中国沿海(散货)运输市场周评(一)

    由于煤炭运价指数的回落，国内沿海运输市场综合运价指数受其影响有所回调。7月4日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报1114.12点，与上周相比下跌0.22%。本周沿海金属矿石运输市场由于进口一程矿的集中到达而中转繁忙；粮食运价指数稳中有升；原油及成品油运价指数保持稳定。
    近期，华东、华南地区电厂煤炭堆存较满，加之前段时间市场煤海运运费上涨较快，市场煤失 去价格优势，部分电力企业暂时放弃发电用煤的市场采购计划。本周北方至华东、华南地区沿海煤炭运量减少，特别是华南地区，由于需求的减弱，运力紧张现象进一步缓和，3万吨级船运价由前期的50元/吨回落至45元/吨左右。本周秦皇岛至广州煤炭运价指数为1226.69点，较上月下跌2.61%。
    据船公司反映，进入7月中旬，随着盛夏的来临，各电厂为确保发电高峰期电煤的供应，电力企业将提高季节性煤炭储备天数，增加煤炭储备，煤炭需求将再次上升，加之夏季是台风多发季节，届时沿海煤炭运力可能再度出现紧张局面，市场运价仍有上升空间。
    本周原油运输市场表现繁忙，由于进口中转油量的增多，运量较上周增加约8%左右。运力则由于部分船舶进行检修而稍显紧张。
    本周，成品油运输市场较为清淡，6月25日，石油、石化两大集团再次下发联手推价通知，继续控制对社会经营公司的汽、柴油销售，中油、中石化成品油下海量减少，北方港口货源较少，在北方装港口等货船舶增加。