7月港口吞吐量猛增12.9% 铁矿石进口存变数

港口经济指标7月呈现大幅反弹。

　　交通部水运局8月4日发布的快速统计显示,7月,中国港口货物吞吐量较去年同期增长12.9%,这也是自去年9月以来,该指标首次出现两位数增长。

　　铁矿石、煤炭、原油三类大宗商品的贸易热潮仍是港口经济复苏的主要推动力量。

交通部智囊机构水利科学研究院一位专家8月4日分析说,铁矿石超规模进口的拉动作用尤为关键,港口7月进口铁矿石的接卸量同比增速高达35%,为年内最大增幅。市场此前曾预期,7、8月份,铁矿石的进口量或比5、6月明显减少。

　　值得关注的是,反映出口的关键指标之一集装箱的吞吐量,降幅大幅收窄。7月,中国集装箱吞吐量同比下降3.8%,明显好于6月10.2%的降幅。

　　集装箱吞吐量强劲反弹

　　交通部数据显示,7月份,我国港口货物吞吐量预计完成5亿吨,同比增长12.9%。其中,外贸货物吞吐量1.9亿吨,同比增长13.8%;内贸货物吞吐量3.1亿吨,同比增长12.5%。

　　“随着国家一揽子计划效应的逐步显现,钢铁、矿建材料、水泥需求旺盛,内贸货物吞吐量出现较快增长,较上月加快5.6个百分点。”交通部的分析指出。

　　这一系列指标的回暖始于3月;5月,内、外贸货物吞吐量增速双双逆转为正增长;6月,增幅进一步扩大。

　　上述智囊人士指出,从1-7月的可比日均量看,港口经济从底部逐渐回升迹象非常清晰。

　　7月的指标中,集装箱吞吐量的恢复情况令人惊讶。

　　“3.8%的降幅远远好于上半年11%的降幅,也好于6月10%的降幅。”招商证券港口分析师纪敏认为这一快报数据“不可思议”。

　　他说,从目前各机构对7月进、出口贸易的预判情况来看,7月出口呈现20%左右的降幅应为大概率事件。而上半年,20%多的出口降幅一直与10%-15%的港口集装箱吞吐量降幅相对应。

　　“不过,港口的空箱比例正在下降”,纪敏说,6月,深圳港的空箱比例是31%,空箱的减少意味着业务情况正在好转,港口盈利也开始逐步恢复。

　　“外贸恢复的情况可能好于预期。”国家信息中心研究员张永军8月4日表示,根据该机构测算的出口现行指数,出口的底部已经出现,原本预计到四季度出口才将有明显好转,“现在看来,好转的时间点可能会略微提前。”

　　不过,出口重镇广东的外贸集装箱指标并未改善。

　　记者获悉,尚未公布的7月深圳港的集装箱吞吐量,将再度出现反复。1-7月,深圳港的集装箱吞吐量同比下降幅度为21%,高于1-6月20%的同比降幅。

　　包括盐田港、赤湾港、大铲湾在内的深圳港,是珠三角货物的最主要出口通道,深圳港的集装箱吞吐量中,外贸集装箱占比超过七成。

　　广州港南沙港务有限公司总经理邓国生4日告诉本报记者,以内贸集装箱吞吐为主的南沙港,7月就实现了今年吞吐量的首次正增长,“这一正增长有望在下半年继续。”

　　南沙港的内贸集装箱货物以电器、建材等消费品居多,南北贸易量相对均衡,进出大约各占一半。

　　交通部水运局上月完成的一份上半年分析报告曾预判,自3月份后,港口集装箱快速下降势头初步得到遏制,降幅基本维持在-10%左右振荡,“说明港口集装箱底部形态逐渐显现。随着下半年欧美日经济止跌企稳明朗化,港口集装箱将走出低谷,缓慢回升。”

　　交通部新闻发言人何建中在7月末的一场发布会上亦曾预计,中国集装箱的吞吐量今年可能会达到1.2亿标箱,同比下降7%左右。

来源《21世纪经济报道》