河南、山西发电量增幅明显，半数西部省区发电量还在下滑，半数“转正”，沿海地区实现正增长，江苏、浙江因去年基数较高，7月上旬发电量同比均下滑8%以上，其余沿海地区发电量基本恢复正增长。其中，广东省发电量增幅为3.5%。6月份全国有21个省份全社会用电量出现正增长，工业用电量从低迷中降幅逐渐收窄，第二产业用电继续略有好转。综上所述，目前我国发电量的下滑态势得到一定遏制，总体呈现企稳回升态势。笔者分析认为：尽管进口煤炭还会对国内市场带来一定冲击，但随着国家刺激经济政策的逐步到位和夏季用煤高峰的到来，预计未来一段时间，沿海煤炭运输仍将处于“盘整稳定阶段”，工业用电和空调用电有一定增长，将带动煤炭需求，秦皇岛港煤炭吞吐量与5、6月份相比会有小幅提高，但增加数量不会很大。秦皇岛港市场煤炭交易价格也会不温不火，呈现平稳或略有上升的态势，港口库存也会随着山西部分煤矿的复产以及下水量的增加而保持稳定。
